[實用新型]一種車的車窗升降限位結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520121565.5
• 申請日: 2015-03-02
• 公開（公告）號: CN204432319U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 立峰集團有限公司
• 主分類號: B60J1/12
• 分類號: B60J1/12
• 代理公司: 溫州高翔專利事務(wù)所 33205
• 代理人: 朱德寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動車，尤其是涉及一種電動車的車窗升降限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電動車大多沒有設(shè)置車窗，部分設(shè)置有車窗的電動車其車窗的升降結(jié)構(gòu)設(shè)置后沒有一定的限位保護結(jié)構(gòu)，車窗到位后繼續(xù)操作升降結(jié)構(gòu)，容易導(dǎo)致升降結(jié)構(gòu)的磨損，且車窗的過度下降容易出現(xiàn)與車門卡死的狀態(tài)，從而影響到升降結(jié)構(gòu)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，有效保護車窗及升降結(jié)構(gòu)的電動車的車窗升降限位結(jié)構(gòu)。

本實用新型采用以下技術(shù)方案：一種車的車窗升降限位結(jié)構(gòu)，包括窗本體、車門和升降機構(gòu)，升降機構(gòu)設(shè)置在車門上，窗本體設(shè)置在升降機構(gòu)上，升降機構(gòu)帶動窗本體上升或者下降，窗本體的下方設(shè)置有限制窗本體繼續(xù)向下活動的擋件。

作為一種改進，擋件阻擋住窗本體時，窗本體的上端與車門上車窗框的下端相比要高或者平齊。

作為一種改進，車門上設(shè)置有豎直的導(dǎo)軌，擋件設(shè)置在導(dǎo)軌上，升降機構(gòu)包括升降架，窗本體設(shè)置在升降架上，升降架可上下活動的設(shè)置在導(dǎo)軌上，升降架向下活動到位時由擋件阻擋。

作為一種改進，升降機構(gòu)還包括有傳動件和從動件，傳動件設(shè)置在車門上，從動件為環(huán)形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有過渡件，從動件的一段設(shè)置與傳動件接觸聯(lián)動，一段繞過兩端的過渡件豎直設(shè)置在導(dǎo)軌的側(cè)邊并與升降架連接聯(lián)動。

作為一種改進，過渡件具有過渡槽，過渡槽具有橫邊和豎邊，橫邊和豎邊圓滑過渡，從動件繞過過渡槽設(shè)置于導(dǎo)軌的側(cè)邊。

作為一種改進，升降架包括升降支架、卡扣、支撐架和安裝孔，升降支架的中部內(nèi)側(cè)設(shè)置卡扣與導(dǎo)軌卡接，升降支架的外側(cè)設(shè)置支撐架，支撐架的上方升降支架上設(shè)置安裝孔；窗本體放置于支撐架處，窗本體上設(shè)置有與安裝孔位置相匹配的通孔，安裝孔和通孔處穿過帶有橡膠墊的金屬連接件設(shè)置。

作為一種改進，傳動件包括傳動軸、傳動軸架和三角固定架，傳動軸可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在傳動軸架中，傳動軸架通過三角固定架設(shè)置在車門上，從動件的一部分接觸傳動軸與其聯(lián)動。

作為一種改進，傳動軸架向兩側(cè)延伸出定位管，從動件從一側(cè)定位管穿入傳動軸架，從另一側(cè)定位管穿出。

本實用新型的有益效果：設(shè)置擋件在窗本體下降的最低位置，從而防止使用者繼續(xù)操作升降機構(gòu)帶動窗本體下降，防止窗本體下降進入車門內(nèi)部導(dǎo)致卡死，也防止窗本體和車門產(chǎn)生的縫隙間進入雜物，導(dǎo)致零部件主要是升降機構(gòu)的磨損、腐蝕或卡死，達到各零部件間更合理的活動配合，延長電動車的車窗、車門及升降結(jié)構(gòu)的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的第一結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2是本實用新型的第二結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖3是本實用新型的升降架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細(xì)說明。

如圖1、2、3所示，為本實用新型車的車窗升降限位結(jié)構(gòu)的具體實施例。該實施例包括窗本體1、車門2和升降機構(gòu)3，升降機構(gòu)3設(shè)置在車門2上，窗本體1設(shè)置在升降機構(gòu)3上，升降機構(gòu)3帶動窗本體1上升或者下降，窗本體1的下方設(shè)置有限制窗本體1繼續(xù)向下活動的擋件4，擋件4阻擋住窗本體1時，窗本體1的上端與車門2上車窗框的下端相比要高或者平齊。設(shè)置擋件4在窗本體1下降的最低位置或高于最低位置，從而防止使用者繼續(xù)操作升降機構(gòu)3帶動窗本體1下降，防止窗本體1下降進入車門2內(nèi)部導(dǎo)致卡死，也防止窗本體1和車門2產(chǎn)生的縫隙間進入雜物，導(dǎo)致零部件主要是升降機構(gòu)3的磨損、腐蝕或卡死，達到各零部件間更合理的活動配合，延長電動車的窗本體1、車門2及升降結(jié)構(gòu)3的使用壽命；另一方面，可以在設(shè)計時將擋件4設(shè)置在需要的高度來滿足窗本體1下降最低位的制造要求，使不同型號或用途的電動車具有不同的最低車窗高度來滿足不同的需要，結(jié)構(gòu)簡單成本較低。

作為一種改進的具體實施方式，車門2上設(shè)置有豎直的導(dǎo)軌5，擋件4設(shè)置在導(dǎo)軌5上，升降機構(gòu)3包括升降架31，窗本體1設(shè)置在升降架31上，升降架31可上下活動的設(shè)置在導(dǎo)軌5上，升降架31向下活動到位時由擋件4阻擋。采用豎直導(dǎo)軌5的結(jié)構(gòu)設(shè)置升降架31，實現(xiàn)升降架31穩(wěn)定豎直的上下移動，確保了窗本體1的牢固固定；將擋件4設(shè)置在導(dǎo)軌5上，良好的阻擋升降架31，整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，便于制造。