[實(shí)用新型]一種低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520139198.1
• 申請(qǐng)日: 2015-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN204452022U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張龍慶;蘇佳東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建省邵武鐵武林車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/06
• 分類號(hào): B60K17/06
• 代理公司: 福州市鼓樓區(qū)鼎興專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35217
• 代理人: 覃紅麗

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種變速箱的連接結(jié)構(gòu)，特別指是一種低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，低速貨車變速箱的連接安裝，主要是將變速箱固定于吊架，吊架兩端分別與固定于車架兩相對(duì)內(nèi)側(cè)的固定架連接。固定架與車架的連接常采用焊接方式，焊接作為加熱冷卻循環(huán)的過程，其不可避免地會(huì)導(dǎo)致固定架與車架連接處殘余應(yīng)力的產(chǎn)生，該殘余應(yīng)力易使連接處開裂、斷裂，最終影響變速箱安裝的牢固強(qiáng)度，且焊接工藝嚴(yán)重破壞了車架的原有結(jié)構(gòu)，給拆裝、維修等后續(xù)工作帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，現(xiàn)詳細(xì)說明其技術(shù)方案：一種低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，包括車架、設(shè)于車架內(nèi)的變速箱、吊架和連接板，車架包括左、右縱梁，左、右縱梁于內(nèi)側(cè)壁分別通過第二螺栓與一連接板固定，兩連接板各連接一固定架，吊架兩端通過第一螺栓分別與兩側(cè)固定架連接，變速箱固定于吊架。

進(jìn)一步地，兩固定架與吊架間均設(shè)膠墊，膠墊套設(shè)于第一螺栓外。該裝配簡(jiǎn)單、牢固，膠墊不會(huì)產(chǎn)生較大位移或滑落。膠墊可有效消除車架傳來的震動(dòng)，減少變速箱因車體震動(dòng)而產(chǎn)生的搖晃，避免出現(xiàn)焊口斷裂、塑性變形或者螺栓退絲、松動(dòng)等現(xiàn)象。

進(jìn)一步地，兩固定架上均設(shè)螺栓孔道，吊架兩端分別通過第一螺栓穿過螺栓孔道與兩側(cè)固定架連接。根據(jù)需要，可調(diào)節(jié)吊架與兩側(cè)固定架的連接位置，以得到變速箱較佳的安裝位置。

進(jìn)一步地，固定架為三角支架，包括托接面和兩三角支撐面，兩三角支撐面分別位于托接面兩側(cè)且與托接面垂直連接。該結(jié)構(gòu)用作支撐時(shí)，具有質(zhì)輕、牢固等特點(diǎn)，可承受較大負(fù)載。

本實(shí)用新型低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，連接板通過第二螺栓固定于左、右縱梁，相比焊接，螺栓固定避免了連接處殘余應(yīng)力的產(chǎn)生，連接更牢固，且連接板可拆卸，后續(xù)組裝、維修更方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)的具休實(shí)施方式作詳細(xì)的說明，其中：

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的主視結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的俯視結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，包括車架1、設(shè)于車架1內(nèi)的變速箱2、吊架3和連接板11，車架1包括左、右縱梁（10，20），左、右縱梁（10，20）于內(nèi)側(cè)壁分別通過第二螺栓41與一連接板11固定，兩連接板11各連接一固定架12，吊架3兩端通過第一螺栓4分別與兩側(cè)固定架12連接，變速箱2固定于吊架3。兩固定架12與吊架3間均設(shè)膠墊5，膠墊5套設(shè)于第一螺栓4外。兩固定架12上均設(shè)螺栓孔道120，吊架3兩端分別通過第一螺栓4穿過螺栓孔道120與兩側(cè)固定架12連接。固定架12為三角支架，包括托接面121和兩三角支撐面122，兩三角支撐面122分別位于托接面121兩側(cè)且與托接面121垂直連接。

本實(shí)用新型低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，連接板11用于將固定架12固定于車架1，連接板11與車架1作用面大，固定牢固；固定架12和吊架3用于固定支撐變速箱2。該低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，連接板11通過第二螺栓41固定于左、右縱梁（10，20），相比焊接，螺栓固定避免了連接處殘余應(yīng)力的產(chǎn)生，連接更牢固，且連接板11可拆卸，后續(xù)組裝、維修更方便。

本實(shí)用新型低速貨車變速箱與車架的連接結(jié)構(gòu)，為有效消除車架傳來的震動(dòng)，減少變速箱因車體震動(dòng)而產(chǎn)生的搖晃，較佳地，兩固定架12與吊架3間均設(shè)膠墊5，膠墊5套設(shè)于第一螺栓4外；為使吊架3與兩側(cè)固定架12的連接位置可調(diào)節(jié)，以得到變速箱較佳的安裝位置，較佳地，兩固定架12上均設(shè)螺栓孔道120，吊架3兩端分別通過第一螺栓4穿過螺栓孔道120與兩側(cè)固定架12連接；為使固定架12用作支撐時(shí)，具有質(zhì)輕、牢固等特點(diǎn)，可承受較大負(fù)載，較佳地，固定架12為三角支架，包括托接面121和兩三角支撐面122，兩三角支撐面122分別位于托接面121兩側(cè)且與托接面121垂直連接。