[實(shí)用新型]一種汽車電機(jī)專用配重塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520132671.3
• 申請(qǐng)日: 2015-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN204425100U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁子夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江亞磊型鋼冷拔有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/04
• 分類號(hào): H02K7/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 韓洪

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及電機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車電機(jī)專用配重塊的技術(shù)領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】

電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備。它是利用通電線圈也就是定子繞組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)并作用于轉(zhuǎn)子形成磁電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)扭矩。電動(dòng)機(jī)按使用電源不同分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)，電力系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)大部分是交流電機(jī)，可以是同步電機(jī)或者是異步電機(jī)。電動(dòng)機(jī)主要由定子與轉(zhuǎn)子組成，通電導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受力運(yùn)動(dòng)的方向跟電流方向和磁感線方向有關(guān)。電動(dòng)機(jī)工作原理是磁場(chǎng)對(duì)電流受力的作用，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。隨著環(huán)境污染的加劇，電動(dòng)汽車逐漸走進(jìn)人們的生活，電動(dòng)汽車上用到的電機(jī)為了保持穩(wěn)定需要用到配重塊，傳統(tǒng)的配重塊表面粗糙，調(diào)節(jié)麻煩，安裝不方便。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提出一種汽車電機(jī)專用配重塊，能夠保證電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)平衡，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制造簡(jiǎn)單，投資成本低，安裝方便，容易調(diào)節(jié)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種汽車電機(jī)專用配重塊，包括本體，所述本體下部設(shè)置有弧面，所述弧面的半徑為28～30mm,本體上部設(shè)置有平面，所述平面左側(cè)與弧面之間設(shè)置有左倒圓，所述左倒圓的半徑為1.7～2.2mm，平面右側(cè)設(shè)置有凸起，所述凸起的半徑為6.5～6.7mm，凸起的圓心距平面的距離為2.8～3.1mm，凸起的圓心距弧面的圓心水平距離為8.5～8.7mm，平面的右端與弧面之間設(shè)置有右倒圓，所述右倒圓的半徑為1.7～2.2mm。

作為優(yōu)選，所述弧面的圓心在平面上。

作為優(yōu)選，所述左倒圓的半徑為1.85～2.15mm。

作為優(yōu)選，所述凸起的半徑為6.52～6.68mm，凸起的圓心距平面的距離為3.01mm，凸起的圓心距弧面的圓心水平距離為8.6mm。

作為優(yōu)選，所述右倒圓的半徑為1.85～2.15mm。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過(guò)在本體上設(shè)置弧面、左倒圓、平面、凸起和右倒圓，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)做了最優(yōu)解，能夠保證電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)平衡，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制造簡(jiǎn)單，投資成本低，安裝方便，容易調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

【附圖說(shuō)明】

圖1是本實(shí)用新型一種汽車電機(jī)專用配重塊的主視圖。

圖中：2-本體、21-弧面、22-左倒圓、23-平面、24-凸起、25-右倒圓。

【具體實(shí)施方式】

參閱圖1，本實(shí)用新型一種汽車電機(jī)專用配重塊，包括本體2，所述本體2下部設(shè)置有弧面21，所述弧面21的半徑為28～30mm,本體2上部設(shè)置有平面23，所述平面23左側(cè)與弧面21之間設(shè)置有左倒圓22，所述左倒圓22的半徑為1.7～2.2mm，平面23右側(cè)設(shè)置有凸起24，所述凸起24的半徑為6.5～6.7mm，凸起24的圓心距平面23的距離為2.8～3.1mm，凸起24的圓心距弧面21的圓心水平距離為8.5～8.7mm，平面23的右端與弧面21之間設(shè)置有右倒圓25，所述右倒圓25的半徑為1.7～2.2mm。所述弧面21的圓心在平面23上。所述左倒圓22的半徑為1.85～2.15mm。所述凸起24的半徑為6.52～6.68mm，凸起24的圓心距平面23的距離為3.01mm，凸起24的圓心距弧面21的圓心水平距離為8.6mm。所述右倒圓25的半徑為1.85～2.15mm。配重塊：汽車電機(jī)的核心部件。原工藝采用薄片沖壓然后焊接起來(lái)達(dá)到使用尺寸，缺點(diǎn)：1.表面粗糙，2.尺寸以及位置度容易產(chǎn)生偏差3.生產(chǎn)成本高。現(xiàn)改為異型材冷拔形式改善表面光潔度，尺寸通過(guò)模具控制并且適合批量無(wú)偏差生產(chǎn)，大大降低了生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型一種汽車電機(jī)專用配重塊，通過(guò)在本體2上設(shè)置弧面21、左倒圓22、平面23、凸起24和右倒圓25，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)做了最優(yōu)解，能夠保證電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)平衡，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，制造簡(jiǎn)單，投資成本低，安裝方便，容易調(diào)節(jié)。

上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。