[實用新型]一體化動態倒車軌跡視像裝置

有效

• 申請號: 201520129640.2
• 申請日: 2015-03-06
• 公開（公告）號: CN204472686U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 郭金林
• 申請（專利權）人: 郭金林
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 崔艷姣

技術領域

本實用新型涉及一種倒車輔助系統中的視像裝置的結構改進。

背景技術

現有市場上各式各樣的倒車停車輔助系統越來越多，主要是在汽車上安裝后視攝像頭并將其取得的圖像顯示出來輔助倒車，同時在顯示上標示了汽車正后方的倒車軌跡，用來指示汽車正后方（攝像頭的方向）的區域圖像。現有市場上的倒車停車輔助系統均是需要采用OBD解碼盒與攝像頭共同相輔而實現的，使用時，OBD解碼盒需要與原車通訊來讀取汽車方向盤轉角信息來實現軌跡功能，其存在的缺陷是需要改裝原車的線路，由于原車線路比較多且復雜，如果隨意改裝線路會讓原車存在安全隱患；且需要專業人員來安裝OBD解碼盒，其安裝難度較大且花費成本較高；另外，OBD解碼盒僅適于帶有ESP系統的車型，其他車型無法使用OBD系統的倒車停車輔助系統。

實用新型內容

針對以上問題，本實用新型的目的在于提供一種僅靠獨立的一個攝像裝置就可以實現動態倒車軌跡功能，且對汽車通訊電路無任何損傷，安裝方便，倒車停車輔助影像更直觀，適用范圍廣的一體化動態倒車軌跡視像裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案，本實用新型包括殼體和攝像頭，攝像頭設在殼體內，其結構要點是：所述的攝像頭包括攝像單元、一級電源板、二級電源板、核心處理單元；所述的攝像單元設在一級電源板的上方；所述的二級電源板設在攝像單元的左側，并且一端與攝像單元相連接，一端與核心處理單元相連接；所述的核心處理單元設在攝像單元的前方，并且一端與二級電源板相連接，一端與攝像單元相連接。

所述攝像單元的通訊端口與核心處理單元相連接，核心處理單元完成動態軌跡信息的計算然后通過通訊端口傳遞給攝像單元，攝像單元根據核心處理單元計算出來的動態軌跡信息調用對應的圖片，攝像單元內置預設的動態軌跡圖片。

所述的核心處理單元包括轉角傳感器、磁場傳感器和預制倒車引導動態軌跡計算處理器。

所述的攝像單元中的預設的動態軌跡線圖片中的軌跡線是直線或彎曲線。

所述的攝像單元采集倒車后的視像信息，核心處理單元對車輛運行狀態信息進行采集、計算等處理后，計算出車輛的動態軌跡信息并傳遞給攝像單元，攝像單元對車輛運行方向及動態軌跡信息通過標準AV接口傳遞給顯示裝置。

本實用新型的有益效果：

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

1、??????本實用新型高度集成化，僅靠獨立的一個攝像頭即可實現倒車軌跡功能，不需要獨立的OBD解碼裝置，大大縮小了倒車軌跡裝置的體積。

2、??????本實用新型安裝時，由于取消了獨立的OBD解碼裝置，不需要對原車的線路進行繁瑣的改裝，故對汽車通訊電路無任何損失，可實現無損安裝，只需要通過無線收發單元或者視頻線連接顯示設備，即可實現倒車軌跡功能；

3、????本實用新型安裝方便，不需要專業人員安裝，故可實現“傻瓜式”安裝，大大降低安裝成本；

4、????本實用新型由于取消了只能適配帶有ESP系統的OBD解碼裝置，故可適用所用車型，即適用范圍廣，便于推廣普及；

5、????本實用新型的倒車影像更直觀，尤其是在轉動運動時，會有兩跟彎曲軌跡線實時引導，避免人為誤判；因為現有的倒車引導軌跡為兩根直線的，如果在直線運動時，不會有大的誤差，但是在轉動運動時，對于新手來講會出現誤判情況。

附圖說明

圖1是本實用新型的殼體內的結構示意圖；

圖2是本實用新型的外觀的結構示意圖；

圖3是本實用新型預設的動態軌跡線圖片中的直線狀態圖；

圖4是本實用新型預設的動態軌跡線圖片中的左拐角彎曲線狀態圖；

圖5是本實用新型預設的動態軌跡線圖片中的右拐角彎曲線狀態圖。

1-殼體；2-攝像頭；3-一級電源板；4-二級電源板；5-攝像單元；6-核心處理單元。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步結構描述：

如圖1、2所示，本實用新型本實用新型包括殼體1和攝像頭2，攝像頭2設在殼體1內，所述的攝像頭1包括攝像單元5、一級電源板3、二級電源板4、核心處理單元6；所述的攝像單元5設在一級電源板3的上方；所述的二級電源板4設在攝像單元的左側，并且一端與攝像單元5相連接，一端與核心處理單元6相連接；所述的核心處理單元6設在攝像單元5的前方，并且一端與二級電源板3相連接，一端與攝像單元5相連接。