[實用新型]一種新型裝車鶴管殘油回收裝置

有效

• 申請號: 201520140631.3
• 申請日: 2015-03-12
• 公開（公告）號: CN204607574U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 陳志明;闕偉堅;陳文吉
• 申請（專利權）人: 佛山高富中石油燃料瀝青有限責任公司
• 主分類號: B67D7/54
• 分類號: B67D7/54;B67D7/72;B67D7/80
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 許英偉

技術領域

本發明屬于瀝青運輸技術領域，具體地說，涉及一種新型裝車鶴管殘油回收裝置。

背景技術

近年來，我國的交通事業保持了持續快速健康發展的良好勢頭，公路建設飛快發展，高速公路和城鄉農村公路建設都實現了歷史性的突破，成為經濟社會發展的重要助推器，發展公路建設，不僅提高了運輸能力，而且在改善投資環境、優化產業布局等方面都會產生重要的作用。

隨著公路建設的飛速發展，國內市場上對瀝青的存儲、運輸設備的需求越來越大，要求也越來越高，其對性能也提出了更高的要求。

瀝青通過鶴管灌裝進瀝青罐車內，當灌裝完成后，鶴管內剩余的瀝青通過余油管流到瀝青桶內，以避免浪費，但是，當天氣溫度較低時，余油管內的瀝青會凝固，堵塞余油管，而且流到瀝青桶內的瀝青需要人工進行再次灌裝，費時費力。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術中的缺點，提供了一種新型裝車鶴管殘油回收裝置，不但防止剩余的瀝青凝固在余油管內，造成余油管無法使用，而且剩余的瀝青可再次自動灌裝，省時省力。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種新型裝車鶴管殘油回收裝置，包括接油漏斗和儲油罐，所述接油漏斗和儲油罐之間通過引油管連接，所述儲油罐內設有蒸汽加熱管，所述蒸汽加熱管在所述儲油罐外部設有蒸汽接入口，所述儲油罐的上部還連接壓縮空氣管，所述壓縮空氣管連接空氣壓縮裝置，所述儲油罐的底部連接輸油管。

進一步，所述引油管為單伴熱結構。

進一步，所述輸油管為雙伴熱結構。

進一步，所述蒸汽加熱管從所述儲油罐引出伴熱管，所述伴熱管和所述輸油管平行設置。

進一步，所述儲油罐的上部設有液位觀察口，所述液位觀察口設有閥門。

進一步，所述儲油罐還設有壓力表和溫度計。

進一步，所述蒸汽加熱管呈螺旋狀排布于所述儲油罐內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型所述一種新型裝車鶴管殘油回收裝置，接油漏斗將剩余瀝青引入儲油罐內，壓縮空氣將儲油罐內的瀝青壓入輸油管進行再次灌裝，十分方便，省時省力。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制，在附圖中：

圖1是本實用新型所述一種新型裝車鶴管殘油回收裝置的結構示意圖。

圖中，1——接油漏斗；????2——儲油罐；

??????3——鶴管；????????4——引油管；

??????5——蒸汽加熱管；??6——壓縮空氣管；

??????7——輸油管；??????8——伴熱管；

??????9——液位觀察口；??10——閥門；

??????11——壓力表；?????12——溫度計；

??????13——蒸汽接入口。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型所述一種新型裝車鶴管殘油回收裝置，包括接油漏斗1和儲油罐2，當灌裝結束后，鶴管3的出油口轉至接油漏斗1上方，剩余瀝青進入接油漏斗1，接油漏斗1和儲油罐2之間通過引油管4連接，引油管4為單伴熱結構，只在引油管4的一側加熱，儲油罐2內設有蒸汽加熱管5，蒸汽加熱管5呈螺旋狀排布于儲油罐2內，加熱更充分，蒸汽加熱管5在儲油罐2外部設有蒸汽接入口13，儲油罐2的上部還連接壓縮空氣管6，壓縮空氣管6連接空氣壓縮裝置，儲油罐2的底部連接輸油管7。

輸油管7為雙伴熱結構，蒸汽加熱管5從儲油罐2引出伴熱管8，伴熱管8和輸油管7平行設置，伴熱管8設置在輸油管7的兩側。

儲油罐2的上部設有液位觀察口9，工作人員通過液位觀察口9觀察液位高低，液位觀察口9設有閥門10，不進行觀察作業時，關閉閥門10。

儲油罐2還設有壓力表11和溫度計12，用于監測儲油罐2的壓力和溫度。

最后應說明的是：以上僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，但是凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。