[實用新型]一種汽車下格柵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520125479.1
• 申請日: 2015-03-04
• 公開（公告）號: CN204432588U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王恒兵;胡學(xué)川;朱峰
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶平偉科技（集團）有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕;何悅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車身裝飾件，具體為一種汽車下格柵。

背景技術(shù)

現(xiàn)有某車型的下格柵由格柵本體和格柵導(dǎo)流板構(gòu)成，其中格柵本體采用PC+PET材料制成，格柵導(dǎo)流板由PP材料制成，由于這兩種塑料材料的收縮率相差很大，因此裝配后格柵本體與格柵導(dǎo)流板的間隙和段差很大，影響整車的外觀效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車下格柵，以改善格柵本體和格柵導(dǎo)流板的配合間隙和段差，提高下格柵的外觀質(zhì)量。

本實用新型所述的汽車下格柵，包括格柵本體和裝配在格柵本體上的格柵導(dǎo)流板，在所述格柵導(dǎo)流板的兩側(cè)邊緣處分別設(shè)置有卡子，在所述格柵本體上設(shè)有與所述卡子位置對應(yīng)的卡扣孔，所述格柵導(dǎo)流板上的卡子對應(yīng)卡接在格柵本體的卡扣孔內(nèi)。

本實用新型所述汽車下格柵，通過格柵導(dǎo)流板兩端的卡子與格柵本體卡接配合，解決了兩者因收縮率相差較大而帶來的裝配尺寸不匹配的問題，有效改善了格柵本體與格柵導(dǎo)流板的裝配間隙和段差，提高了產(chǎn)品外觀質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處局部放大圖；

圖3是圖2的B-B剖面圖；

圖4本實用新型中格柵導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的C-C剖面圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)闡述，以下實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1所示的汽車下格柵，包括格柵本體1和裝配在格柵本體上的格柵導(dǎo)流板2。其中下格柵本體為PC+PET材質(zhì)，格柵導(dǎo)流板為PP材質(zhì)。

參見圖2-圖4，在所述格柵導(dǎo)流板2的兩側(cè)邊緣處分別設(shè)置有卡子201，在所述格柵本體1上設(shè)有與所述卡子位置對應(yīng)的卡扣孔101，所述格柵導(dǎo)流板上的卡子對應(yīng)卡接在格柵本體的卡扣孔內(nèi)。通過所述卡子和卡扣孔的配合，能夠有效保證格柵本體和格柵導(dǎo)流板的兩側(cè)接縫處的間隙和段差滿足要求。

為進一步確保收縮率不同的格柵本體和格柵導(dǎo)流板裝配后的間隙和段差滿足要求，對格柵導(dǎo)流板進行預(yù)變形設(shè)計。圖5所示為格柵導(dǎo)流板截面，在格柵導(dǎo)流板的中部，其一側(cè)側(cè)面預(yù)變形設(shè)計后的位置203與原始位置202間形成5°的變形角度，該變形角度由格柵導(dǎo)流板中部向兩端逐漸減小至2°，這樣使得成型收縮后的格柵導(dǎo)流板與格柵本體間的裝配尺寸更加匹配。