[實用新型]一種汽車內飾儀表板注塑成型取件機械抓手

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520121965.6
• 申請日: 2015-03-02
• 公開（公告）號: CN204546971U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設計）人: 蓋永明;劉敏;商亞
• 申請（專利權）人: 延鋒汽車飾件系統南京有限公司
• 主分類號: B29C45/42
• 分類號: B29C45/42
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種汽車內飾儀表板注塑成型取件機械抓手。

背景技術

隨著時代的發(fā)展，競爭的日益激烈，精益生產為越來越多的企業(yè)所推崇，因此提高自動化效率越來越備受關注。汽車內飾中使用最廣的工藝為注塑成型工藝，為了提高生產效率，很多企業(yè)都采用機器人取件。在注塑工藝中，定模頂出機構最為常見，然而有些產品結構特殊及對外觀要求之高，采用定模頂出機構，這就給常規(guī)機械抓手取件帶來了極大的挑戰(zhàn)。

因為機械抓手采用常規(guī)的中心設計理念，取件行程受限，無法實現產品定模取出，相應問題將接踵而來：

(1)嚴重降低生產效率。

(2)人工取件存在極大的安全風險。

實用新型內容

實用新型目的：為克服現有技術不足，本實用新型旨于提供一種汽車內飾儀表板注塑成型取件機械抓手。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車內飾儀表板注塑成型取件機械抓手，包括連接部、底板和取件機構，所述連接部包括連接板和第一支撐板；取件機構包括第一豎板、橫板和第二豎板，第二豎板高度大于第一豎板和第一支撐板；第一豎板與連接板連接；連接部設在底板的一端，取件機構設在底板的另一端；第一支撐板、連接板、第一豎板、橫板、第二豎板及底板順次連接，組成臺階狀結構；所述取件機構為左偏心機構。

工作原理：本實用新型汽車內飾儀表板注塑成型取件機械抓手，使用時，機械抓手的連接部的連接板與設備準確對接；根據定模取件特點，為滿足取件行程，將機械抓手設計臺階狀結構，以此彌補設備固有程序受限缺陷；根據設備情況及產品結構(出于取件行程考慮)，將取件機構設計為左偏心結構，順利實現注塑定模頂出產品自動化生產。

所述第二豎板上設有氣動托板，能更好的夾取產品。

所述第一豎板上設有氣夾，能更好的夾取產品。

所述底板上設有吸盤，能更好的夾取產品。

所述連接部還包括第二支撐板，第二支撐板一端與連接板相接，另一端與底板相接，能提高機械抓手強度。

本實用新型未提及的技術均為現有技術。

有益效果：本實用新型結構簡單，操作方便，能實現自動取件，完全排除人工取件的安全風險，大大提升生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車內飾儀表板注塑成型取件機械抓手的結構示意圖；

圖2是本實用新型汽車內飾儀表板注塑成型取件機械抓手的使用狀態(tài)圖；

圖中，1為連接板、2為第一支撐板、3為底板、4為取件機構、5為第二支撐板、6為氣動托板、7為吸盤、8為氣夾、9為產品、10為第一豎板、11為橫板、12為第二豎板。

具體實施方式

為了更好地理解本實用新型，下面結合實施例進一步闡明本實用新型的內容，但本實用新型的內容不僅僅局限于下面的實施例。

實施例1

如圖1-2所示，一種汽車內飾儀表板注塑成型取件機械抓手，包括連接部、底板3和取件機構4，所述連接部包括連接板1和第一支撐板2；取件機構4包括第一豎板10、橫板11和第二豎板12，第二豎板12高度大于第一豎板10和第一支撐板2；第一豎板10與連接板1連接；連接部設在底板3的一端，取件機構4設在底板3的另一端；第一支撐板2、連接板1、第一豎板10、橫板11、第二豎板12及底板3順次連接，組成臺階狀結構；取件機構4為左偏心機構；連接部還包括第二支撐板5，第二支撐板5一端與連接板1相接，另一端與底板3相接；第二豎板12上設有氣動托板6；第一豎板10上設有氣夾8；底板3上設有吸盤7。

本實用新型汽車內飾儀表板注塑成型取件機械抓手，使用時，機械抓手的連接部與設備準確對接；根據定模取件特點，為滿足行程，將機械抓手設計臺階狀結構，以此彌補設備固有程序缺陷；能根據設備情況及產品9結構(出于取件行程考慮)，將取件部分設計為左偏心結構，順利實現注塑定模頂出產品9自動化生產。