[實(shí)用新型]精密鑄造鋁合金輪胎模具花筋鋼片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520126257.1
• 申請(qǐng)日: 2015-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204487900U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉;杜平;王磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東豪邁機(jī)械科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B29C33/38
• 分類號(hào): B29C33/38;B29L30/00
• 代理公司: 濟(jì)南日新專利代理事務(wù)所 37224
• 代理人: 董慶田

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于輪胎模具花筋上的鋼片。

背景技術(shù)

輪胎花紋不僅是輪胎外觀漂亮與否的決定因素，而且更關(guān)系到是否能夠充分發(fā)揮輪胎的牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、排水及噪音等性能。為了提高輪胎各項(xiàng)性能，現(xiàn)在輪胎花紋的深度設(shè)計(jì)的越來(lái)越深，但是需要其寬度較窄，在采用精密鑄造鋁合金輪胎模具花筋成型花紋時(shí)，鋁合金花筋由于高度較高很容易折斷，因此就需要使用鋼片代替部分花筋。但是高度高的鋼片在硫化輪胎時(shí)容易損壞脫落或傾斜，這是不允許出現(xiàn)的，因此生產(chǎn)制造高度高并具有強(qiáng)度的鋼片成為了需要解決的技術(shù)難題。

在專利號(hào)201020107014.0，名稱為“子午線輪胎模具鋁合金花紋中自緊式鋼片”的實(shí)用新型專利中，在鋼片底邊設(shè)置開(kāi)口槽，并將鋼片插入模具的鋼片槽內(nèi)，在保證模具外觀質(zhì)量的前提下，使輪胎模具的鋼片不出現(xiàn)脫落。但是該設(shè)計(jì)適合高度較小的鋼片，對(duì)于高度較高的鋼片，其無(wú)法滿足要求，而且該種方法較為復(fù)雜。

在專利號(hào)200710113728.5，名稱為“高壓澆鑄輪胎模具花紋塊時(shí)鋼片的植入方法”發(fā)明專利中，在沿鋼片長(zhǎng)度方向的一端設(shè)置小孔，利用澆注熔融合金材料穿過(guò)鋼片一端的小孔，凝固后將鋼片固定在成型的花紋塊中。該方法同樣只是在鋼片底部設(shè)計(jì)了小孔，使輪胎模具的鋼片不易脫落，但是無(wú)法解決高度較高鋼片問(wèn)題，鋼片由于高度高，非常容易傾斜，這樣鋼片傾斜的輪胎模具生產(chǎn)出的輪胎是不符合要求的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不易脫落損壞且適用于任何高度的精密鑄造鋁合金輪胎模具花筋鋼片。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：精密鑄造鋁合金輪胎模具花筋鋼片，包括鋼片本體，所述鋼片本體上設(shè)置有若干位于胎面線下方且埋入鋁合金輪胎模具內(nèi)的下貫通孔，所述鋼片本體的兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)位于所述胎面線下方且埋入所述鋁合金輪胎模具內(nèi)的下貫通槽，所述鋼片本體上還設(shè)置有若干位于所述胎面線上方且埋入模具花筋或與模具花筋固接的上貫通孔。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，與所述模具花筋固接的所述上貫通孔靠近所述模具花筋的一端內(nèi)徑小于另一端內(nèi)徑。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述下貫通孔與所述下貫通槽的中心線重合。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上貫通孔為圓形孔或矩形孔，所述下貫通孔為圓形孔或矩形孔。

由于采用了上述技術(shù)方案，精密鑄造鋁合金輪胎模具花筋鋼片，包括鋼片本體，所述鋼片本體上設(shè)置有若干位于胎面線下方且埋入鋁合金輪胎模具內(nèi)的下貫通孔，所述鋼片本體的兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)位于所述胎面線下方且埋入所述鋁合金輪胎模具內(nèi)的下貫通槽，所述鋼片本體上還設(shè)置有若干位于所述胎面線上方且埋入模具花筋或與模具花筋固接的上貫通孔；鋼片本體位于胎面線下方的部分與鋁合金輪胎模具澆鑄在一起，下貫通孔和下貫通槽內(nèi)填充有鋁合金材料，鋼片本體位于胎面線上方的上貫通孔也與鋁合金輪胎模具澆鑄在一起，鋼片和鋁合金合為一體，將鋼片牢牢固定住，使鋼片不會(huì)脫落、不會(huì)傾斜。

附圖說(shuō)明

以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的一種剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的另一種剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二的一種剖視圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例二的另一種剖視圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例二的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-鋼片本體；2-胎面線；3-下貫通孔；4-下貫通槽；5-模具花筋；6-上貫通孔；7-鋁合金輪胎模具。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

實(shí)施例一：