[實用新型]一種發動機氣門搖臂毛坯

有效

• 申請號: 201520124761.8
• 申請日: 2015-03-04
• 公開（公告）號: CN204532454U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 吳美玲
• 申請（專利權）人: 福州鉅立機動車配件有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 福州君誠知識產權代理有限公司 35211
• 代理人: 戴雨君

技術領域

本實用新型涉及一種搖臂技術領域，尤其涉及一種發動機氣門搖臂毛坯。

技術背景

在現有的各種往復式發動機中，一般都設置有兩氣門（包括一個進氣門和一個排氣門）的氣門機構，同時還設置有將凸輪旋轉運動轉換為驅動氣門啟閉的氣門搖臂裝置。氣門搖臂控制發動機氣門的開閉，具體而言，發動機工作時，曲軸通過正時齒輪驅動凸輪軸旋轉，當凸輪軸的凸起部分頂起挺柱時，挺柱推動推桿一起上行，作用于搖臂上的推動力驅使搖臂繞軸轉動，從而使得搖臂與發動機氣門連接的一端壓縮氣門彈簧使氣門下行，從而打開氣門；隨著凸輪軸的繼續轉動，當凸輪軸的凸起部分離開挺柱時，作用在搖臂上的用于使搖臂壓縮氣門彈簧的力消失，則氣門在氣門彈簧張力作用下上行，從而實現關閉。

現有的氣門搖臂制造過程中，一般都是先經澆鑄形成搖臂毛坯，搖臂毛坯再經后期進一步加工才制得氣門搖臂。目前，客戶提供的發動機氣門搖臂毛坯結構圖（如圖1所示），其包括搖臂毛坯主體01，所述搖臂毛坯主體01的中部設有搖臂軸孔02，所述搖臂毛坯主體01與發動機氣門連接的一端03為實心。在澆鑄后，搖臂毛坯主體01與發動機氣門連接的一端03經常會出現砂孔，一旦砂孔超出規定就只能是報廢處理，增加了成本。砂孔是指在壓鑄件內部,?在機械加工后機加工表面呈現出“空洞”?類缺陷的一種俗稱,?主要表現為氣孔、?縮孔及渣孔三種類型。經研究分析，氣門搖臂毛坯出現砂孔的主要原因是在澆鑄成型時，鋁水沿著流道流入型腔逐步成型的過程中，由于搖臂與發動機氣門連接的一端為實心時造成該處壁厚較大，凝固時是從外部先凝固，內部凝固時四周無法形成有效均勻收縮，從而形成了縮孔。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種可預防產生砂孔的發動機氣門搖臂毛坯。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種發動機氣門搖臂毛坯，其包括搖臂毛坯主體，所述搖臂毛坯主體的中部設有搖臂軸孔，所述搖臂毛坯主體與發動機氣門連接的一端設有銷孔，所述銷孔軸線與搖臂軸孔軸線相互垂直。

所述銷孔壁厚大于等于0.9mm，便于后期加工。

所述搖臂毛坯主體由金屬材料澆鑄成型。

本實用新型采用以上技術方案，澆鑄形成搖臂毛坯主體的過程中，在搖臂毛坯主體與發動機氣門連接的一端設有銷孔，使得該端壁厚大大減小，冷卻加快，減少縮孔的產生，從而達到預防產生砂孔的目的。本實用新型設計合理，結構簡單，能有效預防砂孔的生產，提高了成品率，節約了制造成本。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型作進一步闡述：

圖1為現有發動機氣門搖臂毛坯結構示意圖；

圖2為本實用新型發動機氣門搖臂毛坯結構示意圖。

具體實施方式

如圖2所示，本實用新型包括搖臂毛坯主體1，所述搖臂毛坯主體1的中部設有搖臂軸孔2，所述搖臂毛坯主體1與發動機氣門連接的一端設有銷孔3，所述銷孔3軸線與搖臂軸孔2軸線相互垂直。

所述銷孔3壁厚大于等于0.9mm，便于后期加工。

所述搖臂毛坯主體1由金屬材料澆鑄成型。

本實用新型采用以上技術方案，澆鑄形成搖臂毛坯主體的過程中，在搖臂毛坯主體與發動機氣門連接的一端設有銷孔，使得該端壁厚大大減小，冷卻加快，減少縮孔的產生，從而達到預防產生砂孔的目的。本實用新型設計合理，結構簡單，能有效預防砂孔的生產，提高了成品率，節約了制造成本。

以上描述不應對本實用新型的保護范圍有任何限定。