[實(shí)用新型]一種水下“直升飛機(jī)”螺旋槳升力測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520128201.X
• 申請(qǐng)日: 2015-03-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204630716U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張玉良;周建強(qiáng);張陳良;夏鑫鑫;柳海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 衢州學(xué)院
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00;G01L5/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 杜軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種升力測(cè)試裝置，具體地說(shuō)是一種水下“直升飛機(jī)”螺旋槳升力測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

?????獲取水下“直升飛機(jī)”螺旋槳在變速和變槳時(shí)的升力變化情況對(duì)于改善水下“直升飛機(jī)”的使用性能非常重要。目前國(guó)內(nèi)對(duì)水下“直升飛機(jī)”的研制尚處于起步階段，對(duì)于直升飛機(jī)螺旋槳升力的測(cè)試也僅限于在空氣中進(jìn)行，無(wú)法起到模擬現(xiàn)實(shí)工作壞境的效果。若用傳統(tǒng)方法對(duì)水下“直升飛機(jī)”螺旋槳在空氣中進(jìn)行升力測(cè)試會(huì)導(dǎo)致測(cè)量數(shù)值不準(zhǔn)確，嚴(yán)重影響螺旋槳的實(shí)際使用性能甚至?xí)a(chǎn)生安全隱患。基于此，本實(shí)用新型提出了一種合理有效的測(cè)試水下“直升飛機(jī)”螺旋槳升力的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提出了一種水下“直升飛機(jī)”螺旋槳升力測(cè)試裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下：

一種水下“直升飛機(jī)”螺旋槳升力測(cè)試裝置，包括模擬水箱、受力圓盤和千斤頂測(cè)力計(jì)；模擬水箱整體為含有空腔的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，且固定于支架上，每個(gè)支架都連接有底腳，底腳固定于基礎(chǔ)上，以避免當(dāng)模擬水箱受力時(shí)模擬水箱整體發(fā)生上移；模擬水箱下底面固定有多個(gè)千斤頂測(cè)力計(jì)；每個(gè)千斤頂測(cè)力計(jì)都連接有儀表，模擬水箱的中心位置設(shè)置有缸筒，旋轉(zhuǎn)軸放置于缸筒內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸能在缸筒內(nèi)無(wú)泄漏的自由滑動(dòng)；旋轉(zhuǎn)軸上端連接有多個(gè)螺旋槳葉片，旋轉(zhuǎn)軸為一階梯軸，在階梯處安裝受力圓盤，受力圓盤位于模擬水箱下方，在受力圓盤上方的旋轉(zhuǎn)軸直徑小于下方旋轉(zhuǎn)軸直徑，旋轉(zhuǎn)軸下端通過(guò)聯(lián)軸器二與錐齒輪變速箱相連，錐齒輪變速箱通過(guò)聯(lián)軸器一與電動(dòng)機(jī)相連。

本發(fā)明的有益效果如下：

本實(shí)用新型將測(cè)試水下“直升飛機(jī)”螺旋槳升力變得容易可行。當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作帶動(dòng)螺旋槳葉片轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生一定的升力，使得旋轉(zhuǎn)軸受到一個(gè)向上運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，受力圓盤也隨之向上運(yùn)動(dòng)擠壓千斤頂測(cè)力計(jì)產(chǎn)生的壓力值顯示在儀表上，所有儀表上壓力值之和即為所測(cè)試的螺旋槳的升力。以此將不易測(cè)試的升力轉(zhuǎn)化為容易測(cè)試的壓力，并且可實(shí)現(xiàn)在變速和變槳情況下對(duì)螺旋槳升力進(jìn)行測(cè)試的目的。

附圖說(shuō)明

????圖1是本實(shí)用新型測(cè)試總圖；

????圖2是本實(shí)用新型傳動(dòng)系統(tǒng)圖；

????圖3是本實(shí)用新型升力傳遞測(cè)試圖；

圖中：模擬水箱1、支架2、底腳3、螺旋槳葉片4、旋轉(zhuǎn)軸5、缸筒6、電動(dòng)機(jī)7、聯(lián)軸器一8、錐齒輪變速箱9、聯(lián)軸器二10、受力圓盤11、千斤頂測(cè)力計(jì)12和儀表13。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1～圖3所示，一種水下“直升飛機(jī)”螺旋槳升力測(cè)試裝置，包括模擬水箱1、受力圓盤11和千斤頂測(cè)力計(jì)12；模擬水箱1整體為含有空腔的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，但不局限于長(zhǎng)方體，模擬水箱1固定于支架2上，每個(gè)支架2都連接有底腳3，底腳3固定于基礎(chǔ)上，以避免當(dāng)模擬水箱1受力時(shí)模擬水箱1整體發(fā)生上移。模擬水箱1下底面固定有一定數(shù)量的千斤頂測(cè)力計(jì)12，圖中固定的千斤頂測(cè)力計(jì)12為兩個(gè)，但不局限于兩個(gè)。每個(gè)千斤頂測(cè)力計(jì)12都連接有儀表13，所測(cè)出的力大小能夠直接在儀表13上顯示。模擬水箱1的中心位置設(shè)置有缸筒6，旋轉(zhuǎn)軸5放置于缸筒6內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸5能在缸筒6內(nèi)無(wú)泄漏的自由滑動(dòng)；旋轉(zhuǎn)軸5上連接有多個(gè)螺旋槳葉片4，圖中有四片螺旋槳葉片4，但不局限于四片。旋轉(zhuǎn)軸5為一階梯軸，在階梯處安裝受力圓盤11，受力圓盤11位于模擬水箱1下方，圖中受力圓盤為圓形，但不局限于圓形。在受力圓盤11上方的旋轉(zhuǎn)軸5直徑小于下方旋轉(zhuǎn)軸5直徑；以此起到支撐受力圓盤11的作用。在未進(jìn)行升力測(cè)試時(shí)，受力圓盤11上表面與千斤頂測(cè)力計(jì)12表面相接觸但不產(chǎn)生力的作用。旋轉(zhuǎn)軸5通過(guò)聯(lián)軸器二10與錐齒輪變速箱9相連，錐齒輪變速箱9通過(guò)聯(lián)軸器一8與電動(dòng)機(jī)7相連。當(dāng)電動(dòng)機(jī)7工作時(shí)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)同時(shí)帶動(dòng)螺旋槳葉片4一同旋轉(zhuǎn)，螺旋槳葉片4旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生一定的升力使得旋轉(zhuǎn)軸5具有向上運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，此時(shí)安置在旋轉(zhuǎn)軸5上的受力圓盤11擠壓千斤頂測(cè)力計(jì)12，所產(chǎn)生的壓力值在儀表13上顯示出來(lái)，以此測(cè)出螺旋槳的升力。