[實用新型]市政減速帶

有效

• 申請號: 201520139279.1
• 申請日: 2015-03-12
• 公開（公告）號: CN204570516U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 蔡劍波
• 申請（專利權）人: 臺州三鼎市政建設工程有限公司
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于市政道路用具技術領域，尤其是涉及一種市政減速帶。

背景技術

目前，城市和鄉鎮的公路大多安置有減速帶，減速帶能夠讓路過的車輛進行強制減速，以免在一些交通復雜的路段發生交通事故。現有的市政上使用的減速帶大多為圓弧形結構且采用橡膠來制成，這種減速帶在使用當中多是獨立的結構，通過多個進行獨立排列來形成一條減速區域；但是，這種減速帶在長久使用后容易松動脫離底面，使得維修的次數較多且其使用壽命也較短。還有，現有的減速帶上面涂有反光漆，為的是當夜晚車輛通過時，車燈光照射到這些減速帶上，起到告知及警示的效果；但是這種反光漆在經過日曬雨淋后容易失效，長此以往有可能會因這種障礙設置而發生意外事故；因此有必要予以改進。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術存在的不足，提供一種市政減速帶，它具有結構簡單、使用方便穩定及使用壽命較長的特點。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種市政減速帶，包括橡膠帶體，所述橡膠帶體上設置有固定孔，所述橡膠帶體的一側設置有凸塊，與凸塊相對的另一側設置有盲孔，所述凸塊與盲孔卡接配合；所述橡膠帶體上設置有凹槽，所述凹槽內鑲嵌有熒光條。

所述橡膠帶體由斜面體、平面體及弧面體構成，所述平面體位于斜面體與弧面體之間。

所述凹槽分別位于斜面體及弧面體上。

所述橡膠帶體上的凸塊與盲孔分別為一對。

所述斜面體的角度在30°～45°之間。

采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是：本實用新型的結構簡單，在使用過程中，凸塊能夠與其相鄰的盲孔進行卡接，這樣讓整條減速區域帶連成整體，有效減緩受力情況防止個別減速帶松動或損壞現象的發生，延長其使用壽命；在橡膠帶體上開設凹槽，并在凹槽內鑲嵌熒光帶相比現有的采用反光漆其使用壽命更長且更換也更方便；橡膠帶體采用由斜面體、平面體及弧面體構成，這種設置能最大限度的降低車輛的顛簸情況，利于車輛平穩通過。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不因此而限定本實用新型的保護范圍，下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例，見圖1所示：一種市政減速帶，包括橡膠帶體10，橡膠帶體10由斜面體101、平面體102及弧面體103構成，平面體102位于斜面體101與弧面體103之間，斜面體101位于前端而弧面體103位于后端；這種結構設置能方便車輛平穩通過，有效降低車輛的顛簸現象。所述的斜面體101的角度在30°～45°之間，在一般情況下選擇35°為佳，這種斜度設置能降低車輛對橡膠帶體10的撞擊，使其工作能長久穩定。在斜面體101及弧面體103上設置有固定孔11及凹槽，固定孔11在螺柱的作用下雨地面固定配合，讓橡膠帶體10能穩固的工作；在凹槽內鑲嵌有熒光帶20，熒光帶20能產生亮光來對車輛提供告知警示信息，且這種結構設置不但能長久使用且方便更換，還有就是由于是安置在斜面體101上，所以其能提供給車輛的較遠的視覺效果，讓駕駛員能提早做好減速準備。在橡膠帶體10的一側設置有一對凸塊12，與凸塊12相對的另一側設置有一對盲孔13，在連接使用當中，凸塊12與其相鄰的盲孔13能緊湊卡接，這樣在連接后整個減速區域即為一個整體結構，相比現有的單獨排列設置其能有效分擔受力狀況，大大降低松動現象的發生及延長使用壽命。