[實(shí)用新型]水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520116900.2
• 申請(qǐng)日: 2015-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN204645004U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆妍;陳慶國(guó);劉梅;孫靜亞;穆軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江海洋學(xué)院
• 主分類號(hào): E02B15/10
• 分類號(hào): E02B15/10
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;鄭陽(yáng)政

1.一種水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括吸頭架、換向關(guān)節(jié)、設(shè)置于吸頭架的吸油泵和用于同所述水陸兩棲海洋溢油處理車進(jìn)行連接的安裝座，所述吸油泵的進(jìn)口端連接有吸油嘴，所述換向關(guān)節(jié)包旋轉(zhuǎn)座、驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)油缸、一端通過底座鉸軸鉸接于所述安裝座的底座和驅(qū)動(dòng)底座相對(duì)于安裝座擺動(dòng)的底座擺動(dòng)油缸，所述底座的另一端通過所述旋轉(zhuǎn)座同所述吸頭架相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換向關(guān)節(jié)還包括一端通過連接座鉸軸同所述底座鉸接在一起的連接座和驅(qū)動(dòng)所述連接座相對(duì)于所述底座擺動(dòng)的連接座擺動(dòng)油缸，所述連接座的另一端通過所述旋轉(zhuǎn)座同所述吸頭架連接在一起，所述連接座鉸軸的軸線、所述底座鉸軸的軸線和所述旋轉(zhuǎn)座的軸線三者兩兩交叉。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述換向關(guān)節(jié)還包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿、第二連桿、安裝座和底座四者構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述底座擺動(dòng)油缸的一端同所述安裝座鉸接在一起、另一端鉸接于所述第一連桿和第二連桿的鉸接處。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述吸頭架滑動(dòng)連接有導(dǎo)軌，所述吸頭架和導(dǎo)軌之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)的一級(jí)推進(jìn)油缸，所述吸油泵同所述導(dǎo)軌相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)軌滑動(dòng)連接有拖板，所述吸油泵通過所述拖板連接于所述導(dǎo)軌，所述拖板和導(dǎo)軌之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)拖板移動(dòng)的二級(jí)推進(jìn)油缸，所述吸油嘴通過加長(zhǎng)管連接于所述吸油泵的進(jìn)口端，所述加長(zhǎng)管的延伸方向同所述導(dǎo)軌的延伸方向相同；所述拖板位于拖板行程的一個(gè)端點(diǎn)時(shí)，所述吸油嘴伸出所述導(dǎo)軌。

7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的水陸兩棲海洋溢油處理車吸油機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接座鉸軸的軸線、所述底座鉸軸的軸線和所述旋轉(zhuǎn)座的軸線三者兩兩垂直。