[實用新型]一種墊圈

有效

• 申請號: 201520136064.4
• 申請日: 2015-03-09
• 公開（公告）號: CN204493407U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 王海龍;耿玉新;盧志剛
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: F16B43/00
• 分類號: F16B43/00
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 高原

技術領域

本實用新型涉及螺栓裝配技術，具體涉及一種墊圈。

背景技術

飛機結構采用螺栓連接時，在螺栓主要承受剪力時，常選用螺紋直徑比其光桿直徑小的階梯螺栓，例如HB8033六角頭螺栓、HB8034沉頭螺栓等。由于存在階梯過渡，至少需要安裝兩個墊圈，而且在階梯過渡區墊圈內徑難以與螺栓良好匹配，擰緊螺母時很容易出現墊圈徑向偏移，受力不均衡，長期使用過程中容易使螺栓在階梯過渡區處疲勞斷裂。

發明內容

本實用新型提供了一種墊圈，能夠解決墊圈與階梯螺栓無法良好匹配的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案：

一種墊圈，所述墊圈的內孔包括同軸設置的大內孔和小內孔。

可選地，所述大內孔與小內孔之間具有呈45°倒角的過渡區，所述大內孔與小內孔通過所述過渡區過渡。

可選地，所述過渡區與所述大內孔連接處具有倒圓，所述倒圓半徑為0.5mm。

可選地，所述小內孔處的所述墊圈的外棱邊具有倒角。

可選地，所述大內孔與小內孔內部同軸且密封設置有橡膠圈。

本實用新型的有益效果：本實用新型墊圈大內孔與階梯螺栓的光桿配合，限制了其徑向偏移，受力均衡合理，避免因受力不均衡而導致螺栓在階梯過渡區處的疲勞斷裂；另外，由于墊圈由原來需安裝至少2個減為1個，使用、安裝更加方便，節約成本。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本實用新型的實施例，并與說明書一起用于解釋本實用新型的原理。

圖1是根據本實用新型一個實施例墊圈結構示意圖；

圖2是根據本實用新型一個實施例墊圈與階梯螺栓配合時的結構示意圖。

具體實施方式

這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。

如圖1和圖2所示，本實用新型的一種墊圈，可以與階梯螺栓配合使用。具體地，墊圈1的內孔包括同軸設置的大內孔11和小內孔12，大、小內孔的內徑一般根據需要配合的階梯螺栓來設置。

通常階梯螺栓的光桿直徑可以是多種，本實施例以直徑范圍為8～22毫米為例，此時大內孔11的內徑比小內孔12的內徑大2毫米，且大內孔11的內徑比螺栓光桿基本直徑大0.4毫米，大內孔11部分的墊圈1的壁厚為2～4毫米。另外，墊圈總厚度范圍為4～7毫米，其中大內孔11部分所占厚度為2～4毫米。具體地，當螺栓光桿基本直徑為8～10毫米時，大內孔11部分所占厚度為2毫米；螺栓光桿基本直徑為12～14毫米時，大內孔11部分所占厚度為2.5毫米；螺栓光桿基本直徑為16毫米時，大內孔11部分所占厚度為3毫米；螺栓光桿基本直徑為18～20毫米時，大內孔11部分所占厚度為3.5毫米；螺栓光桿基本直徑為22毫米時，大內孔11部分所占厚度為4毫米。

從墊圈兩個端面分別向內，所述大內孔11與小內孔12之間具有呈45°倒角的過渡區13，所述大內孔11與小內孔12通過所述過渡區13過渡。并且，所述過渡區13與所述大內孔11連接處具有倒圓，所述倒圓半徑為0.5毫米(mm)。所述小內孔12處的所述墊圈1的外棱邊具有1毫米×45°倒角。

有密封要求時，還可以在所述大內孔11與小內孔12內部同軸且密封設置有橡膠圈進行密封，并且增加橡膠圈后，利于在油箱等密封結構部位使用同時，墊圈1還可用于普通螺栓。

本實用新型墊圈1的大內孔11與階梯螺栓的光桿配合，限制了其徑向偏移，受力均衡合理，避免因受力不均衡而導致螺栓在階梯過渡區處的疲勞斷裂，由于階梯螺栓在飛機結構中主要承受剪力的重要受力部位大量使用，因此運用廣泛。另外，由于墊圈1由原來需安裝至少2個減為1個，使用、安裝更加方便，節約成本。并且，當有密封要求時，更便于外部刷涂密封膠，并且可在墊圈1內增加橡膠圈來增強密封效果。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。