[實用新型]一種GPS車速傳感器系統

有效

• 申請號: 201520135773.0
• 申請日: 2015-03-10
• 公開（公告）號: CN204439656U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 葉芳;翟喜成;陳剛;鄒昌平
• 申請（專利權）人: 重慶工商職業學院
• 主分類號: G01P3/00
• 分類號: G01P3/00
• 代理公司: 北京國智京通知識產權代理有限公司 11501
• 代理人: 王昌貴;郭智

技術領域

本實用新型屬于傳感器系統領域，具體涉及一種GPS車速傳感器系統。

背景技術

汽車傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便汽車運行處于最佳工作狀態。在20世紀60年代，汽車上僅有機油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器，它們與儀表或指示燈連接。進入70年代后，為了治理排放，又增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動力系統，因為同期出現的催化轉換器、電子點火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來維持一定的空燃比以控制排放。自80年代以來，傳感器在汽車上的應用不斷擴大，它們在汽車電子穩定性控制系統、車道偏離警告系統和盲點探測系統各個方面都得到了使用。

車速傳感器是汽車傳感器中基礎而且重要的一種。車速是汽車道路試驗中的重要參數，它與車輪力，踏板力，車輪轉速等等參數相結合，對汽車整車動態性能的分析、制動系統的性能匹配和ABS防抱死系統的開發以及操縱穩定性試驗的準確性有著重要的意義和應用價值。傳統車速測量的主要方法是接觸式或非接觸式五輪儀，雷達測速儀，激光測速儀等。五輪測速儀價格昂貴，測量誤差相對較大，雷達測速儀安裝不方便，激光測速儀不適合測量運動物體的速度。

長期以來由于缺乏有效的測速手段，汽車做曲線運動的速度難以準確測取，汽車質心動態軌跡無法精密測定，以致涉及汽車安全的汽車制動方向穩定性能和高速操縱穩定性試驗條件控制困難，測試結果不能全面反應汽車的動態性能。全球定位系統GPS出現后，以其全天候、全球、連續、高精度等特性，不僅可以確定運動載體的實時位置，還可以確定載體的瞬時速度。雖然GPS測速的應用遠遠沒有GPS定位那樣受到重視和普及推廣，但是全球定位系統GPS的出現，為速度的測量提供了一種新的技術途徑和實用方法。

實用新型內容

本實用新型的目的之一是為解決現有技術價格昂貴，測量誤差大及安裝不方便的難題，提供一種可實現全天候、高精度、低成本、測量速度快、操作簡便的車速傳感器的GPS車速傳感器系統。

本實用新型提供一種GPS車速傳感器系統，包括GPS接收模塊、第一電源轉換模塊、第二電源轉換模塊、電平轉換模塊、單片機控制模塊、數模轉換模塊及顯示模塊：所述GPS接收模塊通過串口通訊連接至所述電平轉換模塊，所述單片機控制模塊與所述電平轉換模塊、第二電源轉換模塊、數模轉換模塊及顯示模塊相連接。

進一步的，所述GPS接收模塊連接兩個+3V輸出的第一電源轉換模塊。

進一步的，所述電平轉換模塊、單片機控制模塊、數模轉換模塊及顯示模塊均與同一+5V輸出的第二電源轉換模塊連接。

本實用新型的有益效果在于，使用本實用新型提供的一種GPS車速傳感器系統可實現全天候、高精度、低成本、測量速度快、操作簡便的車速傳感器，以實現對行駛車輛瞬時速度的實時采集和顯示等功能。而且本實用新型的總體結構合理，線路簡單，軟件模塊化，易于維護；故障率低，具有良好的性能價格比。

附圖說明

圖1所示為本實用新型模塊圖。

具體實施方式

下文將結合具體附圖詳細描述本實用新型具體實施例。應當注意的是，下述實施例中描述的技術特征或者技術特征的組合不應當被認為是孤立的，它們可以被相互組合從而達到更好的技術效果。

圖1所示為本實用新型模塊圖。

如圖1所示，本實用新型提供一種GPS車速傳感器系統，包括GPS接收模塊2、第一電源轉換模塊1、第二電源轉換模塊7、電平轉換模塊3、單片機控制模塊4、數模轉換模塊6及顯示模塊5，GPS接收模塊2通過串口通訊連接至電平轉換模塊3，單片機控制模塊4與電平轉換模塊3、第二電源轉換模塊7、數模轉換模塊6及顯示模塊5相連接。

GPS接收模塊2連接兩個+3V輸出的第一電源轉換模塊1。

電平轉換模塊3、單片機控制模塊4、數模轉換模塊6及顯示模塊5均與同一+5V輸出的第二電源轉換模塊7連接。

電平轉換模塊3實現了單片機控制模塊4、GPS接收模塊2和計算機異步串行通訊接口之間的通訊。

數模轉換模塊6可實現車速的數字信號向模擬信號的轉變，實現數字與模擬信號雙輸出，以便試驗采集。

顯示模塊5通過動態掃描顯示方式，通過單片機控制模塊4串行口控制八段LED串行口，實現車速的實時顯示。

實施例