[實用新型]一種三軸式混合動力驅動裝置

有效

• 申請號: 201520120061.1
• 申請日: 2015-02-28
• 公開（公告）號: CN204451990U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 岳漢奇;高炳釗;陳虹;段京良;張超
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/50;B60K6/48
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林

1.一種三軸式混合動力驅動裝置，主要包括電動機Ⅰ(1)，電動機Ⅱ(14)，發動機(12)和雙電機變速器，所述雙電機變速器中的變速器輸入軸Ⅱ(22)與電動機Ⅰ(1)連接，變速器輸入軸Ⅲ(15)與電動機Ⅱ(14)連接，變速器輸入軸Ⅱ(22)、變速器輸入軸Ⅲ(15)及變速器輸出軸(21)上分別安裝多組齒輪組成多個電動檔齒輪對；其特征在于：發動機(12)與變速器輸入軸Ⅰ(7)連接，齒輪Ⅰ(6)和齒輪Ⅱ(10)空套在變速器輸入軸Ⅰ(7)上，齒輪Ⅰ(6)和齒輪Ⅱ(10)分別與變速器輸入軸Ⅱ(22)上的不同齒輪嚙合，接合套Ⅰ(9)與變速器輸入軸Ⅰ(7)固連，能夠保持中間狀態、與齒輪Ⅰ(6)結合或齒輪Ⅱ(10)結合。

2.根據權利要求1所述的一種三軸式混合動力驅動裝置，其特征在于：所述的電動檔齒輪對分別為電動1檔齒輪對、電動2檔齒輪對、電動3檔齒輪對和電動4檔齒輪對；

其中，由齒輪Ⅲ(2)與齒輪Ⅸ(20)嚙合組成電動1檔齒輪對，雙聯齒輪(13)與齒輪Ⅶ(18)和齒輪Ⅵ(16)分別嚙合組成電動2檔齒輪對和電動4檔齒輪對，齒輪Ⅳ(4)與齒輪Ⅷ(19)嚙合組成電動3檔齒輪對；齒輪Ⅲ(2)，齒輪Ⅳ(4)空套在變速器輸入軸Ⅱ(22)上，通過接合套Ⅱ(3)實現與變速器輸入軸Ⅱ(22)連接或分離，雙聯齒輪(13)空套在變速器輸入軸Ⅱ(22)上，通過接合套Ⅲ(8)實現與變速器輸入軸Ⅱ(22)的接合或分離；齒輪Ⅵ(16)固定連接在變速器輸入軸Ⅲ(15)上，齒輪Ⅶ(18)空套在變速器輸出軸(21)上，通過接合套Ⅳ(17)實現與變速器輸出軸(21)的連接或分離；所述接合套Ⅱ(3)和接合套Ⅲ(8)均實現保持中間狀態、與左側滑動連接或與右側滑動連接。

3.根據權利要求2所述的一種三軸式混合動力驅動裝置，其特征在于：齒輪Ⅱ(10)與雙聯齒輪(13)嚙合，其能夠和由齒輪Ⅲ(2)與齒輪Ⅸ(20)嚙合組成的電動1檔齒輪對構成混合驅動模式下1-1檔，和由雙聯齒輪(13)與齒輪Ⅶ(18)嚙合組成的電動2檔齒輪對構成混合驅動模式下2-1檔，和由齒輪Ⅳ(4)與齒輪Ⅷ(19)嚙合組成的電動3檔齒輪對構成混合驅動模式下3-1檔或者和由雙聯齒輪(13)與齒輪Ⅵ(16)嚙合組成的電動2檔齒輪對構成混合驅動模式下4-1檔。

4.根據權利要求2或3所述的一種三軸式混合動力驅動裝置，其特征在于：在變速器輸入軸Ⅱ(22)上裝有與其固定連接的齒輪Ⅴ(5)，齒輪Ⅴ(5)與齒輪Ⅰ(6)嚙合，其能和由齒輪Ⅲ(2)與齒輪Ⅸ(20)嚙合組成的電動1檔齒輪對構成混合驅動模式下1-2檔，和由雙聯齒輪(13)與齒輪Ⅶ(18)嚙合組成的電動2檔齒輪對構成混合驅動模式下2-2檔，和由齒輪Ⅳ(4)與齒輪Ⅷ(19)嚙合組成的電動3檔齒輪對構成混合驅動模式下3-2檔或者和由雙聯齒輪(13)與齒輪Ⅵ(16)嚙合組成的電動2檔齒輪對構成混合驅動模式下4-2檔。

5.根據權利要求4所述的一種三軸式混合動力驅動裝置，其特征在于：在雙聯齒輪(13)相對于接合套Ⅲ(8)的另一側設置能夠與接合套Ⅲ(8)結合或分離的齒輪Ⅹ(23)，齒輪Ⅹ(23)空套在變速器輸入軸Ⅱ(22)上，齒輪Ⅺ(24)固定連接在變速器輸出軸(21)上，齒輪Ⅹ(23)與齒輪Ⅺ(24)嚙合。

6.根據權利要求5所述的一種三軸式混合動力驅動裝置，其特征在于：發動機(12)與變速器輸入軸Ⅰ(7)通過減震器(11)連接。