[實用新型]一種汽車方向盤油門的控制裝置

有效

• 申請號: 201520130156.1
• 申請日: 2015-03-06
• 公開（公告）號: CN204547793U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 洪秋鑫
• 申請（專利權）人: 東南（福建）汽車工業有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

技術領域

本實用新型涉及一種汽車方向盤油門的控制裝置，特別涉及一種基于踏板式電子油門的控制裝置。

背景技術

目前汽車的油門都是踏板式油門，這種油門分機械式和電子式，因目前主流汽車踏板油門均為電子式，故本實用新型主要基于踏板式電子油門的控制。

如圖1所示，現有的油門的控制系統包括依次連接的油門踏板1’、踏板位置傳感器2’、EGAS(Electronic-Gas，電子油門)控制單元(簡稱ECU)3’、電動機4’以及節氣門機構5’；因此駕駛員只能通過腳踏控制油門，遠途駕駛或長時間踩油門踏板常常會讓人腳酸腿麻，無法充分享受到駕駛的樂趣。而定速巡航通常在高檔車上才有配備，且低速時不能使用，在一般道路上因突發情況較多也基本無法使用，在高速公路使用時因其定速機制較為呆滯，遇緊急情況時也存在風險。另外，自適應巡航一般在豪華車上才少有配備，且上手較為不便，人機配合較差，不具普及性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種汽車方向盤油門的控制裝置，駕駛員可依情況選擇通過腳踏控制油門或手動控制油門，大大提高駕駛舒適性和安全性。

本實用新型是這樣實現的：一種汽車方向盤油門的控制裝置，包括依次連接的油門踏板、踏板位置傳感器、EGAS控制單元、電動機以及節氣門機構；還包括依次連接的油門撥鈕、撥鈕位置傳感器和支線開關，所述油門撥鈕設在方向盤上，所述支線開關還連接所述EGAS控制單元。

進一步的，所述油門撥鈕位于方向盤的左側，油門撥鈕設計于方向盤左側而不是右側，可讓駕駛員使用左手操作方向盤油門時，右手方便操作排擋、音響等。

進一步的，所述撥鈕位置傳感器與油門撥鈕集成于撥鈕總成中，所述撥鈕位置傳感器的線束與方向盤的線束一起通過時鐘彈簧與車身線束對接；所述撥鈕位置傳感器線束信號輸出端通過IP(Instrument?Panel，即汽車儀表板)左側的手動加速開關連接到所述EGAS控制單元進行信號處理；所述EGAS控制單元接收踏板位置傳感器及撥鈕位置傳感器的信號，經過邏輯判斷后電動機提出調節節氣門開度請求；所述手動加速開關控制油門撥鈕信號向所述EGAS控制單元傳遞的通斷，防止誤操作。

本實用新型具有如下優點：基于本實用新型的控制裝置，駕駛員可依情況選擇通過腳踏控制油門或手動控制油門，大大提高駕駛舒適性和安全性。

附圖說明

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的說明。

圖1為現有的油門的控制裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型油門的控制裝置的結構示意圖。

圖3為本實用新型中方向盤的結構示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型的汽車方向盤油門的控制裝置10，包括依次連接的油門踏板1、踏板位置傳感器2、EGAS控制單元3、電動機4以及節氣門機構5；還包括依次連接的油門撥鈕6、撥鈕位置傳感器7和支線開關8，所述油門撥鈕6設在方向盤20上，所述支線開關8還連接所述EGAS控制單元3。

如圖3所示，較佳的，可將所述油門撥鈕6位于方向盤20的左側，油門撥鈕6設計于方向盤20左側而不是右側，可讓駕駛員使用左手操作油門撥鈕6時，右手方便操作排擋、音響等，還可將位于副駕上的乘客隔開；另外，在急彎路段或需大幅轉動方向盤20時，只要改用腳踩油門踏板1，即可持續加速，不用擔心此時油門撥鈕6無法操作的問題。

所述撥鈕位置傳感器7與油門撥鈕6集成于撥鈕總成中，所述撥鈕位置傳感器7的線束與方向盤20的線束一起通過時鐘彈簧(時鐘彈簧也叫旋轉連接器，氣囊游絲或螺旋電纜，是用來連接主氣囊與氣囊線束，或者連接方向盤的開關按鈕與控制單元的線束)與車身線束對接；所述撥鈕位置傳感器7的線束信號輸出端通過IP左側的手動加速開關連接到所述EGAS控制單元3進行信號處理；所述EGAS控制單元3接收踏板位置傳感器2及撥鈕位置傳感器7的信號，經過邏輯判斷后電動機提出調節節氣門開度請求；所述手動加速開關控制油門撥鈕6信號向所述EGAS控制單元3傳遞的通斷，防止誤操作。

本實用新型油門控制裝置的控制過程如下：