[實用新型]一種柴油機消聲裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520127280.2
• 申請日: 2015-03-05
• 公開（公告）號: CN204646367U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林金松;桑華東;方明
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江金飛車輛配件制造有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及柴油機消聲技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種柴油機消聲裝置。

技術(shù)背景

目前，油田、礦山等使用的大功率柴油機，工作場地無論在城區(qū)還是在野外，柴油機在運轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生的噪音高達110分貝以上，它造成的噪音污染，不僅使周圍的居民得不到休息，同時也嚴重損害了工作人員的身心健康。現(xiàn)有的柴油機發(fā)電機消聲器難以有效的保證降低噪音的效果，大幅提高了生產(chǎn)成本，降低了生產(chǎn)效率，縮短了消聲裝置的使用壽命，大大降低了消聲裝置工作的可靠性。

實用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎、質(zhì)量可靠、消聲、容易制造的消聲裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案：

一種柴油機消聲裝置，包括消聲器殼體、導氣孔、阻隔板、進氣管、排氣管和通氣管，所述的消聲器殼體內(nèi)腔上設(shè)置有三塊阻隔板，阻隔板將消聲器殼體分隔呈第一消聲室、第二消聲室、第三消聲室及第四消聲室，進氣管與第二消聲室連通，第一消聲室與第二消聲室之間阻隔板上貫通有導氣孔，第一消聲室通過通氣管與第三消聲室連通，第三消聲室與第四消聲室之間阻隔板上端開有導氣孔，排氣管與第四消聲室連通。

作為優(yōu)選，所述的消聲器殼體內(nèi)腔涂有一層吸聲材料。

作為優(yōu)選，所述的阻隔板數(shù)量為三塊或者三塊以上，被阻隔板分隔形成的消聲室為四個或者四個以上。

本實用新型的有益條件在于：結(jié)構(gòu)新穎、質(zhì)量可靠、消聲、容易制造。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種柴油機消聲裝置，包括消聲器殼體1、導氣孔3、阻隔板5、進氣管7、排氣管8和通氣管9，所述的消聲器殼體1內(nèi)腔上設(shè)置有三塊阻隔板5，阻隔板6將消聲器殼體1分隔呈第一消聲室10、第二消聲室6、第三消聲室4及第四消聲室2，進氣管7與第二消聲室6連通，第一消聲室10與第二消聲室6之間阻隔板5上貫通有導氣孔3，第一消聲室10通過通氣管9與第三消聲室4連通，第三消聲室4與第四消聲室2之間阻隔板5上端開有導氣孔3，排氣管8與第四消聲室2連通。所述的消聲器殼體1內(nèi)腔涂有一層吸聲材料。所述的阻隔板5數(shù)量為三塊或者三塊以上，被阻隔板5分隔形成的消聲室為四個或者四個以上。采用以上結(jié)構(gòu)，將上述消聲裝置安裝與柴油發(fā)動機連接，柴油發(fā)動機工作時所產(chǎn)生的噪音通過進氣管7進入第二消聲室6，然后通過導氣孔3到達第一消聲室10，利用通氣管9進入第三消聲室4，第三消聲室4上的導氣孔3進入第四消聲室2，然后從排氣管8輸出，有效的降低噪音，所述的消聲器殼體1內(nèi)腔涂有一層吸聲材料，吸聲效果好，有效降低柴油發(fā)動機工作時所產(chǎn)生的噪音對周邊環(huán)境及工作人員的影響。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。