[實用新型]一種帶液壓助力的拖拉機離合器操縱裝置

有效

• 申請號: 201520142440.0
• 申請日: 2015-03-06
• 公開（公告）號: CN204512235U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 盛雷;盛懷林
• 申請（專利權）人: 洛陽市偉林液壓機械有限公司
• 主分類號: F16D48/04
• 分類號: F16D48/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及拖拉機離合器控制技術領域，尤其是一種帶液壓助力的拖拉機離合器操縱裝置。

背景技術

目前，很多拖拉機的離合器分離系統采用的都是機械式操縱機構，隨著拖拉機功率的不斷提高，對離合器的扭矩傳遞能力要求也越高，要加大離合器的扭矩儲備系數，通常采用加大離合器摩擦片直徑和加大碟形彈簧壓緊力兩種方法，但是由于結構限制，離合器摩擦片直徑可加大的空間非常有限，因此往往采用加大碟形彈簧壓緊力的方法來提高離合器扭矩儲備系數，碟形彈簧壓緊力的增大導致了離合器踏板操縱力沉重，增加了駕駛員的勞動強度，大大降低了拖拉機的操縱舒適性。

鑒于上述原因，現有拖拉機的離合器的結構需要改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種帶液壓助力的拖拉機離合器操縱裝置，離合器踏板通過連接叉將助力油缸與離合器拉桿連接，助力油缸的活塞桿通過連接叉與離合器拉桿連接，助力油缸內的上腔與下腔產生壓力差，推動活塞桿拉動離合器拉桿，使離合器分離，實現了對離合器的輕松控制。

本實用新型為了實現上述目的，采用如下技術方案：一種帶液壓助力的拖拉機離合器操縱裝置，是由：離合器踏板、頂板、回位彈簧、連接叉、離合器拉桿、助力油缸、進油口、出油口、回油口、堵塊、復位彈簧、閥桿、油道、安全閥通道、頂緊螺絲、安全閥彈簧、安全閥、喇叭口、回油空腔、上腔、下腔、活塞桿、節流閥、圓錐頭、活塞、連接塊、油孔構成；離合器踏板通過回位彈簧與駕駛室的固定支架連接，離合器踏板的頂板設置在U形連接叉內，連接叉的U形口通過連接銷與離合器拉桿連接，連接叉的中部與助力油缸的活塞桿連接；助力油缸由下至上依次設置進油口、出油口、回油口，進油口與轉向恒流泵輸出口之間設置軟管，出油口與液壓轉向器進油口之間設置軟管，回油口與轉向恒流泵油箱進油口之間設置軟管，助力油缸上方設置吊耳，助力油缸內中部設置堵塊，助力油缸內堵塊上方構成回油空腔，堵塊的內孔設置閥桿；助力油缸內活塞桿的一端與活塞之間設置連接塊，所述的活塞桿、連接塊和活塞一體成形，所述的活塞設置在助力油缸內壁與閥桿之間，連接塊的兩側對稱設置油孔，連接塊與助力油缸內壁之間構成下腔，助力油缸內堵塊與活塞之間設置復位彈簧，復位彈簧設置在閥桿的外周，堵塊、活塞與閥桿外周之間構成上腔，所述的進油口與下腔連通，出油口與上腔連通，回油口與回油空腔連通。

所述的閥桿內設置油道，閥桿內油道上方設置安全閥通道，閥桿上方兩側對稱設置油孔，所述的油孔與安全閥通道連通，所述安全閥通道的直徑大于油道的直徑，安全閥通道內由上至下依次設置頂緊螺絲、安全閥彈簧、安全閥，閥桿下方兩側對稱設置油孔，所述的油孔與油道連通。

所述的活塞桿的內腔活動設置節流閥，節流閥的一端突出活塞桿并與頂板接觸，另一端突出活塞桿設置圓錐頭，所述的閥桿下方對應圓錐頭設置喇叭口。

本實用新型的有益效果是：離合器踏板通過連接叉將助力油缸與離合器拉桿連接，助力油缸由拖拉機的轉向恒流泵輸出管路提供壓力，助力油缸的活塞桿通過連接叉與離合器拉桿連接，當駕駛員踩下離合器踏板時，首先對活塞桿內的節流閥提供動力，使助力油缸內的上腔與下腔產生壓力差，推動活塞桿拉動離合器拉桿，使離合器分離，實現了對離合器的輕松控制，加大了離合器的扭矩儲備系數，減小了駕駛員的操縱力，提高了駕駛員的操作舒適度。

本實用新型結構簡單，設計思路新穎，設計合理，操作方便，使用效果理想，制造成本低，產品質量好，結實耐用，可長期使用不易損壞，適合普遍推廣應用。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是，總裝剖面結構示意圖；

圖1中：離合器踏板1、頂板1-2、回位彈簧2、連接叉3、離合器拉桿4、助力油缸5、進油口6、出油口7、回油口8、堵塊9、復位彈簧10、閥桿11、油道11-2、安全閥通道11-3、頂緊螺絲11-4、安全閥彈簧11-5、安全閥11-6、喇叭口11-7、回油空腔12、上腔13、下腔14、活塞桿15、節流閥15-2、圓錐頭15-3、活塞15-4、連接塊15-5、油孔16。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：