[實用新型]自動變速箱用輸入軸

有效

• 申請號: 201520135781.5
• 申請日: 2015-03-10
• 公開（公告）號: CN204493417U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 高曉光;李三帥;魏文書;萬全喜
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 張曰俊

技術領域

本實用新型屬于自動變速箱技術領域，尤其涉及一種自動變速箱用輸入軸。

背景技術

自動變速箱是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換檔，也用于大型設備鐵路機車。

通常自動變速箱的輸入軸一端為動力輸入端，例如可以在該端安裝齒輪等等，另一端固定安裝有行星架，并在其上設有矩形密封槽。在生產過程中，需要對行星架進行矯直。在行星架矯直過程中，由于輸入軸的矩形密封槽處易產生應力集中，因而矩形密封槽底部易出現微觀裂紋，在使用過程中易出現安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種自動變速箱輸入軸，以解決現有的輸入軸在對行星架進行矯直時，輸入軸的矩形密封槽處易產生應力集中的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：自動變速箱用輸入軸，包括輸入軸本體，所述輸入軸本體的一端為動力輸入端，另一端固定安裝有行星架，所述輸入軸本體上設有矩形密封槽，所述輸入軸本體上靠近所述矩形密封槽處設有卸力槽，所述卸力槽的最大槽深小于所述矩形密封槽的最大槽深。

作為一種改進，所述卸力槽與矩形密封槽的軸向距離為1mm-2mm。

作為一種改進，所述矩形密封槽有兩個，相應的，所述卸力槽有兩個，兩所述矩形密封槽位于兩所述卸力槽之間。

作為一種改進，所述卸力槽有兩個且分別位于所述矩形密封槽的兩側。

作為進一步的改進，所述矩形密封槽有兩個，相應的，所述卸力槽有四個。

作為一種改進，所述卸力槽呈圓弧狀。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：由于自動變速箱用輸入軸，包括輸入軸本體，所述輸入軸本體上設有矩形密封槽，所述輸入軸本體上靠近所述矩形密封槽處設有卸力槽，所述卸力槽的最大槽深小于所述矩形密封槽的最大槽深，因而在行星架矯直的過程中，通過卸力槽能夠分擔矩形密封槽處的應力，從而改善矩形密封槽的應力情況，達到卸力的目的。本實用新型提供的自動變速箱用輸入軸有效避免了在行星架矯直過程中矩形密封槽出現微觀裂紋，改善了矩形密封槽的應力情況。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大示意圖；

圖3是本實用新型實施例二的結構示意圖；

圖4是圖3中B處局部放大示意圖；

圖中：1、輸入軸本體，2、齒輪，3、行星架，4、矩形密封槽，5、卸力槽。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例一

如圖1和圖2共同所示，一種自動變速箱用輸入軸，包括輸入軸本體1，輸入軸本體1的一端為動力輸入端，在本實用新型中，該動力輸入端上固定安裝有齒輪2，另一端固定安裝有行星架3，輸入軸本體1上設有矩形密封槽4，輸入軸本體1上靠近矩形密封槽4處設有卸力槽5，卸力槽5呈圓弧狀，卸力槽5的最大槽深小于矩形密封槽4的最大槽深。

卸力槽5與矩形密封槽4的軸向距離為1mm-2mm。

在本實施例中，矩形密封槽4有兩個，相應的，卸力槽5有兩個，兩個矩形密封槽4位于兩個卸力槽5之間。

實施例二

如圖3和圖4共同所示，一種自動變速箱用輸入軸，包括輸入軸本體1，輸入軸本體1的一端為動力輸入端，在本實用新型中，該動力輸入端上固定安裝有齒輪2，另一端固定安裝有行星架3，輸入軸本體1上設有矩形密封槽4，輸入軸本體1上靠近矩形密封槽4處設有卸力槽5，卸力槽5有兩個且分別位于矩形密封槽4的兩側，卸力槽5的最大槽深小于矩形密封槽4的最大槽深。當矩形密封槽4有兩個時，對應的，卸力槽5有四個。

由于輸入軸本體1上靠近矩形密封槽4處設有卸力槽5，卸力槽5的最大槽深小于矩形密封槽4的最大槽深，因而在行星架矯直的過程中，通過卸力槽5能夠分擔矩形密封槽4處的應力，從而改善矩形密封槽4的應力情況，達到卸力的目的。

本實用新型提供的自動變速箱用輸入軸有效避免了在行星架矯直過程中矩形密封槽出現微觀裂紋，改善了矩形密封槽的應力情況。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。