[實用新型]蜂窩式防爆輪胎

有效

• 申請號: 201520133821.2
• 申請日: 2015-03-10
• 公開（公告）號: CN204472453U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 丁杰
• 申請（專利權）人: 丁杰
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通工具的輪胎領域，具體是涉及一種蜂窩式防爆輪胎。

背景技術

輪胎是陸地交通工具的十分重要的部件，目前的交通工具如自行車、摩托車、轎車、客車、貨車，使用的輪胎都是真空輪胎，具有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。輪胎直接關系到乘車人員的生命安全，據統計，70%的車禍是由輪胎爆裂引起，而速度超過120Km/h時發生爆胎事故導致的人員死傷率達100%。因此，輪胎防爆技術對于國民經濟的健康發展、對于保障人民生命財產安全，具有重大意義。目前市場上的防爆輪胎多采用的是全鋼子午線真空輪胎，這種輪胎大大增加安全性，但是該輪胎采用的是橡膠內包裹有鋼絲帶和鋼絲簾線，因此其造價高昂，成本較高，且該種輪胎不能完全避免爆胎的發生，在發生爆胎時仍會使車輛失控，對乘車人員造成傷害。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述技術的不足，提供一種蜂窩式防爆輪胎，該輪胎造價低，且能保證車輛在爆胎后不會失控。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：蜂窩式防爆輪胎，它是在輪胎上通過一個隔層將輪胎分為內氣室和外氣室，內氣室為一個整體的氣囊，外氣室沿圓周方向通過一個隔斷將外氣室分為兩列，在隔斷兩側沿輪胎的縱向方向設有多個隔板，將整個外氣室分為兩列的多個小氣室，所述每個小氣室內的隔層上設有一個單向閥，在輪胎的內圈上設有一個環形的充氣管，所述充氣管通過管道連接到每個單向閥，所述充氣管的充氣嘴與內氣室的充氣嘴分開。

優選的，所述的隔斷兩側的小氣室為交錯排列。

優選的，所述的小氣室為梯形結構，使輪胎更加穩固。

所述的隔層在整個輪胎的位置為使內氣室高度不超過整個輪胎環周的二分之一。

作為本實用新型的另一個技術方案，所述的隔層為一個或多個，將輪胎分為多層。

作為本實用新型的另一個技術方案，所述的輪胎的隔斷可以是多個，可將所述的外氣室分為多列。

本實用新型的有益效果在于：蜂窩式防爆輪胎采用全新的輪胎結構，把輪胎縱向分為兩層，橫向分成兩列，并把輪胎外層分隔成多個等體積的氣室單元，每個氣室互相獨立，從而實現對輪胎的模塊化分區管理。采用的多個小氣室結構，把輪胎爆裂的可能性限制在了獨立氣室單元中。一個氣室爆裂，四個相鄰氣室會自動分擔壓力，所以，某個氣室的失效在一定時間內不會影響輪胎的整體性能，這就給汽車駕駛員贏得了安全更換輪胎的時間，避免因爆胎引發傷亡事故。采用的與普通輪胎相同的材質，無需添加鋼絲網等防爆部件，造價成本低廉。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖。

圖2是本實用新型的一個實施例的輪胎展開的小氣室分布圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步介紹。

如圖1所示的蜂窩式防爆輪胎，它是在輪胎1上通過一個隔層11將輪胎1分為內氣室2和外氣室3，內氣室2為一個整體的氣囊，外氣室3沿圓周方向通過一個隔斷31將外氣室分為兩列，在隔斷31兩側沿輪胎1的縱向方向設有多個隔板4，將整個外氣室3分為兩列的多個小氣室5，所述每個小氣室5內的隔層上設有一個單向閥6，在輪胎1的內圈上設有一個環形的充氣管7，所述充氣管7通過管道連接到每個單向閥6，所述充氣管7的充氣嘴與內氣室2的充氣嘴分開。所述的隔斷31兩側的小氣室5為交錯排列。所述的隔層11在整個輪胎的位置為使內氣室高度不超過整個輪胎環周的二分之一。

如圖2所示，所述的小氣室5為梯形結構，使輪胎更加穩固。

內氣室和外氣室分別單獨充氣，內氣室設計成整體氣囊，目的在于方便拆卸維修輪胎。當其中一個小氣室發生爆胎漏氣時，該小氣室旁邊的多個小氣室可分擔漏氣造成的壓力，使輪胎不至于失控。