[實用新型]充氣橡膠輪胎爆胎被動安全防護裝置

有效

• 申請號: 201520140644.0
• 申請日: 2015-03-13
• 公開（公告）號: CN204451860U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 陳旭軍
• 申請（專利權）人: 陳旭軍
• 主分類號: B60C17/02
• 分類號: B60C17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車安全裝置，特別是涉及一種充氣橡膠輪胎爆胎被動安全防護裝置。

背景技術

隨著全世界范圍內的科學技術迅猛發展，乘用車輛已進入普通百姓家庭，甚至成為許多家庭不可或缺的交通、運輸工具；而遍織全國的高速公路網絡的迅速擴建，在給社會提供高效率通行條件的同時，也經常成為高速行駛的機動車輛意外事故的第一現場。

在高速行駛車輛所造成車毀人亡的事故中，因輪胎突然爆胎引發的事故占有一定的比例，眾所周知，我國高速公路的最低限速為60km/h，輪胎爆胎時，整車會瞬間向爆胎一側傾斜，而車輛以60km/h以上速度行駛時，一旦發生車輪爆胎情況，駕駛員幾乎沒有反應時間，車輛將瞬間偏離原航線甚至會因車輛的扎頭而發生顛覆，慘痛的事實告訴世人，高速公路上行駛的機動車輛一旦發生爆胎事故，輕則損壞車輛，重則車毀人亡甚至引發連環事故，損失慘重。

在現有技術中，有在輪胎內的輪轂處安裝膠質緩沖墊，雖然能在一定程度上解決輪胎損壞后，車輛可續駛一定行程的問題，但無法避免高速爆胎所引發的車輛跑偏或顛覆的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種充氣橡膠輪胎爆胎被動安全防護裝置，通過本技術方案，在高速行駛的機動車輛突然發生爆胎情況時，位于輪胎內的內襯氣囊迅速膨脹，支撐爆損輪胎，避免車輛瞬間跑偏或傾覆，為駕駛員提供處理時間，以避免各種損失的發生。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種充氣橡膠輪胎爆胎被動安全防護裝置，包括傳感器、氮氣發生器和控制器，所述控制器通過電導線及數據線分別與氮氣發生器和傳感器相連，包括固定板和內襯氣囊，所述固定板為環形設置在輪胎內的輪轂凹槽底部，所述內襯氣囊為環形，內襯氣囊的內圈底部固定在固定板上，所述內襯氣囊上設置有進氣管，所述進氣管與氮氣發生器相連通，所述傳感器、氮氣發生器和控制器分別設置在固定板內。

所述控制器內自帶有紐扣電池。

所述內襯氣囊上均勻設置有數個可拉斷固定帶，每個可拉斷固定帶的兩端分別固定在固定板左右兩側上。

采用上述技術方案后的有益效果是：一種充氣橡膠輪胎爆胎被動安全防護裝置，本技術方案，能在乘用車上推廣和應用，通過本技術方案，可避免車輛在高速行駛過程中，因輪胎突然爆裂所引發的車輛跑偏、顛覆進而引發車輛損傷、交通事故、高速路設備設施損壞及可能出現的人身傷亡情況的發生，對保護相關車輛、設施、人身安全起到決定性作用，甚至對環境保護、社會穩定起到積極的促進作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為圖1的側視剖視圖。

圖3為本實用新型內襯氣囊工作狀態示意圖。

圖中，1傳感器、2氮氣發生器、3控制器、4電導線及數據線、5固定板、6內襯氣囊、7輪胎、8輪轂、9進氣管、10可拉斷固定帶、11尼龍搭扣。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型中具體實施例作進一步詳細說明。

如圖1-圖3所示，本實用新型涉及的充氣橡膠輪胎爆胎被動安全防護裝置，包括傳感器1、氮氣發生器2和控制器3，所述控制器3通過電導線及數據線4分別與氮氣發生器2和傳感器1相連，包括固定板5和內襯氣囊6，所述固定板5為環形設置在輪胎7內的輪轂8凹槽底部，所述內襯氣囊6為環形，內襯氣囊6的內圈底部固定在固定板5上，所述內襯氣囊6上設置有進氣管9，所述進氣管9與氮氣發生器2相連通，所述傳感器1、氮氣發生器2和控制器3分別設置在固定板5內。

所述控制器3內自帶有紐扣電池。

所述內襯氣囊6上均勻設置有四個可拉斷固定帶10，每個可拉斷固定帶10的兩端分別固定在固定板5左右兩側上。

當汽車停駛車輛發生輪胎7爆胎時，輪胎7內氣壓急劇下降，傳感器1根據輪胎7內的氣壓值和車輛速度值進行確定，車輛的行駛速度很小時，本技術方案的安全防護裝置不進行工作。

當汽車高速行駛時，傳感器1確定車速高于設定值，輪胎7內氣壓也降至傳感器1設定值時，傳感器1通過電導線及數據線4將啟動信息傳至控制器3，控制器3啟動點火程序，氮氣發生器2瞬時升華氮氣，氮氣通過進氣管9向內襯氣囊6充氣，內襯氣囊6快速膨脹，撐斷可拉斷固定帶10，充氣后的內襯氣囊6在輪胎7和輪轂8之間形成支撐，輪胎7在充氣后的內襯氣囊6支撐作用下，輪胎7外徑不會迅速縮小，從而有效的防止了高速行駛的機動車輛發生突然跑偏或扎頭情況的機率。