[實用新型]機動車輛油門控制設備

有效

• 申請號: 201520126600.2
• 申請日: 2015-03-05
• 公開（公告）號: CN205044546U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 趙彥杰
• 申請（專利權）人: 趙彥杰
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.機動車輛油門控制設備，其特征是：對于電子油門，使用機動車輛手動油門設備控制油門；機動車輛手動油門設備實現控制油門就是通過手動部件控制移動原件移動；首先是設計制造一個機動車輛手動油門設備主件(11)；在機動車輛手動油門設備主件(11)上設置一個可移動的移動原件(3)；機動車輛手動油門設備主件(11)上有限制設施限制著移動原件(3)，使移動原件(3)只能在機動車輛手動油門設備主件(11)上移動；在機動車輛手動油門設備主件(11)上設置有彈簧(4)，當控制移動原件(3)的外力去掉后，彈簧(4)能使移動原件(3)回歸原位；將機動車輛手動油門設備主件(11)設置成長方體形；將移動原件(3)設置成長方條形；在機動車輛手動油門設備主件(11)上設置一個細長方形的縫隙(10)；細長方形的縫隙(10)和長方體形的兩條邊平行；在移動原件(3)兩端的中間位置設置一個螺釘孔；另外設置一個凸體；凸體一條邊(12)垂直于另一條邊(13)；一條邊(12)的一端在另一條邊(13)的中間位置；就像一個“凸”字；從“凸”字中間那一豎的頂端到下面的邊的中心位置設置一個螺釘孔(14)；然后將移動原件(3)放置在長方體形的一面，使移動原件(3)垂直于細長方形的縫隙(10)，并將移動原件(3)上的螺釘孔對著細長方形的縫隙(10)，然后從長方體形的另一面，將“凸”字上的那一豎上的螺釘孔(14)，對著移動原件(3)上的螺釘孔，用一個螺釘將凸體和移動原件(3)固定在一起，移動原件(3)就算安裝在長方體形上了，也就是安裝在機動車輛手動油門設備主件(11)上了；在長方體形上和移動原件(3)同在一個面，在縫隙(10)的兩邊各設置一個平行于縫隙的彈簧(4)；兩個彈簧(4)都垂直于移動原件(3)；兩個彈簧(4)的一端分別固定在移動原件(3)的兩端；兩個彈簧(4)的另一端固定在長方體形上；將位移傳感器(1)設置在機動車輛手動油門設備主件(11)之外；位移傳感器(1)的移動端(2)通過一個連接件(9)連接著移動原件(3)；移動原件(3)的位置發生變化能帶動位移傳感器(1)的移動端(2)的位置發生變化；位移傳感器的移動端的位置發生變化后，位移傳感器(1)會將感知的信號瞬間送往ECU電控單元，ECU電控單元對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構調整節氣門的開度，使機動車輛的動力得到調整；機動車輛手動油門設備主件(11)上設置有彈簧(4)，使移動原件(3)在外力去除后回歸原位；控制移動原件(3)移動的就是機動車輛手動油門設備手動部件；機動車輛手動油門設備可以獨立使用；也可以結合腳動油門踏板使用；腳動油門踏板也能夠控制機動車輛手動油門設備主件(11)上的移動原件(3)；機動車輛手動油門設備主件(11)設置在機動車輛適宜的位置，在一般的情況下，當機動車輛油門踏板處車輛的擋板的前部、前下部的位置比較富裕，便于設置機動車輛手動油門設備主件時，將機動車輛手動油門設備主件(11)設置在機動車輛油門踏板處車輛的擋板的前部、前下部；當機動車輛油門踏板的擋板處車輛的前部、前下部的位置不富裕，可以將機動車輛手動油門設備主件(11)設置在機動車輛油門踏板處車輛的上方、上前方；將自行車剎車線一端的外套固定在機動車輛手動油門設備主件(11)上；將自行車剎車線一端的芯線連接著移動原件(3)；自行車剎車線的另一端連接著機動車輛駕駛員身旁的機動車輛手動油門設備的手動部件；自行車剎車線用現有的自行車剎車線；或者自己制造一種自行車剎車線，自己制造的這種自行車剎車線，芯線在外套中要求非常寬松，能夠非常容易地在外套中移動；關于機動車輛手動油門設備手動部件的設置，將自行車剎車線