[實用新型]一種變速控制器

有效

• 申請號: 201520126187.X
• 申請日: 2015-03-05
• 公開（公告）號: CN204432911U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 唐永衛;童鵬程
• 申請（專利權）人: 蘇州法比萊斯傳動科技有限公司
• 主分類號: B62M9/12
• 分類號: B62M9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種控制器，尤其涉及一種變速控制器。

背景技術

變速控制器用于控制自行車前后撥鏈器，目前市場上的變速控制器多用鋁合金束圈加螺絲與車管鎖合，且主體外殼與旋轉外殼的組合皆為單扣位斜面卡扣結構，此結構易造成整體結構在未裝車前散開脫落。若圓管末端單扣位結構為平面卡扣，因受限于模具結構，主體外殼與圓管需分離為兩個單獨零件。

因此，現有技術有待改進。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種組合牢固高、使用效果好的變速控制器。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種變速控制器，由主體外殼、內套和旋轉外殼組成，其中所述主體外殼上部設有固定環，所述主體外殼下部設有圓管，所述圓管上套有內套，所述圓管尾端還設有用于固定所述旋轉外殼的雙扣位結構。

所述的變速控制器，其中：所述主體外殼、固定環和圓管為一體式結構。

所述的變速控制器，其中：所述雙扣位結構與所述旋轉外殼上設置的平面筋連接。

所述的變速控制器，其中：所述雙扣位結構包括至少三個扣位面，所述扣位面上均設有至少兩條與所述平面筋連接的扣位筋，所述扣位筋表面為清角平面。

所述的變速控制器，其中：所述旋轉外殼端部設有與所述主體外殼連接的凸肋結構。

所述的變速控制器，其中：所述固定環上設有一鎖合間隙，所述鎖合間隙的一側壁上設有用于放置內六角螺栓的螺栓孔，所述鎖合間隙的另一側壁上設有用于放置帶有限位筋的方形螺母的螺母孔；所述方形螺母可與車管咬合。

所述的變速控制器，其中：所述內六角螺栓與所述方形螺母連接。

所述的變速控制器，其中：所述主體外殼上還設有彎管，所述彎管上貼有用于降低控制線有所述彎管摩擦的鐵氟龍貼片。

所述的變速控制器，其中：所述內套上還設有轉動環固定筋，所述轉動環固定筋上卡接有不銹鋼彈簧片，所述彈簧片包括圓弧段和直線段彈片。

所述的變速控制器，其中：所述固定環的1/2底面與所述主體外殼連接，所述固定環的另外1/2底面通過連接筋與所述主體外殼連接。

本實用新型的優點效果在于：采用本實用新型的這種結構，使用螺帽壓合，并采用雙扣位結構固定連接，簡化模具結構，亦達到組裝簡便，結構牢固之效果。從而可以更好地進行品質控管，降低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的變速控制器的爆炸圖。

圖2為本實用新型的變速控制器的扣位筋與平面筋配合后的剖視圖。

圖3為本實用新型的變速控制器的固定環與主體外殼的第一立體示意圖。

圖4為本實用新型的變速控制器的固定環與主體外殼的第二立體示意圖。

圖5為本實用新型的變速控制器的固定環與主體外殼的第三立體示意圖。

圖6為本實用新型的變速控制器的旋轉外殼的立體示意圖。

圖7為本實用新型的變速控制器的內套的立體示意圖。

附圖中：1、方形螺母；2、固定環；3、主體外殼；4、扣位筋；5、彈簧片；6、內套；7、旋轉外殼；8、凸肋；9、雙扣位結構；10、圓管；11、內六角螺栓；12、螺栓孔；13、鎖合間隙。14、鐵氟龍貼片；15、平面筋；16、轉動環固定筋；17、限位筋；18、連接筋；19、螺母孔；20、彎管。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明：

本實用新型如圖1所示，一種變速控制器，由主體外殼3、內套6和旋轉外殼7組成，所述主體外殼3上部設有固定環2，所述主體外殼3下部設有圓管10，所述圓管10上套有內套6，所述圓管10尾端還設有用于固定所述旋轉外殼7的雙扣位結構9。其中：所述主體外殼3、固定環2和圓管10為一體式結構，保證了主體外殼3與旋轉外殼7的連接強度；同時雙扣位結構9保證了主體外殼3與其他部件(主要為旋轉外殼7)的組合牢固度，?能夠有效避免松脫。

具體的，如圖3所示，所述雙扣位結構9與所述旋轉外殼7上設置的平面筋15連接。所述雙扣位結構9包括至少三個扣位面，所述扣位面上均設有至少兩條與所述平面筋15連接的扣位筋4，所述扣位筋4表面為清角。平面如圖6所示，所述旋轉外殼7端部設有與所述主體外殼3連接的凸肋8結構；凸肋8結構的外徑與所述的主體外殼3的內徑相配合，這樣加強了旋轉外殼7和主體外殼3內外徑的同心度，這一改善帶來的變化是減少了旋轉外殼7的搖晃度。