[實(shí)用新型]一種用于液壓支架的裝車平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520141461.0
• 申請(qǐng)日: 2015-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN204607128U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝尚東;段興中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽恒源煤電股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G69/22
• 分類號(hào): B65G69/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及煤礦開采設(shè)備，具體涉及一種用于液壓支架的裝車平臺(tái)。

背景技術(shù)

在對(duì)綜采工作面液壓支架進(jìn)行拆除時(shí)，將其整架進(jìn)行裝車，其需要提前施工好裝車平臺(tái)并架設(shè)整架起吊棚，再利用操縱閥組遠(yuǎn)程控制千斤頂升降使支架升起，當(dāng)支架升至距軌道400mm-500mm時(shí)，將支架轉(zhuǎn)移到專用平板車上。這種操作方式前期投入大，且投入材料太多，而且安裝平臺(tái)上的限位工字鋼及長(zhǎng)鋼梁架設(shè)兩架之間的間距都要有嚴(yán)格的要求，錯(cuò)一點(diǎn)都影響支架的裝車；另一方面當(dāng)支架吊起距軌道400mm-500mm轉(zhuǎn)移到專用平板車上時(shí)，大件懸空安全威脅大，人員絕對(duì)不能靠近，落向?qū)Ｓ闷桨遘嚂r(shí)還必須要求四個(gè)千斤頂要同步，不然支架車會(huì)栽頭或抬頭，操作起來(lái)不方便。另外在做起吊棚時(shí)還要求空間要足夠?qū)挸ǎ医?jīng)常出現(xiàn)旁邊的風(fēng)筒影響支架車通行的情況，現(xiàn)場(chǎng)還得臥底或調(diào)風(fēng)筒走向等，占地大且危險(xiǎn)系數(shù)大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要解決上述問(wèn)題，提供一種用于液壓支架的裝車平臺(tái)。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種用于液壓支架的裝車平臺(tái)，包括專用平板車，所述專用平板車的前端設(shè)有與專用平板車在同一平面的運(yùn)輸平臺(tái)，所述運(yùn)輸平臺(tái)的上端面設(shè)有滑道，運(yùn)輸平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有限位臺(tái)；所述專用平板車的后端設(shè)有限位架。

進(jìn)一步方案，所述專用平板車的兩側(cè)均設(shè)有限車架。

進(jìn)一步方案，所述專用平板車的前、后端分別設(shè)有前連接板和后連接板，所述專用平板車通過(guò)前連接板與運(yùn)輸平臺(tái)連接，專用平板車的后端通過(guò)后連接板與限位架連接；所述專用平板車和運(yùn)輸平臺(tái)之間設(shè)有用于支撐的支撐柱。

進(jìn)一步方案，所述運(yùn)輸平臺(tái)的上端面均等地設(shè)有三個(gè)滑道。

本實(shí)用新型中運(yùn)輸平臺(tái)兩側(cè)的限位臺(tái)和專用平板車兩側(cè)的限車架，都是用于引領(lǐng)液壓支架上滑道并限制液壓支架嚴(yán)格按照運(yùn)輸平臺(tái)上的滑道進(jìn)行前進(jìn)，從而使液壓支架沿著滑道前行而不會(huì)左右擺動(dòng)，提高了其安全性。

另外由于液壓支架進(jìn)入專用平板車后，液壓支架與專用平板車的上端面之間產(chǎn)生摩擦力，會(huì)推動(dòng)專用平板車向前竄動(dòng)，而固設(shè)在專用平板車后端的限位架就是用于限制專用平板車向前竄動(dòng)。

設(shè)于專用平板車和運(yùn)輸平臺(tái)之間設(shè)的支撐柱是用于支撐專用平板車，使液壓支架剛被引上時(shí)專用平板車時(shí)，使專用平板車不會(huì)下壓或抬頭而始終保持水平，直至液壓支架被完全移至專用平板車上。

本實(shí)用新型的裝車平臺(tái)占地面各小，可在出架通道內(nèi)任意設(shè)置，而不需太大的巷高和巷寬，其整個(gè)裝置最多占用12米的長(zhǎng)度。另外，本實(shí)用新型中的支撐柱、限車架和限位架均是可拆卸的，可多次使用，減少成本并不占用巷道。

使用本實(shí)用新型將液壓支架進(jìn)行裝車時(shí)，不需要起吊棚和起吊裝置，減少設(shè)備投入，同時(shí)也保障了安全作業(yè)。

操作時(shí)，液壓支架從工作面出來(lái)以后，由慢速絞車引入運(yùn)輸平臺(tái)上的滑道中，并沿著滑道前行而進(jìn)入專用平板車上，由于專用平板車與運(yùn)輸平臺(tái)是在同一平面上，液壓支架就很輕松地進(jìn)入專用平板車上。另外，由于專用平板車的前端底部設(shè)有支撐柱進(jìn)行支撐、后端與限位架連接，防止了液壓支架上車后使專用平板車前端受力大而下壓抬頭，而始終保持水平狀態(tài)，方便液壓支架平穩(wěn)地行進(jìn)到專用平板車的中間位置，且不會(huì)產(chǎn)生任何擺動(dòng)。當(dāng)液壓支架裝車完畢，還可以對(duì)支撐柱、限車架和限位架等進(jìn)行拆除而重復(fù)使用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-運(yùn)輸平臺(tái)、2-滑道、3-限位臺(tái)、4-支撐柱、5-限車架、6-專用平板車、7-限位架、8-后連接板，9-前連接板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，在此實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說(shuō)明用來(lái)解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

如圖1所示，一種用于液壓支架的裝車平臺(tái)，包括專用平板車6，所述專用平板車6的前端設(shè)有與專用平板車在同一平面的運(yùn)輸平臺(tái)1，所述運(yùn)輸平臺(tái)1的上端面均等地設(shè)有三個(gè)滑道2，運(yùn)輸平臺(tái)1的兩側(cè)設(shè)有限位臺(tái)3；所述專用平板車6的后端設(shè)有限位架7、兩側(cè)均設(shè)有限車架5。專用平板車6的前、后端分別設(shè)有前連接板9和后連接板8，專用平板車6通過(guò)前連接板9與運(yùn)輸平臺(tái)1連接，專用平板車6的后端通過(guò)后連接板8與限位架7連接；專用平板車6和運(yùn)輸平臺(tái)1之間設(shè)有用于支撐的支撐柱4。