[實用新型]一種自動換擋裝置

有效

• 申請號: 201520124840.9
• 申請日: 2015-03-04
• 公開（公告）號: CN204512398U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 施軍;夏建敏
• 申請（專利權）人: 寧波夏廈齒輪有限公司
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18;F16H59/44
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 張強

技術領域

本實用新型涉及車輛變速器領域，具體是一種自動換檔裝置。

背景技術

一般來說，自動檔汽車的自動換檔器的檔位分為?P、R、N、D等。

P(Parking)?停車檔，或稱泊車檔?：P?用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。發動機運轉時只要換檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，換檔桿必須扳入P位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之后離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進“P”的位置上。

N(Neutral)?空檔?：N?位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時?(?如紅燈?)，用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。將換檔桿置于“N”檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。

R(Reverse)?倒檔?：R?是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下換檔桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至“R”?檔。

同時，現有的自動檔汽車的D前進檔可根據汽車速度的快慢分為多檔調節，但由于開車時容易在未到相應的速度掛到錯誤的檔位。

發明內容

本實用新型針對現有技術不足，提供一種自動換檔裝置，這種自動換檔裝置其上加裝有鎖止結構，可防止駕駛人員誤操作，避免人為造成變速器損壞。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：一種自動換檔裝置，包括殼體和換檔桿，所述換檔桿的一端置于所述殼體內并與連接件相連，所述換檔桿在所述殼體上的通道內移動以選擇檔位，還包括兩半包圍結構的鎖止部、解鎖臂和控制器，兩個所述鎖止部相鄰設置在所述連接件上，所述鎖止部上設有電磁鐵；所述解鎖臂設于于所述殼體內，且所述解鎖臂的一端與所述殼體鉸接，移動所述換檔桿，所述解鎖臂的另一端可在兩個所述鎖止部內切換，所述解鎖臂的端部置于其中一個所述鎖止部后，所述換檔桿可被鎖止；所述控制器與所述解鎖臂相連，且控制所述解鎖臂轉動、解鎖所述換檔桿，所述殼體內設有速度傳感器，所述速度傳感器信號連接所述控制器。

上述技術方案中，優選的，所述控制器為電磁閥。

本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：本實用新型這種自動換檔裝置其上加裝有鎖止結構，可防止駕駛人員誤操作，避免人為造成變速器損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：參見圖1，一種自動換檔裝置，包括殼體1和換檔桿2，所述換檔桿2的一端置于所述殼體1內并與連接件相連，所述換檔桿2在所述殼體1上的通道內移動以選擇檔位，還包括兩半包圍結構的鎖止部3、解鎖臂4和控制器5，兩個所述鎖止部3相鄰設置在所述連接件上，所述鎖止部3上設有電磁鐵；所述解鎖臂4設于于所述殼體1內，且所述解鎖臂4的一端與所述殼體1鉸接，移動所述換檔桿2，所述解鎖臂4的另一端可在兩個所述鎖止部3內切換，所述解鎖臂4的端部置于其中一個所述鎖止部3后，所述換檔桿2可被鎖止；所述控制器5與所述解鎖臂4相連，且控制所述解鎖臂4轉動、解鎖所述換檔桿2，所述殼體1內設有速度傳感器6，所述速度傳感器6信號連接所述控制器5。

所述控制器5為電磁閥。?

上述鎖止結構的設計可以確保只有在駕駛員踩下制動，解鎖后方可實現?P?擋掛入R?擋或?N擋掛入?R?擋，從而保證了變速器和整車的安全，避免了人為造成變速器損壞。同時當速度達到相應的速度時，通過電磁鐵可以實現自動換檔。

本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：本實用新型這種自動換檔裝置其上加裝有鎖止結構，可防止駕駛人員誤操作，避免人為造成變速器損壞。

以上所述僅為本實用新型的實施例而已，并不用于限制本實用新型。本實用新型可以有各種合適的更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。