[實用新型]一種液壓分體升降柱

有效

• 申請號: 201520138643.2
• 申請日: 2015-03-11
• 公開（公告）號: CN204530547U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 周鵬
• 申請（專利權）人: 北京卓奧世鵬科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 王淑玲

技術領域

本實用新型涉及一種控制車輛通行設備，具體說，是涉及一種液壓分體升降柱，屬于機械設備領域。

背景技術

隨著人民生活水平不斷提高，汽車等機動車輛逐步成為了大家日常工作、生活出行必需的交通工具。隨著汽車數量的急劇增加，也需對這些車輛進行相應的管理，特別是在某些特殊區域和場合，如海關、邊檢、倉庫、碼頭、港口、停車場、路橋收費口、小區出入口等，需對車輛的行駛、停泊進行有效控制。

所謂液壓分體型，是采用液壓動力站與升降柱分離的模式，即液壓動力站外置，在升降柱中采用液壓分體能有效控制升降柱柱體的頻繁升起和降落。

市面上的升降柱主要還存在以下的不足之處：1、不能進行頻繁的起升和降落，起升速度慢而且防撞性能低；2、，單柱的舉升力不足，不能很好地應付各種型號和重量的通過車輛，對工作造成諸多不便；3、采用單一控制，僅僅采用手動按鈕控制，不能對緊急情況進行有效地應對。

由此，亟需一種能進行頻繁的起升和降落，起升速度快、防撞性能高、單柱的舉升力大且能應用多種控制的液壓分體升降柱。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能進行頻繁的起升和降落，起升速度快、防撞性能高、單柱的舉升力大且能應用多種控制的液壓分體升降柱。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種液壓分體升降柱，包括升降柱、控制箱和線控控制器，控制箱內部設置有液壓動力系統和電控控制系統，控制箱一端與升降柱通過管道連接，控制箱另一端與線控制器通過電連接；升降柱進一步包括外殼、升降組件和液壓調節組件，升降組件安裝于外殼形成的密閉空間內，外殼一側與液壓調節組件固定連接；其中，外殼進一步包括不銹鋼面盤、外筒托盤、外筒和外筒底板，不銹鋼面盤和外筒托盤相互嵌合成一體與外筒底板分別設置于外筒兩端共同構成一個圓柱體狀的密閉空間；升降組件進一步包括至少四根法蘭連接桿、面盤底法蘭、至少兩根導向桿、滑動穩固法蘭、不銹鋼柱、底板、機芯連接塊和油缸，其中，不銹鋼柱與外筒同心設置并與不銹鋼面盤相連接，不銹鋼柱內部同心設有機芯連接塊以及相對應的油缸；法蘭連接桿一端與不銹鋼面盤相接，法蘭連接桿另一端通過面盤底法蘭與導向桿相連；導向桿與不銹鋼柱通過滑動穩固法蘭固定連接，導向桿與法蘭連接桿相接的相對端與底板固定連接；導向桿與法蘭連接桿均設置在不銹鋼柱側部并關于不銹鋼柱的中心線軸對稱；液壓調節組件進一步包括兩個液壓調節件和液壓調節外殼，液壓調節件設置于液壓調節外殼內部。

優選的，所述不銹鋼柱的柱體厚度為6-10mm。

更優選的，所述不銹鋼柱采用表面拉絲處理。

更優選的，所述不銹鋼柱的兩端部均進一步設有尼龍套以增加表面的硬度和耐腐蝕程度。

優選的，所述油缸的長度大于或等于不銹鋼柱的長度，且油缸底部與底板相連。

更優選的，所述油缸與底板相接一端一側進一步設有下降油管接口和上升油管接口。

優選的，所述外筒底板進一步設有滲水孔。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：1、升降機采用液壓分體的方式，能有效控制升降柱柱體的頻繁升起和降落；2、導向桿與法蘭連接桿的設置有利于增加防撞性能，提高柱體的穩定性；3、不銹鋼柱的結構設計和表面處理有利于延長升降柱的使用壽命和增大單柱的舉升力，提高了工作效率同時又降低了工作損耗；4、多種控制便于本產品實現程序化控制；因此，推廣前景十分廣闊。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的液壓分體升降柱的一種優選實施例的升降柱的結構示意圖；

圖2是本實用新型提供的液壓分體升降柱的一種優選實施例的結構示意圖；

圖3是本實用新型提供的液壓分體升降柱的一種優選實施例的電氣接線圖。

圖中：1、升降柱；2、控制箱；3、線控控制器；101、外殼；102、升降組件；103、液壓調節組件；104、尼龍套；1011、不銹鋼面盤；1012、外筒托盤；1013、外筒；1014、外筒底板；1021、法蘭連接桿；1022、面盤底法蘭；1023、導向桿；1024、滑動穩固法蘭；1025、不銹鋼柱；1026、底板；1027、機芯連接塊；1028、油缸；1031、液壓調節件；1032、液壓調節外殼；10141、滲水孔；10281、下降油管接口；10282、上升油管接口。

具體實施方式

下面結合附圖和優選實施例對本實用新型作進一步詳細完整地說明。