[實(shí)用新型]一種中置電機(jī)電動自行車中軸力矩傳感系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520133003.2
• 申請日: 2015-03-09
• 公開（公告）號: CN204527509U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高峰
• 申請（專利權(quán)）人: 太倉市悅博電動科技有限公司
• 主分類號: B62M6/50
• 分類號: B62M6/50;B62M6/55
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 李延容

1.一種中置電機(jī)電動自行車中軸力矩傳感系統(tǒng)，包括電機(jī)、中軸、應(yīng)變套筒、扭矩傳感器、雙向超越離合器、鏈輪支架和五通，其特征在于：

所述應(yīng)變套筒套裝在中軸上，一端固定在所述五通上并與所述雙向超越離合器相連接，另一端與中軸固定連接，所述應(yīng)變套筒的內(nèi)表面貼合所述中軸的外表面；

所述應(yīng)變套筒的外表面粘貼扭矩傳感器，扭矩傳感器將信號傳輸至控制器，控制器控制電機(jī)輸出；

所述雙向超越離合器分為內(nèi)圈、中圈和外圈，所述中圈與所述鏈輪支架固定連接，所述內(nèi)圈與所述應(yīng)變套筒相連，所述外圈與電機(jī)輸出部相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中置電機(jī)電動自行車中軸力矩傳感系統(tǒng)，其特征在于，所述的雙向超越離合器內(nèi)圈分為兩部分，一部分與應(yīng)變套筒通過第一花鍵連接，另一部分在中軸上滑動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中置電機(jī)電動自行車中軸力矩傳感系統(tǒng)，其特征在于，所述的雙向超越離合器內(nèi)圈，一部分與應(yīng)變套筒通過第一花鍵連接，另一部分與中軸通過第二花鍵連接，并且第二花鍵連接具有行程間隙配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中置電機(jī)電動自行車中軸力矩傳感系統(tǒng)，其特征在于，還包括腳踏曲柄結(jié)構(gòu)，所述腳踏曲柄結(jié)構(gòu)安裝在中軸兩端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的中置電機(jī)電動自行車中軸力矩傳感系統(tǒng)，其特征在于，其中一只腳踏曲柄直接安裝在所述應(yīng)變套筒的外表面上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中置電機(jī)電動自行車中軸力矩傳感系統(tǒng)，其特征在于，所述扭矩傳感器通過導(dǎo)電滑環(huán)將信號傳遞給控制器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中置電機(jī)電動自行車中軸力矩傳感系統(tǒng)，其特征在于，所述扭矩傳感器通過松耦合變壓器將信號傳遞給控制器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中置電機(jī)電動自行車中軸力矩傳感系統(tǒng)，?其特征在于，所述雙向超越離合器為雙棘輪離合器。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的中置電機(jī)電動自行車中軸力矩傳感系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)包括主殼體、線圈定子、轉(zhuǎn)子、電機(jī)輸出齒輪軸和行星減速機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)輸出齒輪軸套設(shè)于所述中軸上與電機(jī)轉(zhuǎn)子為一體結(jié)構(gòu)，所述線圈定子固定于所述主殼體上，所述轉(zhuǎn)子包裹于所述線圈定子外側(cè)且與所述電機(jī)輸出齒輪軸固定連接，所述行星減速機(jī)構(gòu)設(shè)于所述主殼體內(nèi)，所述電機(jī)輸出齒輪軸與所述行星減速機(jī)構(gòu)通過齒輪嚙合。