[實用新型]一種掘進機用新型運輸機構

有效

• 申請號: 201520116894.0
• 申請日: 2015-02-26
• 公開（公告）號: CN204663524U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 呂相能;楊福亮;譚英林;王賀龍;李玨琦
• 申請（專利權）人: 徐州徐工基礎工程機械有限公司
• 主分類號: E21C35/20
• 分類號: E21C35/20;E21D9/12
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 張榮亮

技術領域

本實用新型涉及掘進機用運輸機構，具體是一種掘進機用新型運輸機構，屬于工程機械領域。

背景技術

一般而言，煤礦或隧道掘進機均自帶運輸機構，該運輸機構主要由鏟板和一運等組成。運輸機構分為固定式和隨動式，具體由鏟板和一運的連接方式而定。隨動式運輸機構，即鏟板和一運組成一個鉸鏈的四桿機構。鏟板一端與本體相連，一運一端與后支撐上的旋轉塊相連。鏟板和一運通過銷軸相連。當鏟板旋轉時，一運會隨著鏟板一起運動，從而避免鏟板與一運之間產生縫隙而影響運輸效果。相比于固定式運輸機構，隨動式運輸機構運輸效果更好，因此，掘進機運輸機構盡量選擇隨動式。

然而，目前的隨動式運輸機構中鏟板與一運的連接，都是在鏟板與本體連接的筋板上焊接一塊立板，在焊接的立板上開孔，再通過銷軸插孔中，從而連接鏟板和一運，具體連接結構形式如附圖4所示。這樣的連接方式，在一定程度上抬高了一運前端的裝配高度，并且由于一運從本體中間穿過，導致本體的高度變高。因此，對于要求整機高度較低的掘進機，就無法使用隨動式運輸機構。同時，一運前端抬高會導致一運部分的鏈條和刮板比鏟板部分的高，前后部分的鏈條和刮板不在同一個面上，容易造成鏈條卡鏈和磨損較嚴重。另外，此種連接方式的一運連接孔位置較高，距離鏟板與本體間的油缸太近，會導致銷軸裝配空間很小，進而使銷軸拆裝相當不方便。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種掘進機用新型運輸機構，一方面，該鏟板在連接時能夠降低一運前端的高度，使鏟板與一運的鏈條和刮板處于同一個面；另一方面，使用該鏟板能夠使隨動機構拆裝方便，同時降低了本體高度，從而使矮機身的掘進機也可以用隨動式運輸機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種掘進機用新型運輸機構，包括本體，本體上安裝有一運，還包括鏟板，所述鏟板的一端開設有一體成型的第一連接孔和第二連接孔，所述鏟板通過第二連接孔連接有所述一運，并在第二連接孔處形成第二連接鉸點；所述鏟板通過第一連接孔連接有所述本體，并在第一連接孔處形成第一連接鉸點；所述一運上開設有第三連接孔，并且一運通過第三連接孔連接有旋轉塊，并在第三連接孔處形成第三連接鉸點；所述旋轉塊上開有第四連接孔，并旋轉塊通過第四連接孔連接有后支撐，并在第四連接孔處形成第四連接鉸點。

本實用新型的有益效果是：該鏟板在連接時能夠降低一運前端的高度，使鏟板與一運的鏈條和刮板處于同一個面。同時，該隨動機構能夠拆裝方便。最重要的是，能夠使本體高度也降低，從而使矮機身的掘進機也可以用隨動式運輸機構。除此之外，使銷軸裝配有一定的空間，從而使銷軸拆裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型鏟板開孔位置示意圖；

圖3為舊運輸機構的鏟板開孔位置示意圖；

圖4為舊型運輸機構的結構示意圖；

圖中：1、第一連接孔，2、第二連接孔，3、第三連接孔，4、第四連接孔，5、鏟板，6、一運，7、本體，8、后支撐，9、旋轉塊。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖3所示：一種舊式運輸機構的鏟板開孔位置示意圖。鏟板后部(與本體連接筋板)上焊接了一塊立板，在立板上打孔，作為一運連接孔。如圖4所示，鏟板與一運鉸鏈連接、鏟板與本體鉸鏈連接，一運與旋轉塊鉸鏈連接，旋轉塊與后支撐鉸鏈連接。此種連接方式雖然實現了隨動式連接，但是一運前端裝配高度被抬高了，由于一運從本體中間穿過，從而導致本體也隨之變高，從而使整機高度變高，對于整機高度要求較低的掘進機，就無法采用此種隨動式連接方式了。同時，一運與鏟板運輸面不處于同一個面，易導致卡鏈。不僅如此，一運連接孔位置太靠上，距離鏟板升降油缸很近，導致一運連接銷軸拆裝很不容易。