[實用新型]提供多種電壓輸出的汽車應急啟動電源

有效

• 申請號: 201520136231.5
• 申請日: 2015-03-10
• 公開（公告）號: CN204441953U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 鐘成;李文華;黃和昌
• 申請（專利權）人: 深圳市比利科技有限公司;鐘成;李文華
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 深圳市愛迪森知識產權代理事務所(普通合伙) 44341
• 代理人: 何婷;田利瓊

【技術領域】

本實用新型涉及電源技術領域，特別是涉及一種提供多種電壓輸出的汽車應急啟動電源。

【背景技術】

汽車應急啟動電源是給駕車出行人士提供的多功能便攜式移動電源，它的特色功能是用于汽車虧電或者其他原因無法啟動汽車的時候能啟動汽車。汽車應急啟動電源設計理念為易操作、方便攜帶，同時能夠應對各種緊急情況。

目前，在汽車應急啟動電源領域，一般不能提供14.85V的輸出電壓，為蘋果筆記本充電，或者不能提供19V的輸出電壓，為普通筆記本充電。也即，現有的汽車啟動電源產品輸出方式較為單一，不能滿足市場需求。

此外，現有的汽車應急啟動電源產品不能提供大電流輸出，例如5V的輸出電壓，其電流達不到3A，12V的輸出電壓，其電流達不到20A，且不能提供600A的大電流為汽車啟動提供所需的電流輸出。

鑒于此，克服該現有技術所存在的缺陷是本技術領域亟待解決的問題。

【實用新型內容】

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能提供多種電壓輸出的汽車應急啟動電源。

本實用新型采用如下技術方案：

一種提供多種電壓輸出的汽車應急啟動電源，包括：

電池；

電池保護板，所述電池保護板的輸入端與所述電池的輸出端連接；

降壓模塊，所述降壓模塊的輸入端與所述電池保護板的第一輸出端連接，降壓模塊的輸出端輸出5V的輸出電壓；

所述電池保護板的第二輸出端輸出12V的輸出電壓；

升壓模塊，所述升壓模塊的第一輸入端和第二輸入端分別與所述電池保護板的第三輸出端、第四輸出端連接，升壓模塊的第一輸出端和第二輸出端分別輸出14.85V和19V的輸出電壓；以及

所述電池保護板的第五輸出端輸出600A的汽車啟動電流。

進一步地，所述汽車應急啟動電源還包括：

在電池保護板的第一輸出端和降壓模塊的輸入端之間連接的第一開關模塊；

與電池保護板的第二輸出端連接的第二開關模塊；

在電池保護板的第三輸出端和升壓模塊的第一輸入端之間連接的第三開關模塊；

在電池保護板的第四輸出端和升壓模塊的第二輸入端之間連接的第四開關模塊；以及，

分別與所述第一開關模塊、第二開關模塊、第三開關模塊和第四開關模塊的控制端連接的控制模塊，通過控制模塊控制第一開關模塊、第二開關模塊、第三開關模塊和第四開關模塊的開啟和關閉，實現電池和各輸出電壓線路之間的連接和斷開。

進一步地，所述控制模塊為MCU。

進一步地，所述第一開關模塊、第二開關模塊、第三開關模塊和第四開關模塊均為MOS管。

進一步地，所述第一開關模塊、第二開關模塊、第三開關模塊和第四開關模塊均為P溝道增強型MOS管。

進一步地，所述降壓模塊的輸出端輸出3A的輸出電流；

所述電池保護板的第二輸出端輸出20A的輸出電流；

所述升壓模塊的第一輸出端和第二輸出端均輸出3.5A的輸出電流。

進一步地，所述電池保護板模塊用于防止過充、過放、過流、過壓和短路。

進一步地，所述升壓模塊包括極性電容、二極管、穩壓二極管、第一電阻、第二電阻、MOS管以及變壓器；

所述變壓器的初級的第一端與電池保護板的第三輸出端、第四輸出端以及所述第一電阻的第一端連接，所述第一電阻的第二端與所述變壓器的次級的第三端連接，所述變壓器的初級的第二端與所述MOS管的漏極連接，所述MOS管的源級與所述極性電容的陰極以及所述穩壓二極管的陽極連接，所述MOS管的柵極與所述變壓器的次級的第二端連接，所述變壓器的次級的第一端與所述二極管的陽極連接，所述二極管的陰極與所述極性電容的陽極以及所述第二電阻的第一端連接，所述第二電阻的第二端與所述穩壓二級管的陰極連接。

進一步地，所述MOS管為N溝道增強型MOS管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型能夠提供多種電壓輸出，以及提供大電流輸出。

【附圖說明】

圖1是本實用新型實施例1提供的一種提供多種電壓輸出的汽車應急啟動電源的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例2提供的一種提供多種電壓輸出的汽車應急啟動電源的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例3提供的一種提供多種電壓輸出的汽車應急啟動電源的結構示意圖。

【具體實施方式】