[實用新型]一種生產摩托車發動機氣缸的可控溫壓鑄模

有效

• 申請號: 201520142335.7
• 申請日: 2015-03-13
• 公開（公告）號: CN204524222U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 彭警;李京華;曹偉;黃清馳;李義;向文強
• 申請（專利權）人: 廣安耀業機械制造有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于模具領域，具體涉及一種生產摩托車發動機氣缸的可控溫壓鑄模。

背景技術

由于壓鑄成型具有高效率、高精度、低消耗以及少、無機械加工等突出的特點，在振興制造業的年代得到了空前的發展。由于壓鑄成型有不可比擬的突出優點，在工業技術快速發展的年代，必將得到越來越廣泛的應用。特別是在大批量的生產中，雖然模具成本高一些，但總的說來，其生產的綜合成本則得到大幅度的降低。在這個講究微利的競爭時代，更具有其積極和明顯的經濟價值。近年來，摩托工業的飛速發展給壓鑄成型的生產帶來了機遇。處于可持續發展和環境保護的需要，摩托車輕量化是實現環保、節能、節材、高速的最佳途徑。因此，用壓鑄鋁合金件代替傳統的鋼鐵件，可使摩托車質量減輕30％以上。同時，壓鑄模具還有一個顯著的特點是熱傳導性能良好，熱量散失的快，提高了摩托車的行車安全性。現今壓鑄模在金屬液填充型腔時，氣體的卷入量太大，生壓鑄工藝的條件相對落后，壓鑄件的縮孔太多，容易產生冷隔、裂紋等壓鑄缺陷，需要提高壓鑄件的綜合力學性能。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種生產摩托車發動機氣缸的可控溫壓鑄模。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種生產摩托車發動機氣缸的可控溫壓鑄模，包括模具架、液壓連動軸、液壓型腔和壓鑄型芯，所述模具架上方設置有導柱，所述導柱上方設置有導套，所述導套設置在所述導柱與所述液壓連動軸之間，所述液壓連動軸上方設置有加熱裝置，所述加熱裝置上方設置有推桿，所述推桿上方設置有推桿固定板，所述推桿固定板設置在所述液壓型腔下方，所述液壓型腔上方設置有溢澆槽，所述溢澆槽上方設置有排氣槽，所述排氣槽下方設置有限位彈簧，所述壓鑄型芯上方設置有螺桿。

上述結構中，所述液壓連動軸帶動所述壓鑄型芯增大力矩，通過所述導柱將產生的熱量經過所述加熱裝置，增大壓鑄模的內部張力，對氣壓缸進行壓鑄。

為了進一步提高其沖模壓鑄能力，所述模具架與所述導柱相連接，所述導柱與所述導套相連接。

為了進一步提高其沖模壓鑄能力，所述加熱裝置與所述推桿相連接，所述推桿固定板與所述液壓型腔相連接。

為了進一步提高其沖模壓鑄能力，所述推桿固定板安裝在所述加熱裝置上，所述推桿與所述液壓型腔相連接。

為了進一步提高其沖模壓鑄能力，所述推桿固定板與所述液壓型腔相連接，所述螺桿與所述壓鑄型芯相連接。

有益效果：壓鑄模可以自動控制溫度，在壓鑄環境下可以有效控制內部過熱區和熱影響區，不易發生裂紋和氣孔，對連接鑄件和腔體內部進行了有效的熱交換，達到加工硬化的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種生產摩托車發動機氣缸的可控溫壓鑄模的主視局部剖視圖；

圖2是本實用新型所述一種生產摩托車發動機氣缸的可控溫壓鑄模的左視局部剖視圖。

1、模具架；2、導柱；3、導套；4、液壓連動軸；5、加熱裝置；6、推桿；7、推桿固定板；8、液壓型腔；9、溢澆槽；10、排氣槽；11、限位彈簧；12、螺桿；13、壓鑄型芯。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1-圖2所示，一種生產摩托車發動機氣缸的可控溫壓鑄模，包括模具架1、液壓連動軸4、液壓型腔8和壓鑄型芯13，模具架1上方設置有導柱2，可以對內外環境進行氣流交換，導柱2上方設置有導套3，可以固定導柱2，導套3設置在導柱2與液壓連動軸4之間，可以增加壓鑄模機體連動作用，液壓連動軸4上方設置有加熱裝置5，可以進行內部升溫，加熱裝置5上方設置有推桿6，可以推動導柱2進行移動，推桿6上方設置有推桿固定板7，可以固定推桿6，推桿固定板7設置在液壓型腔8下方，可以進行型腔鑄模，液壓型腔8上方設置有溢澆槽9，可以通過液壓型腔8進行直接澆鑄，溢澆槽9上方設置有排氣槽10，可以排出多余廢氣，排氣槽10下方設置有限位彈簧11，可以固定排氣槽10，壓鑄型芯13上方設置有螺桿12，可以改變壓鑄型芯13的位置。

上述結構中，液壓連動軸4帶動壓鑄型芯13增大力矩，通過導柱2將產生的熱量經過5加熱裝置，增大壓鑄模的內部張力，對氣壓缸進行壓鑄。