[實用新型]一種用于叉車屬具的中心回轉閥組

有效

• 申請號: 201520122073.8
• 申請日: 2015-03-03
• 公開（公告）號: CN204942127U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 陶松;陳祖桓
• 申請（專利權）人: 裕泰液壓技術（上海）有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;B66F9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及控制閥技術領域，具體涉及一種用于叉車屬具的中心回轉閥組。

背景技術

叉車屬具也稱多種裝置，是發揮叉車一機多用的最好工具，要求在貨叉為基型的叉車上較方便地更換多種工作屬具，使叉車適應多種工況的需要。

中心回轉閥組主要是控制叉車屬具的油缸，以完成夾持、旋轉、側移等動作。現有技術中的中心回轉閥組，整體結構較為復雜，生產成本較高，可靠性較差，主要體現在閥組滲油、串油等故障，且容易導致屬具誤動作。

發明內容

本實用新型的目的是要解決現有技術中的問題，提供一種結構較為簡單，生產成本較低，工作穩定性較高，可靠性較好，避免閥組滲油、串油故障，同時，避免屬具誤動作的用于叉車屬具的中心回轉閥組。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種用于叉車屬具的中心回轉閥組，其特征在于：包括主閥座、連通桿和連通座，所述連通桿一端活動連接于主閥座，另一端固接于連通座，所述主閥座上、下側面設有若干個開啟油口，所述主閥座上、下側面設有若干個關閉油口，所述連通桿沿軸向設有油道，所述連通座側面設有一個開啟連通油口和一個關閉連通油口，所述開啟油口通過連通桿上的油道與開啟連通油口相通，所述關閉油口通過連通桿上的油道與關閉連通油口相通。

所述主閥座上、下側面各設有兩個開啟油口，所述主閥座上、下側面各設有兩個關閉油口。

所述四個開啟油口的中心位于同一徑向截面上，所述四個關閉油口的中心位于同一徑向截面上。

所述開啟油口與主閥座的外端部的距離小于關閉油口與主閥座的外端部的距離。

所述連通桿外壁鄰近主閥座前、后兩端面處設凹槽，所述前、后兩個凹槽卡接有卡簧。

所述連通桿通過螺栓固接于連通座。

所述主閥座左、右兩側面各設有一個定位孔。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型用于叉車屬具的中心回轉閥組，整體結構較為簡單，生產成本較低，工作穩定性較高，可靠性較好，避免閥組滲油、串油故障，同時，避免屬具誤動作的用于叉車屬具的中心回轉閥組。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一種用于叉車屬具的中心回轉閥組立體示意圖；

圖2為本實用新型實施例一種用于叉車屬具的中心回轉閥組正視示意圖；

圖3為本實用新型實施例一種用于叉車屬具的中心回轉閥組俯視示意圖；

圖4為本實用新型實施例一種用于叉車屬具的中心回轉閥組仰視示意圖；

圖5為本實用新型實施例一種用于叉車屬具的中心回轉閥組左視示意圖；

圖6為本實用新型實施例一種用于叉車屬具的中心回轉閥組右視示意圖；

圖7為本實用新型實施例一種用于叉車屬具的中心回轉閥組后視示意圖。

圖中：

1、主閥座；11、開啟油口；12、關閉油口；13、定位孔；2、連通桿；3、連通座；31、開啟連通油口；32、關閉連通油口；4、卡簧；5、螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖，詳細介紹本實用新型的一種實施例。

如圖1～圖5所示，本實用新型實施例一種用于叉車屬具的中心回轉閥組，包括主閥座1、連通桿2和連通座3，主閥座1、連通桿2和連通座3由鋁合金制成。連通桿2一端活動連接于主閥座1，另一端固接于連通座3，主閥座1上、下側面各設有兩個開啟油口11，主閥座1上、下側面各設有兩個關閉油口12，主閥座1左、右兩側面各設有一個定位孔13，同時，四個開啟油口11的中心位于同一徑向截面上，四個關閉油口12的中心位于同一徑向截面上，開啟油口11與主閥座1的外端部的距離小于關閉油口12與主閥座1的外端部的距離。連通桿2沿軸向設有油道，連通座3側面設有一個開啟連通油口3和一個關閉連通油口32，開啟油口11通過連通桿2上的油道與開啟連通油口31相通，關閉油口12通過連通桿2上的油道與關閉連通油口32相通。

連通桿2外壁鄰近主閥座1前、后兩端面處設凹槽，前、后兩個凹槽卡接有卡簧4，連通桿2通過螺栓5固接于連通座3。本實用新型實施例孔軸的配合精度小于0.03mm，閥組內部泄漏量小于20mL/min；采用高品質的旋轉密封件，即使在100℃的油溫下也不會出現滲油現象。