[實用新型]一種新型帶張力繞線架裝置

有效

• 申請號: 201520128980.3
• 申請日: 2015-03-06
• 公開（公告）號: CN204390906U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 陸一峰;王良付;劉衛東;董永熠;沈秀晴;倉愛卿;顧克軍
• 申請（專利權）人: 江蘇伯樂達變壓器有限公司
• 主分類號: H01F41/06
• 分類號: H01F41/06;B65H59/24
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司32206
• 代理人: 杜靜靜

技術領域

本實用新型涉及一種繞線架裝置，尤其是涉及一種新型帶張力繞線架裝置。

背景技術

目前，變壓器線圈在繞制時如果使用帶張力裝置的繞線機需投入較大，并且原有普通型繞線機不能得到有效種用造成不必要的損失，而使用普通型繞線機由于本身不帶張力繞線架，當線盤較小或較輕時需用繞線工憑人力拽等辦法進行張緊，否則會造成線圈內外層松緊不一，且導線繞制得松會使線圈尺寸難以得到保證。線圈繞制得松除了尺寸不能得到保證外，導線的長度也會加長使得成本增加，更重要的一點就是線圈的機械強度較差，在變壓器出現外部短路導致產生電動力時線圈會變形甚至損壞，降低了變壓器產品整體的可靠性。因此，迫切需要一種新的技術方案來解決上述技術問題。

發明內容

本實用新型正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種新型帶張力繞線架裝置，該結構設計緊湊、巧妙，該技術方案使繞線架的線軸在裝好導線線盤后，對線軸進行剎車，使其能夠為線盤提供必要的張力。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為，一種新型帶張力繞線架裝置，其特征在于，所述繞線架裝置包括框架、所述框架上設置有前軸承座、后軸承座、剎車部件、前頂軸、后頂軸、線盤，所述剎車部件設置在前軸承座和后軸承座之間，所述線盤設置在前頂軸和后頂軸之間，所述后頂軸通過緊固螺釘和支撐螺母固定在框架上。

作為本實用新型的一種改進，所述剎車部件包括剎車底座、剎車盤、拉桿、剎車片、拉簧以及螺柱，螺柱通過螺母固定在剎車底座上，所述剎車盤的一側通過拉桿固定在剎車底座上，所述剎車盤的另一側通過剎車片連接拉簧，所述拉簧的另一端連接螺柱。

作為本實用新型的一種改進，所述后頂軸包括絲杠、頂錐、手柄、軸承、軸用擋圈、鎖緊壓塊，所述絲杠與頂錐通過軸承連接，所述絲杠的一端焊接手柄，另一端套裝軸承后用軸用擋圈固定，所述軸承的外面設置有軸承蓋板。

作為本實用新型的一種改進，所述框架包括底座以及設置在底座上的前頂軸支架和后頂軸支架。

作為本實用新型的一種改進，，所述前頂軸包括軸和頂錐，所述軸上設置有鍵槽，所述頂錐和軸焊接在一起。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果如下：1）整個技術方案設計巧妙，結構合理，拆卸維修方便；2）該技術方案中通過剎車部件、前頂軸、后頂軸、線盤的巧妙配合，使得在線圈繞制時導線張力保持均衡，繞好的線圈松緊度適中；3）該技術方案成本較低，便于大規模的推廣應用。

附圖說明

圖1框架結構示意圖；

圖2為圖1側視圖；

圖3?前頂軸結構示意圖；

圖4為后頂軸結構示意圖；

圖5為剎車部件結構示意圖；

圖6為繞線架裝配結構示意圖；

圖7為圖6側視圖。

圖中：1、框架，11、底座，12、前頂軸支架，13、后頂軸支架，2.后軸承座，3、剎車部件，?4、前軸承座，5、前頂軸，6、線盤，?7、后頂軸，51、軸，52、鍵槽，53、頂錐，31、剎車底座，32、螺母，3?3、螺柱，34、拉簧，35.、剎車片，36、剎車盤，?37、拉桿，71、手柄，72、絲杠，?73、支撐螺母，7?4、鎖緊壓塊，75、緊定螺釘，?76、軸承蓋板，77、?螺栓，78、軸承，79、軸用擋圈，80、頂錐。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解和認識，下面結合附圖對本實用新型作進一步描述和介紹。

實施例1：參見圖6，一種新型帶張力繞線架裝置，所述繞線架裝置包括框架1、所述框架1上設置有前軸承座4、后軸承座5、剎車部件3、前頂軸5、后頂軸7、線盤6，所述剎車部件3設置在前軸承座4和后軸承座2之間，所述線盤6設置在前頂軸5和后頂軸7之間，所述后頂軸7通過緊固螺釘75和支撐螺母73固定在框架1上。該技術方案設計巧妙、緊湊，根據導線錢徑的大小，調整剎車的制動力，避免制動力過大扯斷導線，這樣就使得線圈在繞制時導線張力保持平衡，繞好的線圈松緊度適中。

實施例2：參見圖5，作為本實用新型的一種改進，所述剎車部件3包括剎車底座31、剎車盤36、拉桿37、剎車片35、拉簧34以及螺柱33，螺柱33通過螺母固定在剎車底座上，所述剎車盤的一側通過拉桿37固定在剎車底座31上，所述剎車盤的另一側通過剎車片35連接拉簧34，所述拉簧34的另一端連接螺柱33。其余結構和優點與實施例1完全相同。