[實(shí)用新型]一種特大型軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520121143.8
• 申請(qǐng)日: 2015-03-02
• 公開（公告）號(hào): CN204512184U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王雅紅;雷曉敏;劉維佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽(yáng)理工學(xué)院
• 主分類號(hào): F16C19/36
• 分類號(hào): F16C19/36;F16C33/30;F16C33/58;F16C33/46;F16C33/34
• 代理公司: 洛陽(yáng)公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 苗強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軸承，尤其是涉及一種特大型軸承。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中特大型軸承的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其內(nèi)圈2的兩側(cè)分別設(shè)有小擋邊201和大擋邊202，保持架為組合式保持架，滾子設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，保持架和滾子通過(guò)穿插于空心滾子中的支柱7進(jìn)行裝配，滾子大端的擋圈靠支柱上的螺紋連接，滾子小端的擋圈焊接在支柱的焊接處6上，此外，滾子小端的擋圈與支柱的連接也可以采用加熱電鉚的方式。圖2為圖1所采用的內(nèi)圈結(jié)構(gòu)。這種軸承存在的缺點(diǎn)是：內(nèi)圈加工復(fù)雜，組成的零件多，加工復(fù)雜，裝配工序繁多，成本較高；軸承在使用過(guò)程中支柱容易松動(dòng)，致使軸承不能繼續(xù)工作，特大型軸承經(jīng)使用后多數(shù)具有修復(fù)再使用的價(jià)值，經(jīng)拆卸后擋圈支柱不能使用，需補(bǔ)充新零件，故費(fèi)用高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是為解決上述存在的問(wèn)題，提供一種特大型軸承，將組合式保持架改為沖壓保持架，而且取消了內(nèi)圈的小擋邊，改為彈簧擋圈，使結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，提高了裝配效率，同時(shí)也降低了成本。

為解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種特大型軸承，包括外圈、內(nèi)圈、滾子、保持架和彈簧擋圈，所述保持架設(shè)于內(nèi)圈和外圈之間，滾子均勻安裝在所述保持架的兜孔內(nèi)，所述彈簧擋圈安裝在內(nèi)圈小端的外圓周面上的彈簧卡槽內(nèi)，彈簧擋圈代替原結(jié)構(gòu)的小擋邊，所述的內(nèi)圈、滾子、保持架及彈簧擋圈共同構(gòu)成不可分離但可拆卸的內(nèi)組件；所述的保持架為沖壓保持架。

進(jìn)一步地，所述彈簧擋圈靠近內(nèi)圈的一側(cè)設(shè)有第一凸起，所述內(nèi)圈小端的外圓周面上設(shè)有用于卡設(shè)所述第一凸起的牙口，彈簧擋圈遠(yuǎn)離內(nèi)圈的一側(cè)設(shè)有用于緊壓滾子對(duì)其起到定位作用的第二凸起，所述的第二凸起靠近滾子的一端具有與所述滾子端面相配合的傾斜面，所述的內(nèi)圈、滾子、保持架及彈簧擋圈共同構(gòu)成不可分離但可拆卸的內(nèi)組件。

進(jìn)一步地，所述彈簧擋圈上設(shè)有切口，所述切口與彈簧擋圈的徑向呈一定角度。

進(jìn)一步地，所述切口與彈簧擋圈的徑向呈45°角。

進(jìn)一步地，所述滾子為實(shí)心結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所帶來(lái)的有益效果為：

1、本方案將滾子設(shè)計(jì)為實(shí)心結(jié)構(gòu)，可簡(jiǎn)化滾子熱處理工藝；

2、將組合式保持架改為沖壓保持架，從而使組成軸承的零件數(shù)目減少，簡(jiǎn)化了軸承裝配工藝，同時(shí)也降低了成本；

3、取消了內(nèi)圈上的小擋邊，并改為彈簧擋圈，使結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，提高了內(nèi)圈的加工精度；

4、現(xiàn)有的特大型軸承，先將支柱裝入大擋圈后再裝入中空的滾子，然后扣上小擋圈進(jìn)行焊接后鉚接，改進(jìn)后的軸承易于安裝，顯著提高了裝配效率，而且，改進(jìn)后的軸承當(dāng)需要更換損壞部件時(shí)，經(jīng)拆卸后其它部件仍可繼續(xù)使用，節(jié)省了費(fèi)用。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中內(nèi)圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的局部放大圖；

圖5為本實(shí)用新型的內(nèi)圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的彈簧擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1、外圈，?2、內(nèi)圈，201、小擋邊，202、大擋邊，203、牙口，3、滾子，?4、保持架，5、彈簧擋圈，501、第一凸起，502、第二凸起，503、切口，6、焊接處，7、支柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖所示，一種特大型軸承，包括外圈1、內(nèi)圈2、滾子3、保持架4和彈簧擋圈5，所述滾子3為實(shí)心結(jié)構(gòu)，所述保持架4設(shè)于內(nèi)圈2和外圈1之間，滾子3均勻安裝在所述保持架4的兜孔內(nèi)，所述彈簧擋圈5安裝在內(nèi)圈2的小端的外圓周面上的彈簧卡槽內(nèi)，彈簧擋圈代替原結(jié)構(gòu)的小擋邊，所述的內(nèi)圈、滾子、保持架及彈簧擋圈共同構(gòu)成不可分離但可拆卸的內(nèi)組件。所述彈簧擋圈5靠近內(nèi)圈2的一側(cè)設(shè)有第一凸起501，所述內(nèi)圈2小端的外圓周面上設(shè)有用于卡設(shè)所述第一凸起501的牙口203，彈簧擋圈5遠(yuǎn)離內(nèi)圈2的一側(cè)設(shè)有用于緊壓滾子對(duì)其起到定位作用的第二凸起502，所述的第二凸起502靠近滾子的一端具有與所述滾子端面相配合的傾斜面，所述的內(nèi)圈2、滾子3、保持架4及彈簧擋圈5共同構(gòu)成內(nèi)組件，所述的內(nèi)組件是可拆卸的連接；所述的保持架5為沖壓保持架，取消了小擋邊201，加入彈簧擋圈5，簡(jiǎn)化了裝配工序。

所述彈簧擋圈5上設(shè)有切口503，所述切口503與彈簧擋圈5的徑向呈一定角度，切口503與彈簧擋圈5的徑向可以呈45°角，設(shè)置切口的目的是為了便于彈簧擋圈的安裝與拆卸。

本實(shí)用新型所公開的技術(shù)方案并不局限于單列圓錐滾子軸承，亦可用于特大型雙列或四列圓錐滾子軸承上。