[實(shí)用新型]道路施工安全護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520122940.8
• 申請(qǐng)日: 2015-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN204475225U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周光輝;朱春陽(yáng);王道領(lǐng);張捷;沈博;張學(xué)明;吳進(jìn)防;呂申;王會(huì)君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王道領(lǐng)
• 主分類號(hào): E01F15/00
• 分類號(hào): E01F15/00
• 代理公司: 北京風(fēng)雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李陽(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路施工用工具，尤其是一種道路施工安全護(hù)欄。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的道路施工護(hù)欄一般是一體化結(jié)構(gòu)，比較堅(jiān)硬，當(dāng)汽車出車禍撞到護(hù)欄后，容易給車內(nèi)人員造成二次傷害，而且一體化護(hù)欄不易安裝和運(yùn)輸，而且現(xiàn)有的護(hù)欄在夜間不易被車輛察覺，車輛容易撞向護(hù)欄，給人們的行車造成危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種道路施工安全護(hù)欄，有效的解決背景技術(shù)中的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，包括兩個(gè)底面為圓形的底座，底座上端設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)旋擰有立桿，立桿上豎向間隔設(shè)有多個(gè)通孔，通孔內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與通孔垂直的環(huán)形槽，立桿的側(cè)壁上設(shè)有與環(huán)形槽相通的卡孔，兩個(gè)立桿之間位于同一水平面上的通孔上穿設(shè)有橫桿，橫桿的一端穿過與其相對(duì)應(yīng)的通孔，通孔內(nèi)部的橫桿上固定有彈簧柱塞，彈簧柱塞的柱筒置于橫桿內(nèi)，彈簧柱塞的柱頭經(jīng)環(huán)形槽穿出到卡孔外，橫桿的一端設(shè)有外大內(nèi)小的錐形槽，橫桿的另一端設(shè)有與錐形槽相配合的錐頭，兩立桿之間的橫桿上呈螺旋狀纏繞有熒光帶。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸和組裝方便，分開運(yùn)輸增加了運(yùn)輸效率，能夠在汽車撞擊時(shí)起到吸能作用，大大避免了二次傷害的發(fā)生，設(shè)有熒光帶，給夜間行駛的車輛起到了警示作用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型立桿主視圖。

圖4為圖3中A-A向剖視圖。

圖5為圖3左視圖。

圖6為圖5中B-B向剖視圖。

圖7為本實(shí)用新型底座立體圖。

圖8為本實(shí)用新型立桿旋擰到底座中的立體圖。

圖9為本實(shí)用新型相互連接成護(hù)欄后的示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1至圖9所示，本實(shí)用新型包括兩個(gè)底面為圓形的底座1，底座1上端設(shè)有螺紋孔2，螺紋孔2內(nèi)旋擰有立桿3，立桿3上豎向間隔設(shè)有多個(gè)通孔4，通孔4內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與通孔4垂直的環(huán)形槽5，立桿3的側(cè)壁上設(shè)有與環(huán)形槽5相通的卡孔6，兩個(gè)立桿3之間位于同一水平面上的通孔4上穿設(shè)有橫桿7，橫桿7的一端穿過與其相對(duì)應(yīng)的通孔4，通孔4內(nèi)部的橫桿7上固定有彈簧柱塞8，彈簧柱塞8的柱筒置于橫桿7內(nèi)，彈簧柱塞8的柱頭經(jīng)環(huán)形槽5穿出到卡孔6外，橫桿7的一端設(shè)有外大內(nèi)小的錐形槽9，橫桿7的另一端設(shè)有與錐形槽9相配合的錐頭10，兩立桿3之間的橫桿7上呈螺旋狀纏繞有熒光帶11。

所述底座1呈上小下大的圓臺(tái)狀。

所述立桿3上的通孔4有三個(gè)。

本實(shí)用新型使用時(shí)，可以先把立桿3、橫桿7、底座1分別運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，先把兩個(gè)底座1放下，然后兩立桿3旋擰到底座得螺紋孔2內(nèi)，然后兩橫桿7的一端插入立桿3的通孔4內(nèi)，先用手將彈簧柱塞8的柱頭下壓縮入其柱筒內(nèi)，將其穿入通孔4內(nèi)，當(dāng)彈簧柱塞8穿到環(huán)形槽5位置時(shí)，其柱頭彈起，阻止橫桿7繼續(xù)穿過通孔4，轉(zhuǎn)動(dòng)橫桿7，使柱頭經(jīng)卡孔6彈出，此時(shí)橫桿7定位，然后拿另一個(gè)組裝好的產(chǎn)品，將其錐頭10插入本產(chǎn)品的錐形孔9內(nèi)，依次循環(huán)進(jìn)行錐頭10和錐形孔9的配合，完成護(hù)欄的架設(shè)，兩端的護(hù)欄中，只需使用一個(gè)立桿3，然后在立桿3的一端插入半個(gè)橫桿即可，半個(gè)橫桿的只有一端伸出到通孔4外，其端部為錐形孔9或錐頭10。當(dāng)?shù)缆肥┕ね瓿珊螅醋≈^將橫桿7抽出，然后將立桿3從底座1中擰出即可，其零部件分開運(yùn)輸，提高了運(yùn)輸量，也方便了運(yùn)輸和裝卸。當(dāng)汽車撞向本護(hù)欄時(shí)，會(huì)推動(dòng)兩個(gè)本產(chǎn)品從錐頭9和錐形孔10處分離，底座1的底面為圓形，其可以轉(zhuǎn)動(dòng)，配合錐頭9和錐形孔10的分離，既構(gòu)成吸能效果，又不會(huì)因?yàn)樽o(hù)欄堅(jiān)固而對(duì)人員造成二次傷害。橫桿7上纏繞有熒光帶11，在夜間對(duì)車輛起到很好的警示作用，避免了事故額發(fā)生。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆卸和組裝方便，分開運(yùn)輸增加了運(yùn)輸效率，能夠在汽車撞擊時(shí)起到吸能作用，大大避免了二次傷害的發(fā)生，設(shè)有熒光帶，給夜間行駛的車輛起到了警示作用。