[實用新型]一種操控索

有效

• 申請號: 201520125293.6
• 申請日: 2015-03-04
• 公開（公告）號: CN204458780U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 李華軍
• 申請（專利權）人: 李華軍
• 主分類號: F16C1/10
• 分類號: F16C1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于操控索，具體涉及一種可精細傳導的操控索。

背景技術

操控索，包括剎車線、拉索、油門線等，是將操控動作傳遞予和操控實施者有一定距離的被操控對象的一種純機械的裝置，常見于交通工具（如汽車、摩托車、自行車）及一些機械設備。這類裝置為確保操控動作傳遞過程中不會因所傳導的力使得護套發生壓力變形及功能尺寸損失，通常的結構為內襯管外面套有簧管，往外再套有保護層。公開的改進技術方案有，在簧管的里層或外層嵌有由鋼絲構成的直絲層等。

針對需要精細傳導的場景，上述的方案存在如下不足。首先是上述結構的操控索為保證內芯能夠在套管內自由活動而在內芯和套管之間留有較大的空腔，使得管路彎曲時傳遞的動作容易發生較大偏差；其次是上述結構包含了直絲層、簧管等數層材質，體積偏大材料使用較多，成本比較高，尤其簧管的軸截面較大，使得難以適應小型化的要求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術方案的不足，提供一種既可頻繁操控且精細傳導操控動作，同時還能夠適應小型化要求、能降低成本的操控索。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：所述操控索，包含內芯、內襯層、潤滑層、外襯層、襯線、填充層、保護層、封帽、彈簧、接頭。

所述內芯為具備一定軸向強度和拉伸模量的材質，包括但不限于碳纖維、玻璃纖維、尼龍、鋼絲等，內芯由內襯層所包裹。

所述內襯層與外襯層均為低摩擦系數耐磨材質材料，內襯層與外襯層的表面均為光滑表面，內襯層與外襯層之間為潤滑層。

所述潤滑層為非易揮發性潤滑物質，包括但不限于潤滑油、潤滑膏、潤滑脂、潤滑粉，潤滑層的厚度小于等于0.5毫米。

所述襯線為具備一定軸向強度和壓縮模量的材質，包括但不限于纖維、塑料、鋼絲，襯線按一定規則排布于外襯層外圍。

所述保護層為操控索最外層，由非易燃、耐腐蝕、抗老化、具備一定柔韌性和強度的材質構成，在保護層與外襯層及襯線的空隙間填充有填充層。

所述填充層由具有一定韌性和強度的固態物質構成。

所述操控索的保護層內可以包含多組由內芯、內襯層、潤滑層、外襯層、襯線組成的內芯集合。

所述操控索的兩端有封帽，所述封帽有通孔供操控線穿出，操控線為內芯及內襯層的組合。

所述操控線的兩端接有接頭，接頭有固定機構限制接頭相對操控線產生位移，確保連接在同一操控線兩端的接頭有固定的線性距離。

所述彈簧介于封帽和接頭之間，彈簧的作用是當操控線一端的接頭所受拉力解除，另一端的接頭能正常復位，當操控線一端的接頭受到推力，另一端的接頭亦能產生對應的位移。

一個保護層里可以有多組管芯集合，所有的管芯集合可以共用一個封帽，也可以根據需要配備不同類型的封帽，每股由內芯、內襯層構成的操控線的兩端分別匹配一套獨立的彈簧和接頭。

上述方案的有益效果是，降低了操控線因與操控索軸線的偏差大造成的傳導失真，使之更適合于需要頻繁精細傳導的應用場景，減少了材料的使用量，降低了成本，便于操控索的小型化。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為單內芯操控索結構示意圖。

圖2為單內芯操控索剖視圖。

圖3為線性多內芯操控索結構示意圖。

圖4為圓周多內芯操控索結構示意圖。

圖中：1、內芯????2、內襯層??3、潤滑層??4、外襯層??5、襯線

????????????????????????6、填充層?7、保護層??8、封帽????9、彈簧????10、接頭?。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

圖1為單內芯操控索結構示意圖。內芯1為具備一定軸向強度和拉伸模量的材質，包括但不限于碳纖維、玻璃纖維、尼龍、鋼絲，為傳導操控動作的主體，可以沿操控索軸向在一定范圍內自由活動且不因拉伸造成明顯形變從而影響精度，內芯1的外層由內襯層2所包裹。