[實用新型]一種用于高鐵上的電纜端子

有效

• 申請號: 201520123611.5
• 申請日: 2015-03-03
• 公開（公告）號: CN204538352U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 宋杏平;姚運好
• 申請（專利權）人: 蘇州云龍精密成形有限公司
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639;H01R13/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種高鐵設施領域，更具體地說，它涉及一種用于高鐵上的電纜端子。

背景技術

隨著科技的發展，高速鐵路應運而生，高速動車的出現大大方便了商務旅客和旅游游客的出行，在高速動車中，不可避免的需要用電纜來輸送電力至每一節車廂。

目前大多數電纜的終端都配備有一個電纜端子，對接電纜的終端的端子一般配對使用，這種電纜端子一般包括一個連接頭，在兩個連接頭的對接處通過螺紋來實現對接，以此來達到方便兩根電纜對接的目的，但由于一些列車是長時間處于潮濕的環境運行的，這很容易導致這種對接電纜的連接頭會生銹，致使對接頭銹蝕在一起，在檢查維修或者更換電纜時就顯得很不方便進行裝拆。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的主要目的在于提供一種用于高鐵上的、能方便和其他端子裝拆的電纜端子。

為實現上述主要目的，本實用新型采用如下技術方案：一種用于高鐵上的電纜端子，包括連接頭，所述連接頭上依次設有第一臺階部、第二臺階部、第三臺階部以及第四臺階部，所述第三臺階部上對稱設有銑平面，所述第四臺階部上設有鎖緊蓋，所述第一臺階部的圓周壁上設有鎖緊孔，所述鎖緊孔內設有鋼球，鎖緊孔遠離連接頭的中心處朝向鎖緊孔的軸心線收縮形成比鋼球尺寸小的斂縫部，所述斂縫部與鋼球之間抵接有彈簧。

作為優選，所述鎖緊孔至少為對稱的一對，鋼珠均與鎖緊孔相配對。

作為優選，所述第二臺階部的內圓壁上設有容納槽，所述容納槽內安裝有密封圈。

作為優選，所述第三臺階部的內圓壁上設有安裝槽，所述安裝槽內安裝有防塵圈。

作為優選，所述容納槽與密封圈、安裝槽與防塵圈均卡接。

作為優選，所述容納槽與安裝槽均具有半徑小于0.2mm的圓角結構。

作為優選，所述銑平面為兩組，這兩組銑平面均相互對稱。

作為優選，所述鎖緊蓋與第四臺階部螺紋配合，且鎖緊蓋與第四臺階部之間設有生料帶。

本實用新型相對現有技術相比具有：在和其他端子的連接頭配合時，能通過鋼球始終抵住插接配合后的其他端子，保證了這兩者之間的牢固性，同時這樣的方式也能方便兩個端子之間的相互安裝和拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型電纜端子實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的A部放大圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為圖1的右視圖；

圖5為圖4的B部放大第一狀態圖；

圖6為圖4的B部和鋼球配合的示意圖。

圖中：1、連接頭；2、第一臺階部；21、鎖緊孔；3、第二臺階部；31、容納槽；4、第三臺階部；41、銑平面；42、安裝槽；5、第四臺階部；51、鎖緊蓋；6、鋼球；7、彈簧；8、密封圈；9、斂縫部；10、圓角。

具體實施方式

參照圖1至圖6對本實用新型電纜端子實施例作進一步說明。

一種用于高鐵上的電纜端子，包括內部呈中空狀的連接頭1，連接頭1包括四個臺階部，分別為第一臺階部2、第二臺階部3、第三臺階部4以及第四臺階部5，這四個臺階部的外圓尺寸由大到小依次為第三臺階部4、第二臺階部3、第一臺階部2和第四臺階部5，這樣做的好處是為了方便和另外的電纜端子配合，使工作人員在安裝端子是顯得很方便。

第三臺階部4上對稱設有銑平面41，開設銑平面41的目的是為了方便扳手的使用，最好把銑平面41設置為關于第三臺階部4的中心相互對稱的兩組，這樣即使在其中一組銑平面41使用久了以后出現圓角10，不方便扳手的固定，也可以讓扳手配合另外的一組銑平面41來實現端子的安裝和拆卸，這樣就極大的方便了端子的使用。

第四臺階部5上設置有一個鎖緊蓋51，鎖緊蓋51是和第四臺階部5密封螺紋配合的，因為密封螺紋具有一定的密封性，這樣能避免端子長時間使用后內部電纜被空氣氧化，進而影響到內部電纜的使用，為了增強鎖緊蓋51和第四臺階部5之間的密封性，可以在鎖緊蓋51與第四臺階部5之間纏繞生料帶，因為生料帶具有優良的密封性、絕緣性以及耐腐性，這樣能進一步保護端子內部的電纜，延長電纜的使用壽命。