[實用新型]一種改進的柴油機氣缸蓋節流結構

有效

• 申請號: 201520137594.0
• 申請日: 2015-03-11
• 公開（公告）號: CN204532563U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 宮良欽;王少春;張寧;王博;王進力
• 申請（專利權）人: 內蒙古包鋼鋼聯股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F01M1/16
• 代理公司: 北京愛普納杰專利代理事務所(特殊普通合伙) 11419
• 代理人: 何自剛

技術領域

本實用新型涉及一種改進的柴油機氣缸蓋節流結構，通過節流作用，限制潤滑氣缸蓋配氣系統的潤滑油油量。

背景技術

目前，柴油機氣缸蓋上部潤滑通道為主機油道將機油輸送到機體氣缸蓋安裝面處，通過與節流閥對機油流量進行限制后，通過氣缸蓋油道進入到氣缸蓋搖臂內腔，通過內腔油孔將機油輸送到搖臂軸、搖臂凸頭、橫橋等部件。

這種設計對于新造柴油機使用沒有問題，但對于使用較長時間的柴油機而言，機體中難免存在積碳，機械雜質等，在日常運用過程中，由于濾芯破損等原因難免會使這些雜質進入到濾后管路當中，從而在潤滑油路中進行堆積，氣缸蓋節流閥處屬于機油系統中機油通徑最小的地方，機械雜質若長期在此處堆積，則會造成該處油路堵塞，使氣缸蓋配氣部分得不到潤滑，造成故障或事故。若油路需要疏通，則需要將氣缸蓋卸下后，再拆卸節流閥，對機體油路以及節流閥的油路進行疏通后回裝，由于氣缸蓋重量較大，拆卸、安裝過程中需要天車等的輔助配合，因此檢修時間較長。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種方便疏通氣缸蓋油路、大大降低了工人的勞動強度，提高了檢修效率的改進的柴油機氣缸蓋節流結構。

為達上述目的，本實用新型一種改進的柴油機氣缸蓋節流結構，所述柴油機機體與氣缸蓋之間設有下節流閥，所述下節流閥經切除下端圓柱面并將所述下節流閥油道擴孔而成，所述氣缸蓋油路上部設有通過螺紋連接有上節流閥，所述上節流閥頂端露出所述氣缸蓋通向所述氣缸蓋上部的搖臂下部。

其中擴孔后的所述下節流閥油道孔徑4mm。

其中所述上節流閥的外螺紋位于所述上節流閥最大外圓處。

其中所述下節流閥上部與所述機體之間設有密封圈。

本實用新型改進的柴油機氣缸蓋節流結構與現有技術不同之處在于本實用新型取得了如下技術效果：

本實用新型柴油機氣缸蓋節流結構改變以后，若使用過程再出現氣缸蓋油道污堵的情況，疏通氣缸蓋油路可簡化為：拆除搖臂，取下上節流閥進行吹掃及疏通油路，回裝上部件。如此僅需要簡單工具，一人一小時便可以完成。如果條件具備，可在現場進行故障處理，避免回修而影響機車的正常運用，大大降低了工人的勞動強度，提高了檢修效率。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為改進前的柴油機氣缸蓋節流結構示意圖；

圖2為本實用新型改進的柴油機氣缸蓋節流結構示意圖；

圖3為改進前的節流閥結構示意圖；

圖4為本實用新型改進擴孔后的下節流閥結構示意圖；

圖5為本實用新型改進加工螺紋后的上節流閥結構示意圖。

附圖標記說明：11-搖臂；12-氣缸蓋；13-密封圈；14-節流閥；15-機體；21-上節流閥；22-下節流閥；31-下節流閥油道；41-外螺紋

具體實施方式

以下結合附圖和實施例，對本實用新型上述的和另外的技術特征和優點作更詳細的說明。

如圖1-5所示，本實用新型一種改進的柴油機氣缸蓋節流結構，所述柴油機機體15與氣缸蓋12之間設有下節流閥22，下節流閥22經切除下端圓柱面并將下節流閥油道31擴孔而成，氣缸蓋12油路上部設有通過螺紋連接有上節流閥21，上節流閥21頂端露出氣缸蓋12通向氣缸蓋12上部的搖臂11下部，下節流閥22上部與機體15之間設有密封圈13。

改進過程首先將氣缸蓋12取下，將機體15安裝面處的節流閥14取下，通過機加工，將節流閥14尾端切除，再將節流閥14剩余部分的油道進行擴孔，由2mm擴孔至4mm，回裝至原節流閥14位置成為下節流閥22，密封圈13保證密封，同時擴孔保證足夠的機油流量通過。擴孔后的下節流閥結構如圖4所示；接著，取新節流閥為上節流閥21，對上節流閥21外圓部分加工M10螺紋，結構如圖5所示；之后將氣缸蓋12上搖臂11進行拆卸，拆卸后，對氣缸蓋12上原搖臂11下部的油孔按照上節流閥21外圓加工螺紋外徑進行內孔攻扣，使改進后的上節流閥21與氣缸蓋搖臂11下油孔進行螺紋連接。最后依次回裝搖臂11、氣缸蓋12。改進后的氣缸蓋安裝結構如圖2所示。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。