[實用新型]省力啟動器

有效

• 申請號: 201520117310.1
• 申請日: 2015-02-27
• 公開（公告）號: CN205001101U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 徐毅
• 申請（專利權）人: 徐毅
• 主分類號: F02N5/02
• 分類號: F02N5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種內燃機的機械式的省力啟動器，其特征在于：所述的省力啟動器由機殼(1)，甲板(2)，機蓋(3)，儲能軸(4)，儲能齒(5)，啟動軸(6)，棘爪(7)，扭簧(8)主軸(9)，主軸齒(10)，平面渦卷簧(11)，內銷(12)，外銷(13)，啟動桿(14)，單向軸承(15)連接座(16)儲能軸密封圈(17)，啟動軸密封圈(18)，機蓋密封圈(19)，連接座密封圈(20)，外銷密封圈(21)，手柄(22)，拉線裝置(23)構成。

2.根據權利要求1所述省力啟動器，其特征在于：所述的機殼(1)側壁上的連接孔與甲板(2)上相對應的連接孔通過螺栓螺母連接在一起，機殼(1)和機蓋(3)上相對應的連接孔通過鉚釘或螺栓螺母連接，機殼(1)與機蓋(3)上有相對應的連接孔，通過螺栓與內燃機上相對應的螺孔連接，機殼(1)、甲板(2)和機蓋(3)構成省力啟動器的架構主體。

3.根據權利要求1所述省力啟動器，其特征在于：所述的儲能軸(4)與儲能齒(5)套合，位于機殼(1)和甲板(2)的儲能軸套中，啟動軸(6)與棘爪(7)套合，位于機殼(1)和甲板(2)的啟動軸套中，主軸(9)與主軸齒(10)套合，一端與機殼(1)上的主軸套套合并穿過甲板(2)中孔、機蓋(3)中孔，另一端的與單向軸承(15)套合，構成省力啟動器的傳動結構。

4.根據權利要求1所述省力啟動器，其特征在于：所述的扭簧(8)的螺旋環套入外銷(13)，一端插入棘爪(7)上的扭簧孔另一端卡入甲板(2)邊沿的扭簧卡槽，拉線裝置(23)位于機殼(1)頂端的啟動桿附近，其中的拉線頭卡入啟動桿(14)上的拉線槽構成省力啟動器的啟動控制結構。

5.根據權利要求1所述省力啟動器，其特征在于：所述的平面渦卷簧位于甲板(2)和機蓋(3)之間，中央端與位于主軸(9)內銷孔中的內銷(12)連接，外周端與位于機殼(1)、甲板(2)和機蓋(3)的外銷孔中的外銷(13)連接構成省力啟動器的儲能結構。

6.根據權利要求1所述省力啟動器，其特征在于：所述的單向軸承(15)與連接座(16)套合，中央孔與主軸(9)套合；連接座(16)通過螺栓與內燃機飛輪連接構成省力啟動器與內燃機的軸連接。

7.根據權利要求1所述省力啟動器，其特征在于：所述的儲能軸(4)和啟動軸(6)上有密封槽，儲能軸密封圈(17)和啟動軸密封圈(18)位于其中；機蓋(3)上也有密封槽，機蓋密封圈(19)位于其中；外銷密封圈(21)有兩個，位于外銷(13)的兩端；機蓋(3)中孔有一折邊，與連接座(16)之間有一定間隙，連接座密封圈(20)就在機蓋(3)中孔和連接座(16)之間構成省力啟動器的密封結構。