[實用新型]站臺開敞式半地下車站

有效

• 申請號: 201520142697.6
• 申請日: 2015-03-13
• 公開（公告）號: CN204567664U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 趙新華;張麗麗;張叢彧;高陽;周牧
• 申請（專利權）人: 北京市市政工程設計研究總院有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 北京萬科園知識產權代理有限責任公司 11230
• 代理人: 杜澄心;張亞軍

技術領域

本實用新型涉及一種公共交通地鐵用車站站臺。

背景技術

現狀地鐵線路從地下出地面部分，在入地點前后設置車站受軌道標高和線路埋深的影響，車站在入地點兩側通常為高架站或地下站。地下站應全部設于地下，一般需要下穿臨近道路路口，車站埋深較深；高架站需要上跨臨近路口，車站較高。此兩種情況會導致由于要保證地下站的覆土厚度和高架站的站下凈高，車站會遠離入地段，導致站位距離較遠，線路坡度較大。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種站臺開敞式半地下車站，以解決由于要保證地下站的覆土厚度和高架站的站下凈高，車站會遠離入地段，導致站位距離較遠，線路坡度較大的技術問題。

為了實現上述發明目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

站臺開敞式半地下車站，包括位于車站中部的站臺(1)、位于站臺(1)兩側的站廳(2)和設置于站廳(2)下方且位于站廳(2)和站臺(1)之間夾層的設備管理用房(3)三部分；車站中部站臺(1)位于地下一層，即設置于地面路口(4)之下，為單層結構；兩側站廳(2)設置于路口(4)兩側為地面之上層且與站臺(1)在空間上連通；每一側站廳(2)均通過設置一組樓扶梯(5)與站臺(1)連接。

在站廳(2)還設置通往站臺(1)的電梯(7)。

本實用新型的優點是車站建筑布局結合軌道由地下到地面,埋深較淺,并需要橫跨路口的特點設計，在地鐵線路從地下出地面部分，在入地點前后設置車站，從而確保站位距離設置合理的施工要求。此種半地下車站形式可以下穿道路，又可以保證較淺埋深，同時站位靈活，可廣泛用于軌道交通入地段附近需要設置車站的情況。本半地下車站候車環境舒適、運營管理便利。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視剖面結構圖。

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

本實用新型的具體結構參見圖1、2所示。所述站臺開敞式半地下車站，包括位于車站中部的站臺(1)、位于站臺(1)兩側的站廳(2)和設置于站廳(2)下方且位于站廳(2)和站臺(1)之間夾層的設備管理用房(3)三部分。車站中部站臺(1)位于地下一層，即設置于地面路口(4)之下，為單層結構；兩側站廳(2)設置于路口(4)兩側為地面之上層且與站臺(1)在空間上連通，使站臺(1)可以接受來自上部的陽光,形成廳臺合一、空間共享、全部車站陽光充足的效果。兩側站廳(2)具有透明的頂棚。每一側站廳(2)均通過設置一組樓扶梯(5)與站臺(1)連接。在站廳(2)還設置通往站臺(1)的垂直電梯(7)。