一端的外套的端部安裝在機動車輛手動油門設備主件(11)上；將自行車剎車線的外套的端部設置成能夠上螺釘的孔；將機動車輛手動油門設備主件(11)上相應的位置設置一個螺釘孔；可以用螺釘將自行車剎車線一端的外套的端部安裝在機動車輛手動油門設備主件(11)上；將自行車剎車線的外套固定，就可以拉動自行車剎車線的芯線在自行車剎車線的外套中移動；將自行車剎車線的芯線固定在機動車輛手動油門設備主件(11)的移動原件(3)上；在機動車輛駕駛室的駕駛員座位旁，設置一個機動車輛手動油門設備撥桿(78)式手動部件；自行車剎車線的另一端就安裝在撥桿(78)式手動部件上；機動車輛手動油門設備撥桿(78)式手動部件的下端有一個柄；柄中間有一個孔；撥桿(78)式手動部件設置在一個基座(73)上；基座(73)上通過螺釘固定有安裝撥桿式手動部件的設備(74)；安裝撥桿式手動部件的設備(74)是兩個長方形的片狀物；片狀物的下端各有一個螺釘孔(75)；能夠通過螺釘將片狀物固定在基座(73)的兩端的凹形處；或者安裝撥桿式手動部件的設備(74)是兩個凸字形的片狀物；凸字形的片狀物的下端各有兩個螺釘孔(75)；能夠通過螺釘(83)將凸字形的片狀物固定在基座(73)的兩端處；安裝撥桿式手動部件的設備(74)在基座(73)上的部分各有一個螺釘孔(76)；這樣就可以在撥桿(78)式手動部件下端的柄的孔的兩面各加一個能產生良好的摩擦效果的橡膠墊子(79)，墊子(79)自然中間是有孔的；然后將撥桿(78)式手動部件下端的柄的孔及墊子(79)的孔，對準安裝撥桿式手動部件的設備(74)上的孔，加在兩個安裝撥桿式手動部件的設備(74)之間；最后用螺釘(77)從兩個安裝撥桿式手動部件的設備(74)、及撥桿(78)式手動部件下端的柄的孔及墊子(79)的孔中穿過，并上好螺母；螺釘(77)、螺母和安裝撥桿式手動部件的設備(74)之間或者加墊子(80)；撥桿(78)式手動部件、能產生良好的摩擦效果的橡膠墊子(79)、安裝撥桿式手動部件的設備(74)之間或者加墊子(80)；能產生良好的摩擦效果的橡膠之類的墊子(79)或者是一個彈簧結構；基座(73)水平設置的機動車輛駕駛室的駕駛員座位旁；或者基座(73)垂直設置的機動車輛駕駛室的駕駛員座位旁；自行車剎車線另一端的外套固定在基座(73)上；自行車剎車線另一端的芯線固定在撥桿(78)式手動部件上；機動車輛的駕駛員用手搬動撥桿(78)，撥桿(78)就牽動自行車剎車線的芯線，從而也就牽動了位移傳感器(1)的移動端(2)；安裝位移傳感器(1)的機動車輛手動油門設備主件(11)上設置有彈簧(4)，當機動車輛的駕駛員用手向相反方向搬動撥桿(78)，撥桿(78)不再牽動自行車剎車線的芯線，安裝位移傳感器(1)的機動車輛手動油門設備主件(11)上設置的彈簧(4)，就會使位移傳感器(1)的移動端(2)回歸原位；位移傳感器(1)的移動端(2)的位置發生變化后，位移傳感器(1)會將感知的信號瞬間送往ECU電控單元，ECU電控單元對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構調整節氣門的開度；使機動車輛的動力得到調整；由于撥桿(78)式手動部件被有良好的摩擦效果的橡膠墊子(79)或者彈簧結構夾在安裝撥桿式手動部件的設備(74)之間，所以只有機動車輛的駕駛員用手搬動它才會動；機動車輛的駕駛員用手搬動撥桿(78)的量，在撥桿處設置成刻度，如此就能準確掌握機動車輛油門開、關的度，調整機動車輛的動力的度；對于使用電子油門的機動車輛，在使用手動油門設備的同時，可以同時使用腳動油門踏板；機動車輛手動油門設備獨立使用控制油門；或者結合腳動油門踏板使用；使用腳動油門踏板控制油門，腳動油門踏板能夠同時控制機動車輛手動油門設備主件(11)上的移動原件(3)；汽車在啟動時，汽車在怠速狀態，發動機的怠速控制有兩種；一種為節氣門旁通型，發動機不踩油門踏板時，節氣門為關閉狀態，汽車啟動怠速時空氣通過旁通通道進入汽缸，由怠速控制閥來控制進氣的多少從而來控制發動機怠速時的轉速；另一種為節氣門控制進氣量型，為了保持發動機的怠速運轉，節氣門會有一定的開度，這是節氣門的最小開度值。