[實用新型]電動自行車緊湊型輪轂電機

有效

• 申請號: 201520135518.6
• 申請日: 2015-03-11
• 公開（公告）號: CN204442086U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 溫群峰
• 申請（專利權）人: 蘇州盛億電機有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/116;H02K11/00
• 代理公司: 北京市科名專利代理事務所(特殊普通合伙) 11468
• 代理人: 郭楊

技術領域

本實用新型屬于輪轂電機結構技術領域，具體涉及一種電動自行車緊湊型輪轂電機。

背景技術

電動自行車上的輪轂電機結構主要由中軸、通過軸承安裝在中軸上的殼體、設于殼體內的電機以及行星減速機構和離合器等部件所構成，為了進一步減輕重量，簡化裝配，此類輪轂電機的結構往往有著很大的改進空間。

以本公司于2009.10.21申報并已授權的實用新型專利（專利號為200920189579.5）為例，其揭示了一種電動輪轂，設計核心是將行星減速機構中的行星齒輪及其支架固定至超越離合器外圈，使之隨超越離合器外圈一同運作，將超越離合器和行星機構加以整合，簡化了兩者的裝配結構，減輕輪轂電機的整體重量。然而在長期的使用過程中，也暴露出這種電動輪轂存在的一些問題：

1）?電機藉由行星減速機構直接驅動輪轂的轉動（行星齒輪與輪轂內齒圈嚙合），而超越離合器是前置獨立的，不承擔傳動的作用，而要間接通過行星減速機構來限制輪轂的轉動，造成輪轂內部結構依舊不夠優化，體積較大，裝配繁瑣。

2）?因行星齒輪及其支架安裝至超越離合器外圈上，不僅使得裝配結構繁瑣，且同時意味著行星減速機構的外徑要比離合器更大，加上超越離合器是凸置于電機前部，造成輪轂殼體內側前部空間空隙較大，空間利用不合理。并且當需要更換大外徑超越離合器時，往往需要增大行星減速機構乃至整個輪轂的尺寸，造成裝配生產上的不便。

另外，目前的輪轂電機上均設計速度傳感裝置，通常包含安裝在輪轂內側中軸旋轉構件上的磁環和與磁環對應的霍爾元件，缺點是一旦霍爾元件損壞，需要拆開輪轂殼體進行維修，較為繁瑣，不僅提高了維修成本，且易造成霍爾元件的損壞。

發明內容

本實用新型目的是：提供一種電動自行車緊湊型輪轂電機，這種輪轂電機的內部空間利用率更高，配置更合理，體積更小，裝配也更加便利，能夠進一步提高生產效率，降低生產和維修成本。

本實用新型的技術方案是：一種電動自行車緊湊型輪轂電機，包括主支撐軸、通過軸承安裝在主支撐軸上的輪轂殼體、設于輪轂殼體內的電機、行星減速機構和超越離合器，還包括中軸速度傳感裝置；其特征在于所述行星減速機構包括太陽齒輪和與之嚙合的若干行星齒輪，所述太陽齒輪設于電機輸出軸上，而行星齒輪設于行星架上，所述行星架固定或一體設于主支撐軸上；所述超越離合器包括內圈和外圈，其中內圈與輪轂殼體固定，而外圈內側一體設有內齒圈，該內齒圈與所述行星齒輪嚙合。

進一步的，本實用新型中所述電機為內轉子外定子結構，主支撐軸上固定有定子支架，電機的定子固定于該定子支架上。

更進一步的，本實用新型中所述行星架與所述定子支架固定或一體相連。

進一步的，本實用新型中所述超越離合器的內圈與輪轂殼體的端壁固定。

進一步的，本實用新型中所述行星齒輪關于太陽齒輪呈中心對稱分布。

更進一步的，本實用新型中所述行星齒輪的數量為3個。

進一步的，本實用新型中所述中軸速度傳感裝置包括由磁鋼均勻間隔排布而成的磁環和與之配合的霍爾元件，所述磁環位于輪轂殼體內側，而霍爾元件位于輪轂殼體外側。

更進一步的，本實用新型中所述磁環固定于輪轂殼體的內端壁上，而主支撐軸上固定有霍爾元件安裝支架，所述霍爾元件固定于該霍爾元件安裝支架上。

需要指出本實用新型中的超越離合器本身為常規技術，本實用新型僅僅是在其外圈內側增設了內齒圈，而對于其主體結構及其功能實現方式不作改進，均參加現有技術。

本實用新型中超越離合器的內圈與輪轂殼體的固定可以是緊配固定，也可以在內圈和輪轂殼體內壁設計相對應的凸肩和鍵槽進行配合，或者直接用螺釘或銷釘等固定件固定。

本實用新型中霍爾元件的引出線與電動自行車的控制器電連接，其連接控制技術為常規技術，本實用新型不作詳述。

本實用新型的優點是：