[實(shí)用新型]煤礦用絞車牽引繩保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520132048.8
• 申請(qǐng)日: 2015-03-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204607473U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊杰;黃儒林;宣嘯;王繼洲;王建文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淮北朔里礦業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66D1/54
• 分類號(hào): B66D1/54
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及煤礦用絞車保護(hù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及煤礦井下斜巷軌道絞車保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

煤礦井下主運(yùn)斜巷巷道開(kāi)拓中心線、道床鋪設(shè)中心線以及車房提升絞車滾筒安裝中心線三者間的不一致，致使軌道提升絞車在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)絞車主繩偏離道床中心位置，絞車運(yùn)行主繩不按設(shè)計(jì)要求沿道床拖繩裝置運(yùn)行，而是偏離軌道一側(cè)或甩出道床之外運(yùn)行，極易出現(xiàn)主繩刮住地滾托架或道壓板螺絲，造成絞車牽引繩窩鼻子、打結(jié)和斷絲等事故；此外，當(dāng)提升車輛運(yùn)經(jīng)斜巷各階段車場(chǎng)時(shí)，絞車主繩脫離軌道運(yùn)行路線，也會(huì)出現(xiàn)大繩磨損道床或道壓板螺絲等情況，同樣會(huì)造成絞車牽引繩損壞的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種絞車牽引繩保護(hù)裝置，該裝置可以防止出現(xiàn)牽引繩打結(jié)斷裂等安全事故。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：煤礦用絞車牽引繩保護(hù)裝置，包括牽引繩、絞車、軌道和礦車，所述絞車通過(guò)牽引繩牽引礦車運(yùn)行在軌道上，還包括限位柱，所述限位柱至少有一個(gè)，限位柱固定在軌道的拐彎處，所述限位柱依次沿軌道設(shè)置，限位柱平行于同一軌道邊緣，所述限位柱的高度低于礦車底盤的突出部位。

優(yōu)選的，所述限位柱設(shè)置在軌道中心線的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述軌道拐彎處內(nèi)側(cè)設(shè)有抗繩輪，牽引線繞過(guò)抗繩輪后由限位柱限位。

優(yōu)選的，所述抗繩輪與限位柱在軌道的同一側(cè)。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本實(shí)用新型的絞車牽引繩保護(hù)裝置，通過(guò)在道床內(nèi)增設(shè)牽引繩防跑偏裝置以及在車場(chǎng)入口抗繩輪旁邊增設(shè)托繩裝置解決了上述問(wèn)題，提高了牽引繩使用壽命，杜絕了軌道運(yùn)輸事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了斜巷運(yùn)輸安全提升。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、軌道；2、絞車；3、牽引繩；4、抗繩輪；5、限位柱；6、礦車。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，絞車2通過(guò)拉動(dòng)牽引繩3拉動(dòng)礦車6在軌道1上運(yùn)行，礦車6要過(guò)軌道1的彎道時(shí)可能造成牽引繩3打結(jié)和斷絲，另外由于牽引繩3不受約束造成的晃動(dòng)容易使小車5在軌道1上跑偏。現(xiàn)在軌道1中心線同一側(cè)設(shè)有限位柱5，限位柱5至少有一個(gè)，當(dāng)有多個(gè)限位柱5時(shí)所有限位柱5都平行于軌道1同一邊緣。軌道1的拐彎處內(nèi)側(cè)設(shè)有抗繩輪4，抗繩輪4是煤礦巷道拐彎處絞車打運(yùn)系統(tǒng)安全設(shè)施之一，是在巷道拐彎處安裝一根站柱，站柱上安裝托滾作為抗繩輪。

如圖1所示，使用時(shí)絞車2帶動(dòng)礦車6移動(dòng)，牽引繩3套在限位柱5上并同時(shí)穿過(guò)抗繩輪4，限位柱5的高度低于礦車6底盤的突出部位，當(dāng)?shù)V車6過(guò)彎道時(shí)牽引繩3在限位柱5和抗繩輪4上繃緊，這樣可以防止?fàn)恳K3打結(jié)同時(shí)牽引繩3繃緊不晃動(dòng)使礦車6保持穩(wěn)定不易跑偏。

本實(shí)用新型的絞車牽引繩保護(hù)裝置，通過(guò)在道床內(nèi)增設(shè)牽引繩防跑偏裝置以及在車場(chǎng)入口抗繩輪旁邊增設(shè)托繩裝置解決了上述問(wèn)題，提高了牽引繩使用壽命，杜絕了軌道運(yùn)輸事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了斜巷運(yùn)輸安全提升。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。