[實用新型]一種低彈力徑向緩沖軸承

有效

• 申請號: 201520135674.2
• 申請日: 2015-03-10
• 公開（公告）號: CN204477063U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 俞寶珍
• 申請（專利權）人: 新昌縣新剡軸承有限公司
• 主分類號: F16C27/04
• 分類號: F16C27/04;F16C33/58;F16C33/34
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 韓洪

【技術領域】

本實用新型涉及軸承的技術領域，特別是一種低彈力徑向緩沖軸承的技術領域。

【背景技術】

早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿?，F代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。最簡單的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨后被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。在意大利奈米湖發現的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發現了早期的球軸承的實例：一個木制球軸承是用來支撐旋轉桌面。據說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點就是球之間會發生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現象。17世紀，伽利略對“籠裝球”的球軸承做過最早的描述。十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。最早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發明的。十八世紀末德國的赫茲發表關于球軸承接觸應力的論文。在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進行了大量的試驗，對發展滾動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后，俄國的彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。第一個關于球溝道的專利是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

1883年，弗里德里?！べM舍爾提出了使用合適的生產機器磨制大小相同、圓度準確的鋼球的主張，奠定了軸承工業的基礎。英國的雷諾對托爾的發現進行了數學分析，導出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。

軸承主要包括內圈、外圈、滾動體鋼珠或滾子和保持架，傳統的軸承耐沖擊能力較弱，不具有緩沖作用，所以軸承在應用過程中對材料的硬度要求很高，不然軸承在受到劇烈撞擊后內部就會出現凹痕，嚴重影響軸承的壽命，市場需要一種具有一定緩沖功能的軸承，能夠抵抗一定的撞擊，延長軸承的壽命。

【實用新型內容】

本實用新型的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種低彈力徑向緩沖軸承，能夠使軸承具有一定的徑向彈性，能夠緩沖劇烈撞擊的作用力，避免部件上出現凹痕，能夠延長軸承的壽命。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種低彈力徑向緩沖軸承，包括外圈、內圈、滾子和保持架，所述外圈的兩側設置有外圈擋環，所述外圈擋環之間設置有滾子，外圈內側設置有內圈，所述內圈的兩側分別設置有內圈低防脫環和內圈高防脫環，所述內圈與外圈之間設置有保持架，所述滾子嵌在保持架內，滾子內設置有彈力孔。

作為優選，所述內圈低防脫環的寬度小于內圈高防脫環的寬度。

作為優選，所述滾子呈圓筒狀，滾子的壁厚為2～5mm。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過將外圈、內圈、滾子和保持架應用在軸承上，在滾子上設置彈力孔，能夠使軸承具有一定的徑向彈性，能夠緩沖劇烈撞擊的作用力，避免部件上出現凹痕，能夠延長軸承的壽命。

本實用新型的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型一種低彈力徑向緩沖軸承的主視剖面圖；

圖2是本實用新型一種低彈力徑向緩沖軸承的左視圖。

圖中：2-外圈、21-外圈擋環、3-內圈、31-內圈低防脫環、32-內圈高防脫環、4-滾子、41-彈力孔、5-保持架。

【具體實施方式】

參閱圖1和圖2，本實用新型一種低彈力徑向緩沖軸承，包括外圈2、內圈3、滾子4和保持架5，所述外圈2的兩側設置有外圈擋環21，所述外圈擋環21之間設置有滾子4，外圈2內側設置有內圈3，所述內圈3的兩側分別設置有內圈低防脫環31和內圈高防脫環32，所述內圈3與外圈2之間設置有保持架5，所述滾子4嵌在保持架5內，滾子4內設置有彈力孔41。所述內圈低防脫環31的寬度小于內圈高防脫環32的寬度。所述滾子4呈圓筒狀，滾子4的壁厚為2～5mm。

本實用新型一種低彈力徑向緩沖軸承，通過將外圈2、內圈3、滾子4和保持架5應用在軸承上，在滾子4上設置彈力孔41，能夠使軸承具有一定的徑向彈性，能夠緩沖劇烈撞擊的作用力，避免部件上出現凹痕，能夠延長軸承的壽命。

上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。