[實用新型]一種帶有限位桿的附著提升式獨角桅桿起重裝置

有效

• 申請號: 201520138006.5
• 申請日: 2015-03-11
• 公開（公告）號: CN204454350U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 陳傳江;楊超峰;宋金嶺;何效華;童冠根;洪波
• 申請（專利權）人: 中國化學工程第三建設有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 蔣海軍

技術領域

本實用新型涉及起重設備機械領域，更具體地說，涉及一種帶有限位桿的附著提升式獨角桅桿起重裝置。

背景技術

垂直運輸設施是在建筑施工中擔負垂直運送材料的設備，它是施工技術措施中不可缺少的一部分。對于高聳建筑物及構筑物尤其是高度超過30m的高聳結構的垂直運輸設施的選擇直接關系到施工中的安全風險及施工成本。

汽車起重機、履帶起重機、輪胎起重機、桅桿起重機等起重設備受起重性能、起重高度、作業場地等因素的制約，僅僅適用于高度不大的結構施工時的垂直運輸作業，一般情況下運行成本較高，不適用于高聳結構起重量不大的小型工程的垂直運輸施工。

塔式起重機運行成本固雖然很低，但是塔式起重機超過一定高度需要增加附著，塔式起重機附著要求結構本身需要具備一定的剛度，再加上塔式起重機基礎制作復雜、起重機安裝拆除費用較大，總體固定成本較高，此外塔式起重機起重覆蓋范圍廣適合多個集中工號同時施工，否則會大大降低其使用率。因此對于小型高聳的獨立結構如磚砌煙囪等因其施工中垂直運輸量較小、結構高聳、一般相對獨立等特點，本著安全可靠、經濟合理的施工原則，垂直運輸設施就不適合選用常用的汽車起重機、履帶起重機、輪胎起重機、桅桿起重機、塔式起重機等垂直運輸設施。

通過專利檢索，現有技術中已有相關技術方案公開。如，申請號200920136510.6，申請日為2009年1月22日，實用新型名稱為：桅桿起重機的桿頂滑輪設置，該申請案采用兩組滑輪裝置分別安裝在桅桿桿身頂端部的兩側，滑輪裝置的受力中線將與桅桿桿身的中軸線重合或平行，拉繩對滑輪裝置的作用力將首先作用在桿身上，然后才分散到桁架桿上，由于桿身是桅桿的主構件，該申請案雖然使桅桿受力均勻，節約了整個桅桿起重機的安裝空間，但是不適用于高聳建筑物及構筑物尤其是高度超過30m的高聳結構的垂直運輸。

實用新型內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有技術中不足，提供了一種帶有限位桿的附著提升式獨角桅桿起重裝置，采用本實用新型的技術方案，制作簡單、拆裝方便、易于取材、循環使用，降低了制作安裝和施工運行的成本，特別適用于高聳獨立且起重量相對較小的建筑物的垂直運輸作業。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種帶有限位桿的附著提升式獨角桅桿起重裝置，包括主桅桿、副桅桿、橫梁、導向滑輪Ⅰ、斜撐、鋼板、鋼板擋板、圓環、木方、導向滑輪Ⅱ、鋼絲繩、吊鉤和卷揚機，所述的主桅桿穿過圓環，圓環預留在建筑物里，主桅桿下端固定在木方上，木方設置在與主桅桿底部相對應的圓環處，所述的副桅桿插入主桅桿頂端，副桅桿下端與鋼板擋板固連，鋼板擋板放置在主桅桿頂端，副桅桿可沿著主桅桿轉動；所述的副桅桿頂端與鋼板下端固連，所述的橫梁中間與鋼板上端固連，所述的斜撐上端與橫梁固連，斜撐下端與副桅桿固連，限位桿水平設置在斜撐上部；所述的橫梁兩端設置有導向滑輪Ⅰ；所述的主桅桿頂部設置有導向滑輪Ⅱ；所述的鋼絲繩的一端與吊鉤連接，另一端穿過橫梁兩端的導向滑輪Ⅰ及主桅桿上導向滑輪Ⅱ與卷揚機連接。

作為本實用新型更進一步的改進，還包括木塞，木塞設置于主桅桿與圓環之間的間隙處。

作為本實用新型更進一步的改進，所述的主桅桿和副桅桿材質為無縫鋼管，主桅桿的外徑和壁厚大于副桅桿的外徑和壁厚。

作為本實用新型更進一步的改進，所述的橫梁兩端導向滑輪Ⅰ沿主桅桿軸線對稱設置。

作為本實用新型更進一步的改進，所述的鋼筋圓環的豎向間距為500mm。

作為本實用新型更進一步的改進，所述的吊鉤選用帶有保險裝置的萬向旋轉吊鉤。

3.有益效果

采用本實用新型提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：

(1)本實用新型的一種帶有限位桿的附著提升式獨角桅桿起重裝置，主桅桿可以根據實際建筑物的高度進行提升調節，特別適用于高聳獨立且起重量相對較小的建筑物的垂直運輸作業。

(2)本實用新型的一種帶有限位桿的附著提升式獨角桅桿起重裝置，副桅桿可沿主桅桿轉動，垂直運輸可多方位作業。

(3)本實用新型的一種帶有限位桿的附著提升式獨角桅桿起重裝置，橫梁上的導向滑輪Ⅰ沿主桅桿軸線對稱設置，使整個裝置受力均勻，桅桿和橫梁更穩定，主桅桿頂部設置有導向滑輪Ⅱ，使鋼絲繩垂直向下，方便操作。