[實(shí)用新型]一種摩托車車鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520134229.4
• 申請(qǐng)日: 2015-03-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204590820U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 涂榮慧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瑞安市速田機(jī)車部件有限公司
• 主分類號(hào): E05B17/18
• 分類號(hào): E05B17/18;E05B71/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車車鎖，尤其是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保護(hù)程度高，讓不法分子難以打開(kāi)的摩托車鎖鎖眼保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

摩托車鎖通常包括殼體，設(shè)置在殼體內(nèi)的啟動(dòng)裝置，以及設(shè)置在殼體內(nèi)與啟動(dòng)裝置一起配合控制摩托車啟動(dòng)的聯(lián)動(dòng)組件，而市面上的摩托車鎖結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，體積也較大。而摩托車鎖眼處通常會(huì)帶有一個(gè)保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置可達(dá)到以下兩個(gè)技術(shù)效果：1、保護(hù)灰塵或者雨水落入鎖眼，防止鎖眼因?yàn)橥饨缫蛩厣P而喪失開(kāi)鎖功能。2防止不法分子破壞鎖眼達(dá)到開(kāi)鎖的目的。現(xiàn)有的鎖眼保護(hù)裝置通常為一層擋塊，并且設(shè)置在鎖眼開(kāi)口處，在鎖眼開(kāi)口旁設(shè)有控制該擋塊啟閉的開(kāi)關(guān)部件，開(kāi)關(guān)部件頂部設(shè)有插口，控制該插口即可控制擋塊的啟閉，而設(shè)置開(kāi)鎖的鑰匙一端為開(kāi)鎖端另一端為與插口形狀相適配并驅(qū)動(dòng)插口旋轉(zhuǎn)，但是利用這樣的插口形狀很容易被不法分子利用簡(jiǎn)單的工具就可開(kāi)啟，保護(hù)程度不高。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種保護(hù)程度高，難以打開(kāi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的摩托車車鎖。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括外殼，設(shè)于外殼內(nèi)的啟動(dòng)裝置，以及設(shè)置在外殼內(nèi)與啟動(dòng)裝置一起配合控制摩托車啟動(dòng)的聯(lián)動(dòng)組件，啟動(dòng)裝置包括殼體以及與殼體形狀相適配，并且置于殼體上方的蓋體，殼體內(nèi)設(shè)有啟動(dòng)摩托車的第一鎖孔，保護(hù)鎖孔的封片以及驅(qū)動(dòng)封片進(jìn)行啟閉的驅(qū)動(dòng)組件，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊面向蓋體處設(shè)有與第一鎖孔內(nèi)部結(jié)構(gòu)一致的第二鎖孔，所述蓋體對(duì)應(yīng)第二鎖孔位置處設(shè)有一個(gè)形狀和大小與第二鎖孔一致的插孔。

采用了上述結(jié)構(gòu)后，由于設(shè)置了第二鎖孔來(lái)控制封片的啟閉，不法分子利用簡(jiǎn)單的工具就開(kāi)啟不了封片，大大增加了安全性，而且第一鎖孔和第二鎖孔采用構(gòu)造相同的鎖體，使用時(shí)只需配備一把鎖就可方便快捷的開(kāi)啟兩個(gè)鎖體。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述插孔處設(shè)有一個(gè)形狀和大小可完全遮住鎖孔的擋塊，并且該擋塊可沿著插孔處滑移。

采用了上述結(jié)構(gòu)后，擋塊可以保護(hù)第二鎖孔以免防止雨水或者灰塵進(jìn)入鎖體內(nèi)部，使得鎖體不能正常工作，擋塊可沿著插孔滑移，只需將擋塊沿著插孔滑移，就可露出第二鎖孔的鎖眼，方便了人們的使用。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述擋塊靠近蓋體中心端設(shè)有抓塊，所述蓋體周緣對(duì)應(yīng)抓塊處設(shè)有與抓塊相適配的限位塊。

