[實用新型]電動船舶對轉槳推進裝置整體和艉管結構

有效

• 申請號: 201520133027.8
• 申請日: 2015-03-09
• 公開（公告）號: CN204750542U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 肖鑫生
• 申請（專利權）人: 肖鑫生
• 主分類號: B63H23/02
• 分類號: B63H23/02;B63H23/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動船舶對轉槳推進裝置整體和艉管結構包括固定在機艙艉部出口處的齒輪箱，以及與齒輪箱兩輸出軸末端經艉軸系統分別安裝的兩相反方向旋轉螺旋槳，即對轉槳。電動船舶對轉槳推進裝置整機和艉管結構其特征在于，所述齒輪箱按傳動比不同分成四個方案實施，分別說明如下：

①所述齒輪箱1號方案其特征在于安裝在高彈性聯軸節出軸另一端的太陽輪，與太陽輪嚙合的兩行星輪，一安裝在行星輪軸上的行星架和行星軸另一端的另兩個行星輪，一與另兩個行星輪嚙合的另一太陽輪以及與另一太陽輪螺接的輸出外軸，與行星架固連的輸出內軸。

在行星架和內聯軸節兩端安裝推力軸承。

一安裝在高彈性聯軸節出軸端與一加長前太陽輪嚙合的油泵被動齒輪，一與油泵被動齒輪連接的齒輪油泵，一安裝在齒輪箱端蓋內側上的粗過濾器，潤滑油由齒輪箱進入粗過濾器再進入油泵吸口，經油泵輸送至冷卻器，一路分支經溢流伐回齒輪箱，經冷卻后的潤滑油到精濾器(旁通伐)回齒輪箱。

②所述齒輪箱2號方案其牲在于一安裝在高彈性聯軸節出軸另一端的太陽輪，與太陽輪嚙合的兩行星輪，安裝在兩行星輪軸上的行星架，一與兩行星輪嚙合的內齒圈，與行星架固連的輸出外軸，與內齒圈固連的輸出內軸。

在內齒圈和內聯軸節兩端安裝推力軸承。

一安裝在高彈性聯軸節出軸另一端的太陽輪前面的油泵主動齒輪，一與油泵主動齒輪嚙合的油泵被動齒輪，一與油泵被動齒輪連接的油泵，一安裝在齒輪箱端蓋內側的粗過濾器，潤滑油由齒輪箱進入粗過濾器再進入油泵吸口，經油泵輸送至冷卻器一路分支經溢流伐回齒輪箱，經冷卻后的潤滑油到精濾器(旁通伐)回齒輪箱。

③所述齒輪箱3號方案其特征在于一安裝在高彈性聯軸節出軸另一端的太陽輪，一分別與太陽輪嚙合的兩行星輪，一安裝在兩行星輪軸上的行星架，一分別與兩行星輪嚙合的內齒圈，內齒圈作前腔輸出軸，其后腔與1號方案相同。

在行星架和內聯軸節兩端安裝推力軸承。

一安裝在高彈性聯軸節出軸端與加長前太陽輪嚙合的油泵被動齒輪，一與油泵被動齒輪連接的齒輪油泵，一安裝在齒輪箱端蓋內側上的粗過濾器，潤滑油由齒輪箱進入粗過濾器再入油泵吸口，經油泵輸送至冷卻器一路分支經溢流伐回齒輪箱，經冷卻后的潤滑油到精濾器(旁通伐)回齒輪箱。

④所述齒輪箱4號方案其特征在于前腔與3號方案前腔相同，后腔與2號方案相同。

⑤電動機的電源可以是船用發電機組或磁力發電，有些船也可以在鉛酸電池基礎上發展到磷酸鐵鋰電池，鎳氫電池或其他電池、超級電容、太陽能、風能或其他可再生清潔能源，實現最優化用電模式。

對大功率船舶用交流電機作主動力可用發電機組供電，用直流電機則用控制器和調速器，交流電機用變頻器，根據不同船舶要求并以安全可靠為前提選用鉛酸電池，鋰電池或其他電池，選用合適電壓，電流，在齒輪箱上設置轉速，溫度，油壓傳感器。

⑥電動船舶對轉槳推進裝置整體和艉管結構，安裝在機倉內包括電動機，高彈性聯軸節，齒輪箱，艉管和兩對轉槳。安裝在水中，當大功率時上述結構省略艉管，良好密封。當小功率時電動機與齒輪箱合并在一個箱內，省略高彈性聯軸節，箱體下安放小舵箱體后面裝第一第二螺旋槳，中段可安裝在艉部固定，并且可翻轉將對轉槳露出水面便于檢修。

電線電纜通過管子到上部控制箱，有手柄操作實現360°全回轉。

2.如權利要求1所述電動船舶對轉槳推進裝置整體和艉管結構其特征在于齒輪箱四個方案實施的兩輸出軸后面的艉軸系統，其特征在于一安裝在輸出外軸上的外聯軸法蘭，一與外聯軸法蘭連接的外軸：

一安裝在輸出內軸一端的內聯軸節，(兩端加推力軸承)一安裝在內聯軸節另一端內孔的后槳軸，一安裝在外軸另一端的第一螺旋槳，一安裝在后槳軸另一端的第二螺旋槳，兩螺旋槳在同一軸線且旋轉方向相反。第一螺旋槳與第二螺旋槳可以是3葉和4葉或4葉和5葉配合或者更多。

3.如權利要求1所述電動船舶對轉槳推進裝置整體和艉管結構其特征在于齒輪箱四個方案實施的兩輸出軸后面的艉軸系統分為環保油潤滑與水潤滑兩種。

①當艉管采用環保潤滑油時，外軸和艉管之間，內軸與外軸之間采用相同或不同類型的軸承，艉管外加骨架油封密封裝置，艉管前端用哈夫固定在船體上，艉管后端用哈夫與人字架相連固定在船體上。

②當艉管采用水潤滑時外軸內表面和艉管內表面安裝特殊軸承和水潤滑特殊軸承達到無限使用壽命的不銹鋼特殊裝置，艉管前端安裝水潤滑艉軸密封裝置和水泵供水系統。艉管前端焊在船體上，后端焊在人字架上。

4.如權利1、2、3所述電動船舶對轉槳推進裝置整體和艉管結構其特征在于船艉部船體中心線兩側可分別安裝一臺所述電動船舶對轉槳推進裝置整體和艉管結構。