[實(shí)用新型]一種二層升降橫移停車設(shè)備的鋼絲繩固定機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520119922.4
• 申請日: 2015-02-28
• 公開（公告）號: CN204552193U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳利伏;韋海明
• 申請（專利權(quán)）人: 南京力霸起重設(shè)備機(jī)械有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 于忠洲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種二層停車設(shè)備部件，尤其是一種二層升降橫移停車設(shè)備的鋼絲繩固定機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)汽車數(shù)量急劇增加，汽車的保有量越來越大，隨之而來的動態(tài)交通及靜態(tài)交通的壓力越來越大，如何解決城市停車難的問題已成為各大中城市的一項(xiàng)重要的任務(wù)。如在現(xiàn)有的城市中建造普通土建停車場，則需要大量土地資源，周期較長且成本較高。在此種大背景下，機(jī)械式二層停車設(shè)備以其占地面積小、施工周期短、容車率高、成本低廉等優(yōu)。

現(xiàn)有的二層停車設(shè)備大多采用的是鏈條來維持上層升降板的平衡，還沒有針對鋼絲繩兩端固定的專門固定機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的鏈條固定機(jī)構(gòu)不能夠適用于鋼絲繩兩端的固定。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種二層升降橫移停車設(shè)備的鋼絲繩固定機(jī)構(gòu)，包括安裝在主體框架頂部的上端固定機(jī)構(gòu)以及安裝在主體框架底部的下端固定機(jī)構(gòu)；

上端固定機(jī)構(gòu)包括兩根調(diào)節(jié)螺栓、壓緊板、中間板以及壓緊螺栓；中間板的兩側(cè)豎直邊緣上均設(shè)有內(nèi)螺紋管，中間板的中間處設(shè)有回轉(zhuǎn)圓柱；壓緊螺栓穿過壓緊板和中間板，并將壓緊板壓制在中間板上；兩根調(diào)節(jié)螺栓豎直固定在主體框架的頂部，且螺桿部分分別與兩個內(nèi)螺紋管相旋合；

下端固定機(jī)構(gòu)包括條形壓板、固定螺栓以及固定安裝在主體框架底部的回轉(zhuǎn)輪；固定螺栓將條形壓板壓制在主體框架底部的側(cè)壁上。

采用上端固定機(jī)構(gòu)和下端固定機(jī)構(gòu)分別對鋼絲繩的上下兩端進(jìn)行固定，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點(diǎn)；采用兩根調(diào)節(jié)螺栓能夠可拆卸安裝鋼絲繩的上端，并可調(diào)節(jié)鋼絲繩的長度；采用回轉(zhuǎn)圓柱能夠有效提高鋼絲繩上端的固定強(qiáng)度，有效防止繩頭脫落，提高了設(shè)備的安全性和可靠性；采用下端固定機(jī)構(gòu)能夠使鋼絲繩的下端構(gòu)成回折結(jié)構(gòu)，有效提高了下端的固定強(qiáng)度，有效防止繩頭脫落，提高了設(shè)備的安全性和可靠性；采用回轉(zhuǎn)輪能夠有效防止鋼絲繩在回轉(zhuǎn)處出現(xiàn)磨損，進(jìn)一步提高設(shè)備的可靠性。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定方案，中間板的厚度為1～2cm。采用1～2cm厚度的中間板在對稱安裝兩根鋼絲繩時，能夠使鋼絲繩之間形成1～2cm的橫向距離，從而有效防止上層升降板在升降過程中出現(xiàn)橫向晃動。

本實(shí)用新型的有益效果在于：(1)采用上端固定機(jī)構(gòu)和下端固定機(jī)構(gòu)分別對鋼絲繩的上下兩端進(jìn)行固定，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點(diǎn)；(2)采用兩根調(diào)節(jié)螺栓能夠可拆卸安裝鋼絲繩的上端，并可調(diào)節(jié)鋼絲繩的長度；(3)采用回轉(zhuǎn)圓柱能夠有效提高鋼絲繩上端的固定強(qiáng)度，有效防止繩頭脫落，提高了設(shè)備的安全性和可靠性；(4)采用下端固定機(jī)構(gòu)能夠使鋼絲繩的下端構(gòu)成回折結(jié)構(gòu)，有效提高了下端的固定強(qiáng)度，有效防止繩頭脫落，提高了設(shè)備的安全性和可靠性；(5)采用回轉(zhuǎn)輪能夠有效防止鋼絲繩在回轉(zhuǎn)處出現(xiàn)磨損，進(jìn)一步提高設(shè)備的可靠性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的上端固定機(jī)構(gòu)俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的上端固定機(jī)構(gòu)側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型的下端固定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-4所示，本實(shí)用新型的二層升降橫移停車設(shè)備的鋼絲繩固定機(jī)構(gòu)，包括安裝在主體框架頂部的上端固定機(jī)構(gòu)8以及安裝在主體框架底部的下端固定機(jī)構(gòu)9；主體框架包括四根豎直安裝的支撐柱1、兩根縱向橫梁2以及兩根橫向橫梁3；兩根縱向橫梁2以及兩根橫向橫梁3在頂部構(gòu)成的矩形框，四根支撐柱1用于支撐該矩形框。

如圖2和3所示，上端固定機(jī)構(gòu)8包括兩根調(diào)節(jié)螺栓14、壓緊板12、中間板10以及壓緊螺栓13；中間板10的兩側(cè)豎直邊緣上均設(shè)有內(nèi)螺紋管11，中間板10的中間處設(shè)有回轉(zhuǎn)圓柱15，鋼絲繩5的上端在回轉(zhuǎn)圓柱15處繞轉(zhuǎn)回折；壓緊螺栓13穿過壓緊板12和中間板10，并將壓緊板12壓制在中間板10上，從而將回轉(zhuǎn)后的鋼絲繩5上端夾持在的壓緊板12和中間板10之間；兩根調(diào)節(jié)螺栓14豎直固定在主體框架頂部的縱向橫梁2，且螺桿部分分別與兩個內(nèi)螺紋管11相旋合；在選擇中間板10時，可將中間板10的厚度選擇為1～2cm，從而防止上層升降板4在升降過程中出現(xiàn)橫向晃動。

如圖4所示，下端固定機(jī)構(gòu)9包括條形壓板17、固定螺栓18以及固定安裝在主體框架的支撐柱1的底部的回轉(zhuǎn)輪16，鋼絲繩5的下端豎直向下至回轉(zhuǎn)輪16處，再由回轉(zhuǎn)輪16回轉(zhuǎn)至豎直向上；固定螺栓18穿過條形壓板17和支撐柱1的側(cè)壁，并將鋼絲繩5壓制在條形壓板17和支撐柱1的側(cè)壁上。