采用了上述結(jié)構(gòu)后，限位塊與抓塊互相配合，可以使人們方便的滑移擋塊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)件包括轉(zhuǎn)動(dòng)塊以及連接塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊以及封片分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)柄和第二轉(zhuǎn)動(dòng)柄，所述連接塊設(shè)有兩個(gè)聯(lián)動(dòng)端，分別為轉(zhuǎn)動(dòng)塊的聯(lián)動(dòng)端以及封片的聯(lián)動(dòng)端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊聯(lián)動(dòng)端與轉(zhuǎn)動(dòng)塊的第一轉(zhuǎn)動(dòng)柄相連，封片聯(lián)動(dòng)端與封片的第二轉(zhuǎn)動(dòng)柄相連。

采用了上述結(jié)構(gòu)后，連接塊通過(guò)兩個(gè)聯(lián)動(dòng)端很好的實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)動(dòng)塊與封片的聯(lián)動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為摩托車車鎖整裝圖；

圖2為擋塊與摩托車車鎖分離示意圖；

圖3為車鎖殼體內(nèi)部示意圖；

圖4為車鎖內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

?????如圖1圖2圖3所示，包括外殼（17），設(shè)于外殼內(nèi)的啟動(dòng)裝置，以及設(shè)置在外殼內(nèi)與啟動(dòng)裝置一起配合控制摩托車啟動(dòng)的聯(lián)動(dòng)組件，外殼（17）外還設(shè)有電子驅(qū)動(dòng)組件（18），啟動(dòng)裝置包括殼體（1）以及與殼體形狀相適配，并且置于殼體（1）上方的蓋體（2），殼體（1）內(nèi)設(shè)有啟動(dòng)摩托車的第一鎖孔，保護(hù)鎖孔的封片（4）以及驅(qū)動(dòng)封片（4）進(jìn)行啟閉的驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5），所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5）面向蓋體（2）處設(shè)有與第一鎖孔（3）內(nèi)部結(jié)構(gòu)一致的第二鎖孔（6），所述蓋體對(duì)應(yīng)第二鎖孔（6）位置處設(shè)有一個(gè)形狀和大小與第二鎖孔（6）一致的插孔（7）。由于設(shè)置了第二鎖孔（6）來(lái)控制封片的啟閉，不法分子利用簡(jiǎn)單的工具就開(kāi)啟不了封片，大大增加了安全性，而且第一鎖孔和第二鎖孔采用構(gòu)造相同的鎖體，使用時(shí)只需配備一把鎖就可方便快捷的開(kāi)啟兩個(gè)鎖體。

如圖3所示插孔（7）處設(shè)有一個(gè)形狀和大小可完全遮住鎖孔的擋塊（8），并且該擋塊（8）可沿著插孔（7）處滑移。擋塊（8）靠近蓋體（2）中心端設(shè)有抓塊（10），所述蓋體（2）周緣對(duì)應(yīng)抓塊（10）處設(shè)有與抓塊（10）相適配的限位塊（11）。擋塊（8）可以保護(hù)第二鎖孔（6）以免防止雨水或者灰塵進(jìn)入鎖體內(nèi)部，使得鎖體不能正常工作，擋塊可沿著插孔滑移，只需將擋塊沿著插孔滑移，就可露出第二鎖孔的鎖眼，限位塊與抓塊互相配合，可以使人們方便的滑移擋塊。

如圖4所示，所述驅(qū)動(dòng)件包括轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5）以及連接塊（12），所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊（5）以及封片（4）分別設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)柄（13）和第二轉(zhuǎn)動(dòng)柄（14），所述連接塊設(shè)有兩個(gè)聯(lián)動(dòng)端，分別為轉(zhuǎn)動(dòng)塊的聯(lián)動(dòng)端（15）以及封片的聯(lián)動(dòng)端（16），所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊聯(lián)動(dòng)端（15）與轉(zhuǎn)動(dòng)塊的第一轉(zhuǎn)動(dòng)柄（13）相連，封片聯(lián)動(dòng)端（16）與封片的第二轉(zhuǎn)動(dòng)柄（14）相連。