[實用新型]列車車廂全自動加水裝置

有效

• 申請號: 201520133458.4
• 申請日: 2015-03-10
• 公開（公告）號: CN204548156U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 王雨坤;王恩生
• 申請（專利權）人: 王雨坤;王恩生
• 主分類號: B61K11/00
• 分類號: B61K11/00
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 宋永麗

1.列車車廂全自動加水裝置，其特征在于：包括設置在列車車廂底部的上水口（10），上水口（10）下端與橫向接頭（14）連接，車站內列車?？课恢玫蔫F軌一側設置橫移軌道（5），橫移軌道（5）與站臺內的鐵軌平行，橫移軌道（5）上安裝橫移平臺（3），橫移平臺（3）上設置與橫移軌道（5）配合的行走輪（4），橫移平臺（3）上設置橫移驅動裝置，橫移平臺（3）能夠在橫移驅動裝置的驅動下沿著橫移軌道（5）移動，橫移平臺（3）通過轉軸（2）與擺臂（1）的一端鉸接，轉軸（2）與旋轉驅動裝置（23）的輸出軸連接，擺臂（1）的另一端設置水管座（7），水管座（7）上安裝上水接頭（9），擺臂（1）與橫移軌道（5）垂直時，上水接頭（9）的中軸線與橫向接頭（14）的中軸線重合，上水接頭（9）通過上水管（13）與儲水箱連接。

2.根據權利要求1所述的列車車廂全自動加水裝置，其特征在于：所述橫移驅動裝置包括橫移驅動電機（15），橫移驅動電機（15）的輸出軸與行走輪（4）連接。

3.根據權利要求1所述的列車車廂全自動加水裝置，其特征在于：水管座（7）上安裝上水口位置傳感裝置（8），上水口位置傳感裝置（8）通過控制電路與橫移驅動裝置連接，上水口（10）與上水接頭（9）對接時，上水口（10）位于上水口位置傳感裝置（8）的檢測范圍內。

4.根據權利要求1所述的列車車廂全自動加水裝置，其特征在于：橫移軌道（5）上方設置保溫罩（17），保溫罩（17）列車停放位置的一側開設長條孔（18），擺臂（1）能夠在長條孔（18）內移動。

5.根據權利要求1所述的列車車廂全自動加水裝置，其特征在于：所述旋轉驅動裝置（23）是電動機。

6.列車車廂全自動加水裝置，其特征在于：包括設置在列車車廂底部的上水口（10），車站內列車?？课恢玫蔫F軌一側設置橫移軌道（5），橫移軌道（5）與站臺內的鐵軌平行，橫移軌道（5）上安裝橫移平臺（3），橫移平臺（3）上設置與橫移軌道（5）配合的行走輪（4），橫移平臺（3）上設置橫移驅動裝置，橫移平臺（3）能夠在橫移驅動裝置的驅動下沿著橫移軌道（5）移動，橫移平臺（3）通過轉軸（2）與擺臂（1）的一端鉸接，轉軸（2）與旋轉驅動裝置（23）的輸出軸連接，擺臂（1）的另一端設置水管座（7），水管座（7）上安裝接頭舉升裝置，接頭舉升裝置上安裝上水接頭（9），擺臂（1）與橫移軌道（5）垂直時，上水接頭（9）能夠在橫移平臺（3）的帶動下移動至上水口（10）的正下方，上水接頭（9）通過上水管（13）與儲水箱連接，接頭舉升裝置能夠將上水接頭（9）舉升，水管座（7）上安裝上水口位置傳感裝置（8），上水口位置傳感裝置（8）通過控制電路分別與橫移驅動裝置和接頭舉升裝置連接，上水接頭（9）移動至上水口（10）的正下方時，上水口（10）位于上水口位置傳感裝置（8）的檢測范圍內。

7.根據權利要求6所述的列車車廂全自動加水裝置，其特征在于：所述橫移驅動裝置包括橫移驅動電機（15），橫移驅動電機（15）的輸出軸與行走輪（4）連接。

8.根據權利要求6所述的列車車廂全自動加水裝置，其特征在于：所述接頭舉升裝置包括電動推桿（16），電動推桿（16）的推桿通過連接件與上水接頭（9）連接。

9.根據權利要求6所述的列車車廂全自動加水裝置，其特征在于：橫移軌道（5）上方設置保溫罩（17），保溫罩（17）列車停放位置的一側開設長條孔（18），擺臂（1）能夠在長條孔（18）內移動。

10.根據權利要求6所述的列車車廂全自動加水裝置，其特征在于：所述旋轉驅動裝置（23）是電動機。