[實用新型]自行車可調節車載架

有效

• 申請號: 201520123463.7
• 申請日: 2015-03-03
• 公開（公告）號: CN204452249U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 傅景榮
• 申請（專利權）人: 嘉興市華欣電子車業有限公司
• 主分類號: B60R9/10
• 分類號: B60R9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通工具領域，具體地說是一種自行車可調節車載架。

背景技術

目前，市場上的車載架都是結構比較固定的，每個部件之間都是不可活動的，占用空間比較大，如果后備箱空間不夠大的話很難將車載架放進去，造成攜帶不方便的缺點，且結構比較固定的情況下很難適應各種車型的后備箱外形，車載架無法固定牢固，適應性不高；在車載架與汽車有可能碰撞的位置沒有設置緩沖墊，車載架與自行車之間也沒有設置緩沖結構，容易因汽車顛簸而損壞汽車和自行車；現有的車載架的彎曲處基本上都是通過鐵管直接彎折而成，這種結構的不足之處在于其支撐強度不足，易發生變形。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種自行車可調節車載架。

本實用新型要解決現有的自行車車載架結構固定，無法折疊，適應性低，無緩沖結構，使用過程中易造成汽車和自行車的損傷，支撐強度不足的問題。

本實用新型的技術方案是：一種自行車可調節車載架，包括車載架主橫架、連接管和車輪固定裝置，所述的車載架主橫架的左中部和所述連接管的上部固定，所述車載架主橫架的左端設有向下翻折的上支撐部，所述車載架主橫架的右端設有向上翹起的限位端頭，所述的車輪固定裝置套于所述的車載架主橫架的右部，所述的連接管的下端設有向左翻折的下支撐部，所述連接管的中上部和車載架主橫架的左部之間設有卡扣調節連接片；所述上支撐部與所述車載架主橫架連接的彎折部位以及所述下支撐部與所述連接管連接的彎折部位均設有內凹腔；所述的連接管的外側套有連接套。

優選的，所述的車輪固定裝置包括箍帶和輪托，所述的輪托下部設有主橫架固定孔，所述的輪托上端設有內凹的車輪限位口，所述的車輪限位口上設有彎曲的彈性支撐片，所述的車輪限位口的左右兩側均設有箍帶固定塊；所述的箍帶中部設有箍帶固定孔，套于所述的箍帶固定塊上，所述箍帶的一端設有主橫架連接孔，套于所述的車載架主橫架上。

作為進一步優選的，所述的箍帶和輪托均為橡膠制成。

作為進一步優選的，所述的箍帶固定孔至少為三個。

優選的，所述卡扣調節連接片的右端通過螺釘固定在所述的連接套的外側，所述卡扣調節連接片的左部設有卡扣調節孔，所述的車載架主橫架的左部設有壓緊扣固定孔，通過壓緊扣穿過所述的卡扣調節孔和壓緊扣固定孔后將卡扣調節連接片的左部固定在所述車載架主橫架的左部內側。

作為更進一步優選的，每個車載架主橫架上至少有二個壓緊扣固定孔。

優選的，在于所述的上支撐部和下支撐部上套有緩沖墊。

優選的，所述的連接套的下端外側固定有下固定帶，所述的車載架主橫架的左中部的外側固定有上固定帶。

優選的，所述的連接管的上端和車載架主橫架的左端均套有保護套頭。

本實用新型的有益效果為：本實用新型用于將自行車安裝于家用汽車的后備箱上，便于運輸，具有良好的適應性，可適應各種車型的后備箱，固定牢固，強度高，不易變形，且對自行車輪胎起到防護作用，不使用時可進行折疊存放于后備箱內，便于運輸。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示，本實用新型包括車載架主橫架12、連接管23和車輪固定裝置，所述的車載架主橫架12的左中部和所述連接管23的上部固定，所述車載架主橫架12的左端設有向下翻折的上支撐部4，所述車載架主橫架12的右端設有向上翹起的限位端頭17，所述的車輪固定裝置套于所述的車載架主橫架12的右部，所述的連接管23的下端設有向左翻折的下支撐部7，所述連接管23的中上部和車載架主橫架12的左部之間設有卡扣調節連接片10；所述上支撐部4與所述車載架主橫架12連接的彎折部位以及所述下支撐部7與所述連接管23連接的彎折部位均設有內凹腔2；所述的連接管23的外側套有連接套9。設有的內凹腔2相對于現有的產品，強度更高，更好的防止連接處發生變形折斷的情況發生。設有的限位端頭17可防止汽車在顛簸的過程中所述的車輪固定裝置從車載架主橫架12上發生滑脫。