[實(shí)用新型]一種基于云計(jì)算的交通事故快速處理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520125495.0
• 申請(qǐng)日: 2015-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204432576U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高霄霄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浪潮集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;B60R21/01
• 代理公司: 濟(jì)南信達(dá)專利事務(wù)所有限公司 37100
• 代理人: 張靖

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于云計(jì)算的交通事故快速處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)展，云計(jì)算在各行各業(yè)都有廣泛的應(yīng)用。另外，汽車使用量的增加造成了交通事故成為了意外傷亡中比例最高的一種，但交通事故一般得不到有關(guān)部門及時(shí)的處理，從而耽誤了車內(nèi)人員寶貴的救治時(shí)間。因此交通事故發(fā)生后，第一時(shí)間將事故地點(diǎn)和情況通知到交通部門以及救護(hù)部門成為首要任務(wù)，以便交通事故得到快速的處理。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：本實(shí)用新型正是針對(duì)交通事故發(fā)生地點(diǎn)和狀況不能及時(shí)被有關(guān)部門掌握的情況，設(shè)計(jì)了一種在事故發(fā)生后，能夠自動(dòng)啟動(dòng)車內(nèi)有關(guān)設(shè)備，將汽車所在地點(diǎn)和情況發(fā)送到接收端的處理系統(tǒng)，有效的節(jié)省了事故處理時(shí)間，減少事故的傷亡率及致殘率。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種基于云計(jì)算的交通事故快速處理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括單片機(jī)處理核心、觸發(fā)裝置、GPS、攝像頭和無(wú)線通信裝置和云計(jì)算接收端，其中單片機(jī)處理核心的P1腳與觸發(fā)裝置汽車內(nèi)的安全氣囊相連，P2腳連接GPS，P3腳連接攝像頭，P4腳與無(wú)線通信裝置相連，無(wú)線通信裝置與云計(jì)算接收端遠(yuǎn)程通信。

所述觸發(fā)模塊為安全氣囊控制模塊。

所述系統(tǒng)的信號(hào)連接關(guān)系為：觸發(fā)裝置啟動(dòng)，置P1腳電平為高，并置高P2、P3引腳，啟動(dòng)車內(nèi)的GPS和攝像頭，同時(shí)置高P4引腳，啟動(dòng)無(wú)線通信系統(tǒng)裝置將獲取到的汽車位置和車內(nèi)狀況等信息發(fā)送到云計(jì)算接收端，接收端會(huì)在第一時(shí)間通知到交通部門、救護(hù)部門和索賠部門等相關(guān)部門，做出及時(shí)的處理。接收端所接收的信息在事故處理中可作為參考資料。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型的作用在于當(dāng)汽車發(fā)生強(qiáng)烈撞擊交通事故時(shí)，將汽車所在位置以及車內(nèi)狀況發(fā)送到信息接收端，以便相應(yīng)部門做出快速處理。該系統(tǒng)保證了交通事故能夠得到快速處理，為車內(nèi)人員提供及時(shí)的救護(hù)，為相關(guān)部門提供準(zhǔn)確的事故資料。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)用新型快速處理系統(tǒng)的框架圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖所示，通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例1：

如圖1所示，一種基于云計(jì)算的交通事故快速處理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括單片機(jī)處理核心、觸發(fā)裝置、GPS、攝像頭和無(wú)線通信裝置和云計(jì)算接收端，其中單片機(jī)處理核心的P1腳與觸發(fā)裝置汽車內(nèi)的安全氣囊相連，P2腳連接GPS，P3腳連接攝像頭，P4腳與無(wú)線通信裝置相連，無(wú)線通信裝置與云計(jì)算接收端遠(yuǎn)程通信。

實(shí)施例2：

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例所述觸發(fā)模塊為安全氣囊控制模塊。

實(shí)施例3：

在實(shí)施例1或2的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例所述系統(tǒng)的信號(hào)連接關(guān)系為：當(dāng)汽車發(fā)生強(qiáng)烈撞擊時(shí)安全氣囊啟動(dòng)，觸發(fā)裝置啟動(dòng)，置P1腳電平為高，并置高P2、P3引腳，啟動(dòng)車內(nèi)的GPS和攝像頭，同時(shí)置高P4引腳，啟動(dòng)無(wú)線通信系統(tǒng)裝置將獲取到的汽車位置和車內(nèi)狀況等信息發(fā)送到云計(jì)算接收端，接收端會(huì)在第一時(shí)間通知到交通部門、救護(hù)部門和索賠部門等相關(guān)部門，做出及時(shí)的處理。接收端所接收的信息在事故處理中可作為參考資料。

當(dāng)汽車發(fā)生強(qiáng)烈撞擊交通事故時(shí)，觸發(fā)模塊即安全氣囊控制模塊會(huì)工作，該模塊的單片機(jī)處理核心檢測(cè)到安全氣囊的啟動(dòng)信號(hào)后，將開(kāi)啟執(zhí)行模塊中相連的所有電子模塊，GPS模塊將定位汽車所在位置，攝像頭將記錄車內(nèi)的事故狀況，無(wú)線通信系統(tǒng)將獲取到的信息發(fā)送到接收端，接收端會(huì)在第一時(shí)間同時(shí)到交通部門、救護(hù)部門、索賠部門，進(jìn)行事故的及時(shí)處理。由此節(jié)省交通事故的處理時(shí)間，以便汽車內(nèi)駕乘人員得到及時(shí)的救護(hù)，并為交通事故處理提供了準(zhǔn)確的資料。

以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。