[實(shí)用新型]一種電動(dòng)三輪車半軸拆卸工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520124145.2
• 申請(qǐng)日: 2015-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN204686765U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚燚錕;季勤;饒向林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 姚燚錕;季勤;饒向林
• 主分類號(hào): B25B27/00
• 分類號(hào): B25B27/00
• 代理公司: 宜興市天宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 32208
• 代理人: 高坤明

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型具體涉及一種電動(dòng)三輪車半軸拆卸工具，屬于維修工具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

????隨著我國(guó)人們生活水平的不斷提高，“快捷、低碳”的電動(dòng)三輪車已成生活中常用的交通工具。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)三輪車多采用半浮式半軸，當(dāng)車橋內(nèi)部出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，常采用機(jī)械式工具對(duì)半軸進(jìn)行拆卸。半軸的機(jī)械式拆卸過程較為緩慢，而且勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

發(fā)明內(nèi)容

????本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)背景技術(shù)中所述的電動(dòng)三輪車半軸在拆卸過程中遇到的問題，設(shè)計(jì)一種液壓式電動(dòng)三輪車半軸拆卸工具，以提高拆卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

????為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

????一種電動(dòng)三輪車半軸拆卸工具，其主要由支承套，拉板，滑桿，活塞桿，液壓缸，拉桿組成。

滑桿側(cè)桿一端穿過拉板通孔與支承套固定連接，滑桿側(cè)桿的另一端為滑桿底桿，滑桿底桿與液壓加力機(jī)構(gòu)的活塞桿頂端固定連接；拉桿側(cè)桿端部固定在拉板上，拉桿底桿與液壓缸底部固定連接；支承套、拉板中心均置有電動(dòng)三輪車半軸穿過的中心孔。

其中滑桿和拉桿均呈U型。

????其中支承套、滑桿、活塞桿三者通過焊接連接成為一整體。

其中拉板、拉桿、液壓缸三者通過焊接連接成為一整體。

其中滑桿與活塞桿焊接處用加強(qiáng)筋增加強(qiáng)度。

????其中滑桿側(cè)桿與拉板上的通孔為間隙配合，在液壓力的作用下，滑桿與拉板可產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

半軸穿過拉板中心孔并與與拉板中心孔間隙配合；半軸與半軸緊固螺母配合使用。?

其中支承套結(jié)構(gòu)為：呈碗狀，中通。使用時(shí)，大端面與橋殼貼合，小端面外緣與滑桿側(cè)桿焊接。支承套碗口狀結(jié)構(gòu)能與不同尺寸的橋殼形成穩(wěn)定有效支撐，提高工具的適用范圍。

?其中滑桿結(jié)構(gòu)為：呈圓柱狀，滑桿側(cè)桿一端加工出切口，側(cè)桿頂端與支承套小口端外緣處焊接固定。

其中拉桿呈U型時(shí)，拉板兩邊各有一個(gè)直徑相等的通孔，拉桿的兩根側(cè)桿分別穿過兩個(gè)通孔。

其中拉板中心孔為圓孔，兩個(gè)通孔與拉板中心孔三孔圓心共線。

對(duì)半軸進(jìn)行拆卸時(shí)，支承套大口端緊貼橋殼，構(gòu)成有效支撐，半軸依次穿過支承套和拉板中心孔，其中半軸端部突出拉板外側(cè)面，半軸端部與半軸緊固螺母配合鎖緊；啟用液壓加力機(jī)構(gòu)，在橋殼的支撐作用下，支承套、滑桿、活塞桿保持靜止?fàn)顟B(tài)，液壓缸相對(duì)于活塞桿往外運(yùn)動(dòng)，液壓缸帶動(dòng)拉桿，拉桿帶動(dòng)拉板，拉板帶動(dòng)半軸四者一起往外運(yùn)動(dòng)，最終將半軸拉出橋體。

本實(shí)用新型技術(shù)方案所得到的的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，液壓加力機(jī)構(gòu)作用力大，拆卸效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度小，不會(huì)造成制動(dòng)器總成、軸承、油封的破壞。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)三輪車半軸拆卸工具的主視圖。

圖2為支承套外觀示意圖。

圖3為滑桿外觀示意圖。

圖4為拉板外觀示意圖。

如圖中1.支承套，2.拉板，3.滑桿，4.活塞桿，5.液壓缸，6.拉桿，7.加強(qiáng)筋；21.?拉板中心孔，22.通孔；31.滑桿側(cè)桿，32.滑桿底桿；61.拉桿側(cè)桿，62.拉桿底桿

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型電動(dòng)三輪車半軸拆卸工具工具其主要由支承套（1），拉板（2），滑桿（3），活塞桿（4），液壓缸（5），拉桿（6），加強(qiáng)筋（7）組成；

滑桿（3）兩側(cè)的滑桿側(cè)桿（31）一端與支承套（1）小口端外緣面焊接，滑桿側(cè)桿（31）的另一端為滑桿底桿（32），滑桿底桿（32）與液壓加力機(jī)構(gòu)的活塞桿（4）頂端焊接；拉桿側(cè)桿（61）與拉板（2）一側(cè)面焊接，拉桿底桿（62）與液壓缸（5）底部焊接；滑桿（3）兩側(cè)的滑桿側(cè)桿（31）分別穿過拉板（2）上的兩通孔（22），并與通孔（22）為間隙配合；滑桿（3）與活塞桿（4）焊接處用加強(qiáng)筋（7）增加強(qiáng)度；支承套（1）、拉板（2）中心均置有電動(dòng)三輪車半軸穿過的中心孔，拉板中心孔（21）為圓孔。半軸端部絲桿與拉板中心孔也為間隙配合；半軸與半軸緊固螺母配合使用。

當(dāng)電動(dòng)三輪車后橋或者制動(dòng)器總成出現(xiàn)問題需要拆卸半軸時(shí)，首先將支承套（1）大口端緊貼橋殼，構(gòu)成有效支撐，使半軸依次穿過支承套（1）和拉板（2）中心孔，其中半軸端部突出拉板（2）外側(cè)面；然后從外側(cè)面用半軸緊固螺母與半軸配合，將半軸與拉板（2）鎖緊；啟用液壓加力機(jī)構(gòu)（液壓缸），活塞桿（4）相對(duì)于液壓缸（5）往外運(yùn)動(dòng)，在橋殼的支撐作用下，支承套（1）、滑桿（3）、活塞桿（4）保持靜止?fàn)顟B(tài)，液壓缸（5）相對(duì)于活塞桿（4）往外運(yùn)動(dòng)，液壓缸（5）推動(dòng)拉桿（6），拉桿（6）拉動(dòng)拉板（2），拉板（2）帶動(dòng)半軸，四者一起往外運(yùn)動(dòng)，最終將半軸拉出橋體，完成半軸的拆卸。